1. 城市轨道交通运输与管理是什么啊跪求答案有前途不工资有多少的那难学不
城市轨道交通运输与管理（城市轨道交通运营管理），本专业主要面向办学院校所在地区的城市轨道交通运输业，培养在城市轨道交通控制领域中生产、服务、技术和管理第一线上所需的，主要从事设备的安装、调试、运行、维护、运行组织与管理等工作，具有良好的职业道德和职业素养的高等技术应用型人才。
1、培养目标
本专业具有城市轨道交通运营管理专业知识，有较高的综合素质和较强的城市轨道专业技能。从事城市轨道交通运营管理生产、经营与服务工作的应用型、复合型专业技术人才。从事城市轨道交通运营组织、指挥和管理工作，行车调度指挥和客运服务工作等。
2、培养要求
本专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。
3、专业课程
城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营管理、城市轨道交通行车组织、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销。
4、就业前景
本专业着眼于学生综合能力的提高，具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基础。毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。
2. 城市轨道交通运营管理专业有哪些课程
城轨专业毕业后可以从事：轨道运输基层部门的运输设备操作、组织管理和服务工专作。
城市轨道交通运营属管理内容：
运输计划与运输能力、列车运行组织与调车工作、客流预测与分析、车站工作组织、运价与票务管理、轨道系统运营分析
专业特点：
本专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。
主要专业课程：
城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销。
3. 4条地铁线汇聚！西塱站将打造国际性综合交通枢纽
16日，西塱综合交通枢纽及周边综合开发方案深化及控规修改开始招标，西塱站现为1号线和广佛线的地面站，未来有10号线、22号线接入，成为四线轨道交通换乘枢纽。未来将打造为一个全天候、无障碍、人车分行的国际性综合交通枢纽。
西塱车辆段将进行腾挪改
西塱车辆段是广州市轨道交通线网的第一个车辆段，于1998年建成投入使用，是1号、2号、8号三条线大架修车辆段，车辆段本身主要功能有：检修库、运用库、试车线、办公室、国家工程实验室等，迄今已有20余年历史。为实现车辆段停车扩容以匹配1号线运能提升需要，改变车辆段切割片区交通、土地利用效率低下问题，需对车辆段进行腾挪改造。
西塱站位于西塱车辆段库房南侧，现为1号线和广佛线的地面站，未来有10号线、22号线接入，成为四线轨道交通换乘枢纽。为改善换乘流线、减少换乘距离、提升换乘舒适性，更好地与周边轨道（有轨电车）、公交车、P+R停车、非机动车等多方式交通系统无缝衔接，对标国际级综合交通枢纽特征，拟将西塱站打造为一个全天候、无障碍、人车分行的国际性综合交通枢纽。
据悉，本次《西塱综合交通枢纽及周边综合开发方案深化及控规修改》将延续此前《广州市西塱综合交通枢纽及周边综合开发方案国际竞赛》产生的中选方案工作内容，本次中标单位将根据中选方案以及广州市相关控制性详细规划管理规定，深化中选方案并形成控制性详细规划修改报告上报政府审批。
本次规划范围包含西塱站、西塱车辆段和西塱公交站场，北起龙溪大道，南至花地大道南，东起花地大道中，西至规划路，用地面积42.8公顷，主要涉及AF022121、AF022140和AF022124地块。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
4. 城市轨道交通营业管理，要不要写英语和打字的
你是填志愿的吧，此专业融合了现代管理学科与城市轨道交通行车、客运实务，课程设置体现理论与实践相结合的教学理念，注重提高学生的管理创新意识。本专业将充分发挥校企合作的优势，资源互补，通过产学合作等环节，强化学生理论联系实际和分析问题、解决问题的能力，掌握城市轨道交通行车组织、客运组织、城市轨道交通规划等方面的知识，为我国城市轨道交通运营领域输送高级组织管理人才。专业课程有城市轨道交通概论、城市轨道交通设备、城市轨道交通行车安全管理、城市轨道交通线路规划与设计、城市轨道交通通信信号基础、轨道交通经济与法规、城市轨道交通运营组织、城市轨道交通站场与枢纽、客运服务与礼仪、管理运筹学、市场营销。此专业着眼于学生综合能力的提高，具有轨道交通的运营、票务、站务、管理、规划等方面扎实的专业知识理论基础。毕业后将主要从事城市轨道交通行车组织及调度组织、客运组织、综合管理工作。
5. 什么叫地铁中间站,区间站,换乘站,枢纽站,联运站
1、中间站——是轨道交通线路中最常见的一种车站，仅供秉客上下车使用，功能单一，尤其是在轨道交通路网建设初期，线路交又点数目不多的时候。
2、区间站——是指两个车站（或线路所）之间的铁路线路。相邻两个站之间的区间称为站间区间；车站与线路所之间的区间称为所间区间。
3、换乘站——指一个或多个铁路车站，供乘客在不同路线之间，在不离开车站付费区及不另行购买车票的情况下，进行跨线乘坐列车的行为。乘客在某个车站下车，无需另行购票，即可由原本乘坐的路线，转换至另一条路线继续行程，而车费则按总乘坐里程计算。
