A. 亚洲哪些城市有地铁
亚洲城市轨道交通列表
中国
北京 北京地铁 链接 1969
天津 天津地铁 1984
津滨轻轨 2003
上海 上海轨道交通 链接 1995
广州 广州地铁 链接 1997
深圳 深圳地铁 简体／繁体 2004
重庆 重庆轨道交通 链接 2004
长春 长春轻轨 2002
大连 大连轨道交通 2003
武汉 武汉轨道交通 2004
南京 南京地铁 链接 2005
沈阳 沈阳地铁 2009
哈尔滨 哈尔滨地铁 建设中
郑州 郑州地铁 建设中
杭州 杭州轨道交通 建设中
宁波 宁波轨道交通 链接 建设中
苏州 苏州轨道交通 建设中
成都 成都地铁 建设中
西安 西安地铁 建设中
南昌 南昌轨道交通 建设中
合肥 合肥轨道交通 试验段建设中
福州 福州轨道交通 建设中
泉州 泉州轨道交通 计划中
厦门 厦门轨道交通 计划中
香港 香港铁路
澳门 澳门轻铁
台湾
台北市／台北县 台北捷运 链接 1996
台北市／台北县／桃园县 桃园国际机场捷运 建设中
基隆市 基隆轻轨 规划中
桃园县 桃园捷运 建设中
新竹市／新竹县／苗栗县 新竹捷运/竹竹苗轻轨 台北市／台北县 台北捷运 链接 1996
台北市／台北县／桃园县 桃园国际机场捷运 建设中
基隆市 基隆轻轨 规划中
桃园县 桃园捷运 建设中
新竹市／新竹县／苗栗县 新竹捷运/竹竹苗轻轨 建设中
台中市／台中县 台中捷运 建设中
台南市／台南县 台南捷运/大台南轻轨 规划中
高雄市／高雄县 高雄捷运 链接 2008
台中市／台中县 台中捷运 建设中
日本
福冈 福冈市営地下鉄 福冈地铁 1981
川崎 川崎縦贯高速鉄道 川崎纵贯高速铁道 规划中
神户 神戸高速鉄道 神户高速铁道 1968
神戸市営地下鉄 神户地铁 链接 1977
京都 京都市営地下鉄 京都地铁 链接 1981
名古屋 名古屋市営地下鉄 名古屋地铁 链接 1957
大阪 大阪市営地下鉄 大阪市营地下铁 链接 1933
崎玉县 崎玉高速鉄道线 崎玉高速铁道线 2001
札幌 札幌市営地下鉄 札幌市营地下铁 链接 1971
仙台 仙台市営地下鉄 仙台市营地下铁 1987
东京 东京地下鉄 东京地下铁 链接 1927
都営地下鉄 都营地下铁 1960
东京临海高速鉄道 东京临海高速铁道 1996
横滨 横浜市営地下鉄 横滨市营地下铁 1972
みなとみらい线 横滨高速铁道港未来线 2004
朝鲜
平壤 평양 지하철 平壤地铁
韩国
釜山 부산지하철 釜山地铁 链接 1985
大邱 대구지하철 大邱地铁 1997
大田 대전도시철도 大田都铁 2006
光州 광주지하철 光州都铁 2004
仁川 인천광역시지하철공사 仁川地铁 1996
首尔 수도권전철 韩国首都圈电铁
印度
班加罗尔 Bangalore Metro 班加罗尔地铁 建设中
加尔各答 Kolkata Metro 加尔各答地铁 链接 1984
金奈 Mass Rapid Transit System 金奈捷运 链接1997
德里 Delhi Mass Rapid Transit System 德里捷运 链接2002
海得拉巴 MMTS Hyderabad 海得拉巴复合运输系统 链接2003
Hyderabad MRTS 海得拉巴捷运 计画中
艾哈迈达巴德 Ahmedabad Metro 艾哈迈达巴德地铁 画中
孟买 Mum Metro 孟买地铁 建设中
塔纳 Thane MRTS 塔纳地铁
菲律宾
马尼拉 马尼拉轻轨 马尼拉地铁
新加坡 新加坡地铁
马来西亚 吉隆坡 吉隆坡快速轻轨列车
泰国 曼谷
亚美尼亚 埃里温 埃里温地铁
阿塞拜疆 巴库
格鲁吉亚 第比利斯
伊朗
伊斯法罕 伊斯法罕地铁 建设中
阿瓦士 阿瓦士地铁 建设中
