1. 通风系统工程该如何调试
通风系统工程调试：
1、支管路内风速～8m/s, 干管路内风速8～14m/s；
2、通风设备设计风量：
通风柜面风速：0.3～0.8 m/s，单台1200*800*2350通风柜设计风量1500m3/h，单台1500*800*2350通风柜设计风量1800m3/h，单台1800*800*2350通风柜设计风量2200m3/h，万向抽气罩面风速：≥0.35 m/s，万向抽气罩排风量150～350 m3/h，原子吸收罩面风速：≥0.35 m/s，排风量350～600 m3/h。
3、换气次数：
一般化学实验室的换气数：8～12次/小时
4、通风系统使用终端噪声≤62db。
5、风机采用耐腐蚀玻璃钢离心风机，系统采用变频控制，以达到节能和降噪的目的。
通风系统是整个实验室设计和建设过程中，规模最大、影响最广泛的系统之一。通风系统的完善与否，直接对实验室环境、实验人员的身体健康、实验设备的运行维护等方面产生重要影响。实验室过度负压，通风柜气体泄漏，实验室噪音等问题，一直是困扰实验室工作人员的难题。这些问题给长期在实验室中工作的人员，甚至工作在实验室周围的管理和后勤人员，造成了身体和心理上的严重伤害。一个科学、合理的通风系统要求通风效果好、噪音低、操作简便、节约能源，甚至要求室内压差和温湿度都能保持人体的舒适性。
2. 为了改变地铁地下车站的通风情况，小明设计了抽气管道，利用地面横风
突起的流线型，类似于蘑菇的顶盖，这样地面横风刮过，遮雨盖上方的空气流速比下方快，这样就会形成负气压，把周围的空气压上去，
3. 通风空调系统调试常见故障有哪些如何排除
通风、空调工程是近现代建筑中一个十分重要的系统工程，包括空调、通风、防排烟及水系统与冷热源等系统。系统安装完毕后的调试工作是通风空调工程施工中的关键工序，是考核空调区域的温湿度、气流组织等情况是否能达到设计参数和满足生产工艺要求，检验工程设计质量和施工质量的重要环节。尤其防排烟系统关系到整个建筑的使用功能与安全，是建设项目能否顺利交付使用的前提。本人根据多年调试经验，结合天津地铁一号线南楼站及其区间的防排烟系统调试验收为实例，简要阐述通风空调工程系统调试的技术要点。1、系统调试的一般原则及实例简介 通风空调系统的调试是一项综合性工作，需其他相关专业如水、电、设备以及消防和远程控制等的紧密配合和协调，方可顺利进行。并且在空调机组、风机等设备单机调试完成后进行。天津地铁一号线为公共建筑，在原地铁线路基础上进行扩建、增建延长行程。南楼站为地下岛式双层车站，是新建车站，负二层为站台层，站厅在地下一层。站台宽11m有效长度120m，分公共区和设备管理区；站厅也分公共区、设备管理区。站厅、站台公共区各设两个防烟分区。车站两端分别设送、排风道和送、排风亭，由4台可逆转风机送排风。2、系统调试一般内容与检测项目 (1)严密性能检测。根据要求不同可采用漏光、漏风试验（具体要求这里不再详述）。要求必须进行漏风检测的应采用合格的计量设备分系统分段进行检测。漏风检测要在漏光检测合格的基础上进行。 (2)为了实现漏光法检测目的，风管必须内、外一侧有一定强度的安全光源，另一侧为黑暗无光的环 境，以便在黑暗侧目测由光源侧透过风管的孔、洞、缝隙的漏光点。所以我们选择在天黑后管道内缓慢移动100～200W安全行灯并关掉施工照明的情况下进行，以提高试验的可靠性。漏光法应特别注意在弯头、三通、四通、异径及开孔分支管等处要加强检测。低压风管每10m接缝，漏光点不得超过2处，且100m接缝平均不大于16处为合格。中压风管每10m接缝，漏光点不得超过1处，且100m接缝平均不大于8处为合格。