『壹』 城市轨道交通票务管理系统与自动售检票系统有什么关系
自动售检票系统与票务策略的对应关系主要表现在客流、票制、统计与结算、车票处理等方面
『贰』 简述票卡三种分类方式城市轨道交通票务
轨道交通使用的车票，分单程票、一日票、储值票，其均为卡型非接触式集成电路（专IC）卡票。
单程票属由轨道交通运营部门发行，当日当站限时限距使用，出站回收；
一日票由轨道交通运营部门发行，在初次使用后24小时内可无限次乘坐轨道交通，使用后不回收。
储值票的形式有：公共交通卡、都市旅游卡、手机卡等，适用于轨道交通线及城市其它公共交通。
『叁』 城市轨道交通票务管理 判断题
1× 2√ 3√ 4x 5x 6√ 7√ 8√ 9√ 10×
『肆』 城市轨道交通运营管理，这个专业以后出去做地铁站务员，工资待遇一般是多少升值空间大不大
本专业着眼于综合能力的提高，具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基础，毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。地铁一般都是国企，进去一般都是不错的，就是运营比较累，人多竞争大，有的时候不是有实力就可以的。
『伍』 票务系统的发展
自动售检票系统(AFC)是国际化大城市轨道交通运行中普遍应用的现代化联网收费系统，随着自动售检票系统的启用，乘客可以通过各入口处的自动售票机购买电子票。上海、北京、广州、天津、深圳、南京等大城市的轨道交通地铁站都广泛使用了AFC系统作为重要客运管理应用，更多的应用场合包括电影院，体育馆，歌剧院，火车站，机场等。
根据《中国票务系统应用行业深度调研与投资战略规划分析报告前瞻》 显示，我国AFC产业发展不仅需要提高基础工业、成立AFC专业机构、积累经验，如果要快速成长还有很重要的一点就是国家的政策支持。
随着轨道交通建设的快速发展，自动售检票系统需求量越来越大，如果采用进口设备，投资成本势必增大，所以，国务院提出轨道交通设备60%国产化的要求，这无疑也对AFC系统的国产化提出了相应的要求。国家城市轨道交通建设投资资金约有1%的用于AFC系统建设投资。截止2010年12月底，中国内地城市轨道交通的890余个站点共投放自动售票机超过5500台、自动检票机超过14000台、自动加值机超过2500台;其中上海、北京和广州三个城市AFC设备投放量居前三甲，共占内地总投放量的70%以上。
“十二五”期间，国内将新增约1.87万公里高铁，按照每百公里使用自动售票机80台计算，需要的自动售票机约1.5万台;从国务院已经批准的城市轨道交通建设规划来看，“十二五”期间国内新增城轨总里程超过2500公里，按每2公里平均1个车站，每车站16台自助售票机计算，需要的自动售票机超过2万台。
随着中国大陆地铁和高铁投资建设加速，2011-2020年中国AFC设备市场也将迎来一轮高增长。截至2010年底，中国大陆建成地铁的城市有12个，线路总长度为1395公里，城市轨道交通AFC设备市场规模达到29亿元;预计到2020年，中国大陆城市轨道交通AFC设备市场规模将达到164亿元以上，2011-2015年产业复合增长率19%左右。
『陆』 城轨票务管理信息系统研究方法的准备措施
建立以城市轨道交通为骨干的公共交通体系是解决城市交通问题的重 要方法之一,但是在版国内城市权轨道交通的发展过程中一直存在重建设、轻管理的思想,轨道交通票务管理是运营管理的窗口,更是乘客最敏感运营服务组成部分,但 是城市轨道交通票务管理一直以来也没有形成系统的体系。在总结城市轨道交通票务管理的理论和实践的基础上,结合国内外研究现状,本文提出了由票务管理原 则、票制、票种和票卡产品设置、票价制定、票务优惠及票务影响分析等方面组成的较完善的票务管理策略体系,以希望对新建轨道交通城市在初次制定票务策略时 或已运营轨道交通城市在调...
『柒』 车票使用流程中,涉及到城市轨道交通票务管理体系中的哪些票务系统
1北京
北京轨道交通早在1985年就开始进行自动售检票系统的可行性研究，但应用较晚。2003年12月31日，北京第一套单线自动售检票系统在地铁13号线投入使用，这是一套基于磁票的自动售检票AFC系统，集成商为日本信号公司，系统单程票为一次性纸质磁票。为了响应北京市政府关于推行“市政交通一卡通”的理念，该系统也增加了对一卡通储值卡的支持功能。
2008年6月9日，北京轨道交通网自动售检票AFC系统投入使用，实现了真正意义上的“一卡通行、一票通行”和无障碍换乘。系统单程票为可以回收使用的超薄型IC卡，支持一卡通储值票的使用。
2上海
2000年，上海地铁1号线自动售检票系统，叠加了由上海生产的以上海公交卡作为储值票的系统，形成同磁卡和非接触卡城市公共交通卡，同时实现了地铁运营商与公共交通卡公司的数据交易与账务结算。2001年，上海地铁2号线投入运营，同步将1号线自动售检票系统扩展到2号线。上海地铁3号线于2001年10月启用西班牙INDRA公司的自动售检票系统，使用一次性卡型纸质磁票。2002年地铁1号线北延伸段11个站开通，采用上海生产的自动售检票系统，车票采用与原地铁1号线兼容的塑质磁卡票，采用中央系统间互联交换数据。2005年12月建立了上海新标准的自动售检票网络化系统，完成了对原地铁1、2、3号线系统的改造，建立了4、5号线自动售检票系统，设立路网清分结算中心，负责票卡发行、数据汇集处理等工作。
『捌』 城市轨道交通票务系统的作用是什么
城市轨道交通票务系统是轨道运营方为乘客提供快捷、优惠的出行，有效进行票务专收入管理属，合理配置运营系统资源而建立的一套满足城市轨道交通票务管理需求的系统。
城市轨道交通票务系统是城市轨道交通票务收入和结算的基础，只有通过安全可靠和完备的自动售检票系统才能有效的实施票务的结算和清分，合理的票务机制能有效提高客流和运营效益。
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