如何成为轻轨司机（轨道交通自动驾驶技术）

㈠ 如何成为轻轨司机

1.从相关铁路机械学校对口专业毕业；

2.到单位学习三四年。

3.身体健康，肝功正版常，无高血权压、糖尿病、心脏病、传染病、精神病及其他影响工作的疾病，无传染性疾病；双眼辨色正常，无色弱色盲；

4.综合素质较好，具有较强的学习创新能力、逻辑思维能力、组织沟通能力、责任感和团队协作精神；

5.能够适应招聘岗位的工作要求，服从岗位安排和调整；

(1)轨道交通自动驾驶技术扩展阅读：

城市轨道交通中的「轻轨」与单轨、重轨及其中的「地铁」、市域铁路、市域快铁、城际铁路相对应。

城市公交系统中的有轨电车、导轨胶轮列车与城市轨道交通轻轨列车在技术上完全不同，因此不属于轻轨系统。

城市轨道交通中的轻轨系统指的是在轨距为1435毫米国际标准双轨上运行的列车，列车运行利用自动化信号系统。

轻轨是城市轨道建设的一种重要形式，也是当今世界上发展最为迅猛的轨道交通形式。轻轨的机车重量和载客量要比一般列车小，所使用的铁轨质量轻，每米只有50kg，因此叫做“轻轨”。

城市轻轨具有运量大、速度快、污染小、能耗少、准点运行、安全性高等优点。

参考资料：轻轨——网络

㈡ “新基建”背景之下，自动驾驶商业化曙光已来

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

㈢ 城市轨道交通即便自动驾驶模式下,哪些设备仍然需要人工操作

列车自动控制系统简称为
ATC
系统。城市轨道交通的运营线路封闭，它的主要作业是运送旅客，运营线路不长，站与站之间的距离较短，列车以
中低速行驶，这些特点为线路上的列车进行安全高效运营提供了有利条件。因此在城市轨道交通中，
ATC
系统的作用是保障列车行车安全和提高运
营效率。
   
  ATC
系统从功能分主要包括三个子系统。
 
    1)
列车自动防护子系统
(ATP)
，主要作用是防止列车追尾、冲突事故的发生，并控制列车的运行速度不超过允许的最高速度；
 
2)
列车自动运行系统
(ATO)
，主要作用是实现列车自动驾驶，并使列车在设定的车站自动停车；
     
3)
列车自动监控系统
(ATS)
，主要作用是对线路上运行的所有列车进行监督和管理，控制列车根据列车运行图完成运营作业。
     
列车的驾驶模式
 
城市轨道交通列车自动控制系统为列车驾驶提供了几种不同的方式，以便在不同的情况下，对列车进行最有效的控制，保证列车运行安全和提高运
营效率。列车在正线、折返线上运行作业时，常用
ATO
自动驾驶模式和
ATP
监督下的人工驾驶模式，限制人工驾驶和非限制人工驾驶模式均为非常
用模式。

㈣ 地铁为什么要有人驾驶

无论是有人为监控的自动驾驶还是完全无人驾驶的列车都有了。不过，依照天朝的特色，基本没有城市敢应用。这其实涉及到很多政治或哲学问题，例如以后如果都是机械化时代的话，人类还需要做什么？
好了，言归正传。就目前的形势来看，司机的工作不仅仅是驾驶，更多的是监控。监控前方洞体是不是有侵线物体，是不是有火灾状况，是不是有机器故障，是不是有人跳下路轨，乘客是不是都上了车等等。总结起来就是机器没有心和情感，人有。
作为设计院，我们的设备专业一直在考虑地铁无人驾驶系统的可行性，我跟着听了几次。

但不幸的是，短期内无法实现。

原因并非是技术层面的，早在八几年国外就已经尝试成功无人驾驶轨道交通技术，很多发达国家也已经开始投入使用，包括国内如北京的机场快轨，上海的10号线（好像是10号，上海小伙伴求科普）虽然技术是进口的，但是在国内已经掌握全自动信号系统设计技术的大框架下，完善出整个系统只是时间问题。

其重点在于社会适用性。
国内的现状大家也清楚，尤其生活在帝都的小伙伴，对早晚高峰轨道交通的拥挤程度都有体会，帝都还涉及到旧线翻新改造的问题，在这样的压力下屏蔽门系统都没能得以全线投放，何况无人自动驾驶。而且除了巨大的客流压力，乘客素质如拥挤、不爱排队、争抢上下车等行为所造成的不确定因素，都导致了必须由人为监测和控制车辆开关门和停发车，否则一旦发生危险，责任担不起。
资金也是一个大问题，地铁的单节车厢造价在百万以上，新型B级车一个车厢就560+万，改造费用再加上无人驾驶系统引入的费用（上面说了国内还不具备真正自主研发的无人驾驶系统），哪怕对北京的市政预算都是巨大挑战，何况其他城市。
结论：短期内我国地铁不存在全线列装无人驾驶系统的可能性。