检测的抽检率为低压5%，中压20%，且低、中压系统检测均不得少于1个系统。系统风管的测试宜采用分段检测，汇总分析的方法。检测中如发现条缝形漏光，视本系统为不合格，应做密封处理。 如咬缝漏光严重，则重新制作安装该段风管，并重新做漏光测试。 (3)对风管系统的漏风量测试，是将被测风管系统在密闭的状态下，利用专用的漏风测试装置源源不断地向系统注入逐渐增大的风量，使该系统内压力渐渐上升，达到预定值时，保持其稳定不变，这时系统内的漏风量和漏风测试装置补入风量刚好在该压力下保持相等。读取漏风测试装置供给系统的风量，即测出该系统在给定试验压力下的漏风量，平均到被测风管面积后，便得出该系统风管的单位面积漏风量，和所允许漏风量作比较，可得检测结果是否合格。 (4)系统风量平衡调整，风量的测定可采用管内测量方法，也可采用管口测量方法。系统总送风量、回风量和新风量可通过调节各总风管上的调节阀来调整风量，直至达到设计要求，且与设计风量的偏差不应大于10%。风口风量的调整与平衡一般应采取基准风口法和流量等比分配法。一般流量较多采用等比分配法，是以最不利环路（风口）开始，使下游环路实测风量与上游环路实测风量与设计风量分配比例相一致。然后，逐个上移环路进行调整，使各个环路间的实测风量与设计风量分配比例相一致。以此类推，最后调整风机处的风阀，使系统风量符合设计要求。 (5)风管风量的测量，测定位置应尽可能在一段不小于风管直径6倍的直管段上，测定截面尽可能靠近末端1.5倍风管径处，且有操作空间。矩形截面测点应将截面分成以200～250mm为边长的小方形截面，测点位于小截面中心；圆形截面测点将圆形截面分成等面积的3～5个同心圆环,测量每个环上的水平和垂直方向的4个点，取各测点风速的平均值为被测风管的风速。 (6)风口风量的测量，最简单的方法是在风口处直接用风速仪测量各点的风速，取其平均值，再根据风口面积求得风口风量。对于条缝形风口与百叶风口这样测试是可行的，对散流器等结构形式复杂气流流动状况多样的风口，用该法测量风口风量所得结果往往不准确。我们可根据风口形状采用辅助风管进行测量（国家标准GB50243—2002 附录B洁净室测试方法规定送风口送风量的测试方法）。一般非洁净恒温恒湿系统没有必要的话我们不采用专门的风口流量测量装置（采用风机补偿装置阻力的方法）。
4. 地下车站的防排烟系统有几种各有什么特点
防排烟系统，都是由送排风管道、管井、防火阀、门开关设备、送、排风机等专设备组成。防烟系统设置属形式 楼梯间正压。机械排烟系统的排烟量与防烟分区有着直接的关系。高层建筑的防烟设施应分为机械加压送风的防烟设施和可开启外窗的自然排烟设施。高层建筑的排烟设施应分为机械排烟设施和可开启外窗的自然排烟设施。
5. 地铁内采用什么通风系统
目前只能以广州地铁4号线的隧道通风系统采用隧道风机变频兼作车站隧道排风机，只在出内站端容设置活塞风道。与传统系统方案相比，该系统方案可以大量节省初投资，并可以避免因风机全压选择偏大所带来的运行费用的增加。
6. 做建筑节能检测的其中有一项是通风与空调系统的性能检测，包括防排烟系统的检测
节能检测跟消防的防排烟系统没有关系，和通风空调有关系。
7. 地铁隧道通风系统主要包括
风机，风袋，防水电览。
8. 什么是地铁开式运行通风系统
开式通风系统大多数采用自然通风，用活塞通风原理，靠列车在隧道中运行，带动新风对流；相对闭式通风主要靠人工空调系统，并装风帘和屏蔽门来隔绝外界
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