卡拉季 卡拉季地铁 不明
马斯哈德 马斯哈德地铁 2004
设拉子 设拉子地铁 建设中
大不里士 大不里士地铁 建设中
德黑兰 德黑兰地铁 1999
哈萨克斯坦 阿拉木图
土耳其
安卡拉 安卡拉地铁 链接 1996
伊斯坦堡 伊斯坦堡地铁 链接 2000
伊兹密尔 Izmir metrosu 伊兹密尔地铁 2000
阿联酋 杜拜 مترو دبي 杜拜地铁
B. 印度有地铁吗
印度有地铁，1984年就已经有了。
加尔各答地铁是位于印度西孟加拉邦加尔各答的地铁系统，自1984年开始正式运营。除了正在运营的一号线外，尚有5条线路正在建设，其一号线是印度第一条地铁。
加尔各答是印度最早拥有地铁系统的城市，由印度铁路公司运营。加尔各答地铁与胡格利河平行，总长22.3公里，共21个车站，其中15个地下站，1个地面站及5个高架站。列车最大允许时速为55公里，平均时速30公里，从Dum Dum站至Kavi Nazrul站需要行驶41分钟，高峰时段发车间隔是7分钟，其它时段则10-15分钟。
(2)金奈轨道交通扩展阅读：
世界第一条地铁
世界上最早的地铁是英国伦敦的大都会地铁，建于1863年，其干线长度约6.5km，采用蒸汽机车。
19世纪中叶，伦敦比以前任何城市发展得都要快。在这庞大帝国的中心，当数以千计的新房屋、商店、办公楼和工厂为日益膨胀的劳动大军而建造起来时，它几乎要爆炸了。这些人需要有比狭窄的街道所能提供的更好的运输工具。
1843年英国人皮尔逊为伦敦市设计了世界上最早的城市地铁系统，由于种种原因，10年后，英国议会才批准在法林顿和主教路之间修一条长不足6公里的地铁。经过近十年的建设，地铁初具规模。1863年1月，“大都会地区铁路”正式开始营业。
C. 法兰克福有几个机场
截至2019年，法兰克福有一个机场：法兰克福国际机场。
法兰克福国际机场（IATA：FRA，ICAO：EDDF），位于德国黑森州法兰克福，是德国的国家航空公司——德国汉莎航空公司的一个基地。由于法兰克福的容量有限，因此汉莎航空公司将业务分别放在法兰克福和慕尼黑的慕尼黑国际机场，虽客运量不及戴高乐机场和希思罗机场，但还是欧洲第三大机场。
国内航线（汉莎航空）：柏林、慕尼黑、汉堡、德雷斯顿、不来梅、杜塞尔多夫、纽伦堡、斯图加特 、汉诺威、莱比锡。
国际航线（汉莎航空）：上海、北京、青岛、沈阳、南京、香港、首尔仁川、东京、大阪、名古屋、曼谷、新加坡、新德里、孟买、班加罗尔、金奈、巴库、阿什哈巴德、巴林、科威特、德黑兰、迪拜、多哈、利雅得、吉达、达曼、安曼、贝鲁特、特拉维夫、伊斯坦布尔等。
(3)金奈轨道交通扩展阅读
据免税杂志《TRBusiness》2018年9月11日报道，法兰克福机场现在可以使用支付宝和微信支付购买商品。
德国WiRARD银行软件公司与GEBR达成协议。机场的Heinemann免税店将支持微信和支付宝这两个移动支付平台。28个GEBR里有100个授权点。法兰克福机场的Heinemann免税店同时支持两个移动应用程序，用户扫描二维码支付金额。法兰克福机场WiRARD应用程序为此提供技术支持，以确保支付宝和微信支付能够使用。
D. 印度签证怎么办理
印度签证申请流程：
第一、签证申请人确定赴印目的和行程计划。
第二、登陆印驻华使馆官方网站，浏览有关签证信息及所需材料清单，记录在线申请基本操作步骤。
第三、准备材料。
第四、在线申请，步骤如下：
1)登陆印度驻华使馆网站后点击页面中的“签证申请”。点击申请的签证类别，就会看到有关该类别签证的所有信息。然后，再点击“在线签证申请”在线填写表格。
2)记住临时申请ID号码（15位，包含字母和数字），此号码自动生成，并在电子表格中找到。若申请人不是一次性填写完毕，系统准许再次输入此号码，申请人之前未填写完毕的电子表格将被调出，可继续填写。