4、枢纽站——指在城市居民大量集散地，常有几条地铁线路经过，上下车和换车的乘客多，各条线路的站点比较集中，这种站点称为枢纽站。
5、联运站——指单向具有一条以上停车线的中间站，各站台之间可用天桥或隧道相连，因此亦可起换乘站的作用。一般在线路上每隔几个中间站便会设个联运站，具有中同站及换乘站的双重功能。
(5)轨道交通站场及枢纽扩展阅读：
作业内容
中间站办理的作业有如下几条：
(1)列车的通过、会让和越行。在双线铁路上还办理调整反方向运行列车的转线作业。
(2)旅客乘降和行李包裹的承运、保管与交付。
(3)货物的承运、装卸、保管与交付。
(4)摘挂列车的车辆摘挂和向货场甩挂车辆或专用线取送车辆的调车作业。
中间站如有工业企业线接轨或者是加力牵引起终点以及机车折返时，还需办理工业企业线的取送车、补机的摘挂、待班和机车整备、转向等作业。在客货运量较大的个别中间站，还有始发、终到旅客列车及编组始发货物列车的作业。
6. 上海虹桥综合交通枢纽的表述有哪些
上海虹桥综合交通枢纽俯瞰，集机场、高速铁路、磁悬浮、地铁站、长途汽车站、公交站于一体，总面积相当于200个足球场。
2008年7月20日正式开工建设的上海虹桥铁路枢纽总投资将超过474亿元人民币，总占地面积超过130万平方米，相当于3个天安门广场的面积，站房总建筑面积约24万平方米，设高速和城际普速两个车场，共16站台30股道，是京沪高铁，沪宁高铁，沪杭磁悬浮，沪杭甬客运高铁专线和京沪铁路，沪昆铁路的始发站和终点站，建成后的虹桥枢纽也是集铁路，浦东磁悬浮，航空，地铁，轻轨，公交，客运站和出租车为一体的综合性交通中心，火车站远期年发送旅客超过8000万人次，用钢量在8万吨左右，虹桥铁路枢纽站将在2010年上海世博会召开前投入使用。
虹桥综合交通枢纽具有高速铁路、磁悬浮、城际铁路、高速公路客运、城市轨道交通、公共交通、民用航空等各种运输方式的集中换乘功能，整个交通枢纽集散客流量为48万人次/日。包括以下几个部分：
（1）机场。在既有的虹桥国际机场跑道的西侧将新建一条长3300米的跑道和一座面积达25万平方米的新航站楼以及一系列公用设施，项目总投资达153亿元，整个机场用地约占7.47平方公里，规划旅客吞吐量为3000万人次/年（日均为8万人次）。2020年机场的旅客吞吐量规模约为4000万人次/年（日均为12万人次）。
（2）铁路客站。虹桥站北端引接京沪高速铁路、京沪铁路、沪宁城际铁路；南端与沪昆铁路、沪杭甬客运专线、沪杭城际铁路接轨。站场规模按照30股道设计，站场占地约43公顷，保留现状铁路外环线作为货运通道的功能，实行客货分流。铁路设施用地（包括站场与线路）约90公顷。高速铁路客运规模为年发送量达6000万人次旅客，日均16万人次。
（3）长途巴士客站。布局于铁路客站与机场之间，发车能力为800班次/日，远期年旅客发送量达500万人次，日均2.5万人次，高峰日达3.6万人次/日，占地约9公顷。
（4）磁悬浮客站。布局于铁路客站东侧，按照10线8站台的规模设计，站台长度按照280米考虑，站台范围内车站宽度约为135米。
（5）轨道交通。规划引入4条轨道交通：即2号线、5号线、10号线、13号线及低速磁浮线和机场快速线，形成“4＋2”的六线汇聚布局。规划轨道交通停车场用地约60公顷。
（6）地面公共交通:规划在铁路客站东、西两个广场共设总数不少于30条的公共汽车路线和日
7. 城市轨道交通车站按功能可分什么
城市轨道交通车站按功能分，可分为终点站、中间站、折返站、换乘站和通勤停靠站。
城市轨道交通是集线路、车辆、供电、通信信号、自动售检票、运营管理等专业工种于一体的综合系统；新工艺、新技术在城市轨道交通各个专业得到充分地运用；城市轨道交通职业是新的职业工种，所以对从业职工的岗前培训、岗位培训以及技能考核，成为城市轨道交通职业教育的重要任务。
(7)轨道交通站场及枢纽扩展阅读：
城市轨道交通由于高密度运转，列车行车时间间隔短，行车速度高，列车编组辆数多而具有较大的运输能力。单向高峰每小时的运输能力最大可达到6万～8万人次（市郊铁道）；地铁达到3万～6万人次，甚至达到8万人次；轻轨1万～3万人次，有轨电车能达到1万人次，城市轨道交通的运输能力远远超过公共汽车。
包含的低压配电和照明系统、火灾报警系统、车站机电设备监控系统、环境控制系统、给排水系统、电梯系统、屏蔽门系统和门禁系统。
据文献统计，地下铁道每公里线路年客运量可达100万人次以上，最高达到1200万人次，如莫斯科地铁、东京地铁、北京地铁等。城市轨道交通能在短时间内输送较大的客流，据统计，地铁在早高峰时1h能通过全日客流的17%～20%，3h能通过全日客流的31%。
8. 交通枢纽只是地铁和轻轨交接吗
交通枢纽除了有地铁与轻轨，还有长途汽车和城市公交车。
9. 哪些大学有城市轨道交通运营管理这个专业
上海工程技术大学，城市轨道交通学院有这个专业。
10. 铁道交通运营管理是做什么的
主要学习铁路运输设备、铁路运输规章、铁路运输组织、铁路站场及枢纽、铁路运输调度指挥
和系统分析等基本知识，接受外语、计算机办公及绘图、电工与电子技术等基本技能训练和铁
路行车指挥调度、客运、货运生产及组织等专业技能训练。
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