㈤ 城市轨道交通车辆女生学怎么样

为面子为政绩，各级城市建地铁是必然的，所以近三十年不愁没饭吃，不过企业内内普通员工待遇中等，想容发财难。
集团公司现在招聘本科生要求普遍提高，想做设计师，一般要求交通院校或一本院校，这样比较靠谱。
女生学的话，到车间现场，或者做设计师比较忙累的，或许可以进入这个行业的辅助部门，比如翻译、信息、规划、质量、人力等管理职能部。

㈥ 考，高铁列车驾驶证和地铁列车驾驶证需要哪些资料，

一、地铁司机是一个工种，地铁没有驾照，只有上岗资格证。

二、如果你是学生的话，请报考相关院校，每年相关单位会在各大铁路院校（如西南交通大学、北京交通大学、兰州交通大学等）中面向大一的在校生，招收定向培养的学生

三、如果是社会人士就要关注地铁的司机招聘信息，然后报名，被录取后，经过培训、考核，就能成为地铁司机了。一般的报名条件是：
1、必须大专以上学历 并且年龄必须25周岁以下
2、身体健康、无犯罪记录
3、男性身高175以上 体重60-80公斤之间 矫正视力在5.0以上，无色盲。

四、要成为动车驾驶员必须具备三个硬性条件：一是具有机车专业中专及以上学历，取得高级及以上职业资格；二是担任机车司机2年及以上，且安全乘务10万公里以上，持有电力机车驾驶证；三是年龄必须在45周岁以下。

(6)轨道交通自动驾驶技术扩展阅读

全自动无人驾驶系统指的是完全没有司机和乘务人员参与，车辆在控制中心的统一控制下实现全自动运营，自动实现列车休眠、唤醒、准备、自检、自动运行、停车和开关车门，以及在故障情况下实现自动恢复等功能，包括洗车也能在无人操作的情况下完成。

1月9日，上海轨道交通8号线三期首列列车运抵浦江镇，这辆列车采用世界最先进的无人驾驶技术，有望于年底开通试运营。

（参考资料 网络 无人驾驶地铁）

㈦ 城市轨道交通车辆今后的前景怎么样 它大概是怎样的工作

车辆还是可以的。要看是车辆维修工还是车辆技术主管，这要看你的学历和你的技术水平。今后城市轨道交通对车辆技术人员的需求还是相当大的。参照国外经验和国内趋势，城市轨道交通大发展是势在必行！

㈧ 江苏首条全自动驾驶地铁：全长约44公里设站34座，何时能建成

江苏首条全自动驾驶地铁：全长约44公里设站34座，预计2021年开通

说起苏州大家一定不陌生吧，苏州是国家历史文化名城也是风景旅游城市，它号称“人间天堂”，苏州有名的旅游景点非常多，因此苏州的旅游业发展的非常迅速。除了旅游业发展迅速之外，苏州的交通也变得越来越发达。说起苏州的交通建设，近几年苏州的地铁建设发展得尤为之快。苏州近年来一直在修建地铁，今天我们来讲一讲苏州轨道交通5号线吧。

再加上苏州轨道交通5号线采用全自动驾驶技术，将大大地节省了苏州居民的路程时间。当然，苏州轨道交通5号线除了带给苏州居民极大的交通方便之外，也极大地促进了苏州的经济发展。而随着苏州地铁如此的发展速度，想只凭借坐地铁就游遍苏州的梦想也将指日可待！

苏州在建一条地铁：全长约44公里设站34座，快来看看经过你家没有

㈨ 首条自动驾驶的高铁线路会出现在哪里

4月29日，“国资委新闻中心”官方微信号“国资小新”宣布一个重磅消息：中国高铁即将进入自动驾驶时代！

如今，自主创新的中国高铁已经成为一张亮丽的国家名片，高铁正在改变中国，也正在改变世界。

内容来自网易

㈩ 地铁全自动驾驶 ATS和车辆数据不通 如何排查

近年来，国内较多城市轨道交通线路开始尝试全自动驾驶技术，2016年年底开通的香港南港岛线是中国第一条正式运营的GOA4（Grades of Automation 4）等级的全自动无人驾驶线路，今年开通的北京燕房线、上海8号线三期等计划在通车后实现“全自动运行”，南京7号线也按照全自动驾驶设计。

轨道交通自动驾驶技术已相对成熟，截止2016年7月，全球37个城市55条线路采用全自动驾驶，运营里程达803公里，车站848座；即全球157个轨道城市中近四分之一的城市至少有一条线路以全自动模式运行，运营里程占全部里程的6%。预计到2025年全自动驾驶轨道交通线路里程将超过2300公里。