3)在线申请完毕，系统自动生成申请号码。填写完毕的表格为PDF格式，保存后打印出来，与其它申请材料一并提交至签证申请中心。此表为提交签证申请所需的正式申请表，使馆不接收任何其它形式的申请表。
4)在线填写签证申请表时，务必准确填写所有信息，一旦保存或打印后，所有信息都无法修改。因此，如果申请人在保存或打印后才发现所填的信息有误，只能重新在线申请。
第五、将打印的签证申请和审核表中所需所有材料一并交到签证申请中心。
第六、等候使领馆审核。
第七、领取签证。拿到签证后，应及时仔细核对签证上的各项信息是否正确，尤其是签证有效期的起止时间及停留天数是否与所申请的相符，签证上的个人信息如姓名拼写是否正确，如发现任何错误，应及时与使领馆联系。
注意：
1、中国公民必须事先办妥印度签证后，方可进入印度。印度驻中国使、领馆受理中国公民的各类签证申请。印度驻其他国家使、领馆或高专公署亦受理中国公民的各类签证申请。印度外交部办理外交和官员签证事宜。印度内政部及其下属的外国人管理处办理其他各类签证和签证延期及外国人居留证等事宜。中国公民不可在印度的机场、港口申办口岸签证进入印度。
2、护照注意事项
护照原件尾页需持照人亲笔签名；有效期需至少半年（从所申请签证有效期最后一天算起）；护照至少有2页供使用的签证空白页；如有旧护照必须全部提供。
E. 截止2020年全世界有多少个国家有地铁的建成和投入
亚洲有个建有地铁的国家
中国：截至2017年12月，中国已开通地铁的城市(以首条轨道交通开通时间排序)有35个，分别是:北京、香港、天津、上海、台北、广州、长春、大连、武汉、深圳、南京、高雄、成都、沈阳、佛山、重庆、西安、苏州、昆明、杭州、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、青岛、南昌、福州地铁、东莞、南宁、合肥、桃园、石家庄、贵阳、厦门。
日本（10）：东京、大阪、名古屋、札幌、横滨、神户、京都、福冈、仙台、埼玉
韩国（6）：首尔、釜山、大邱、仁川、光州、大田
朝鲜：平壤
新加坡：新加坡城
马来西亚：吉隆坡
菲律宾：马尼拉
泰国:曼谷
大洋洲有1个建有地铁的国家
澳大利亚（2）：悉尼、墨尔本
世界上最少有56个国家200多个城市建有地铁。
F. 求印度火车相撞事故简介
新闻分析：印度火车相撞事故人为因素是最大祸首
印度人出行最主要的交通工具就是铁路，而印度铁路恐怕却是世界上最不安全的。旁遮普邦昨天下午发生的火车相撞事故就造成上百人伤亡。究竟什么原因让死神如此“眷顾”印度铁路呢？
首先，印度从建成第一条铁路至今，从未对铁路系统进行过全面彻底的改造，也没有实行统一的标准，标准轨铁路、宽轨铁路与窄轨铁路并存，这也加大了更新改造的难度。显然，铁轨用钢不符标准是事故频发的重要原因之一。
其次，信号系统是维系行车安全的关键因素之一，但目前的印度铁路信号系统落后到了令人吃惊的程度，许多地方“通讯基本靠喊”。而印度铁路由于弯路较多，无人看守路口也多，这都增加了事故发生的频率。
最后一个重要因素，就是人为因素。许多印度公务员都已习惯迟到早退，铁路工作人员也是如此。仅去年上半年发生的上百起事故中，70％就是人为因素造成的，其中53起是铁路员工失职。印度媒体早就呼吁，减少和避免恶性铁路事故关键在于加强铁路员工的责任心。今年8月上旬，印度铁道部长亚达夫亲自坐镇铁道部办公大楼，把519名上班迟到的公务员赶回了家，这在印度全国引起了不小的轰动。然而，能否从根本上杜绝渎职现象的发生，仅仅于此似乎还不够。
据印度官方数字统计，印度每年死于交通事故的人数约为8.6万人，另有40多万人因车祸受伤或致残。国际道路交通联合会称，印度的交通事故数量在世界上排名第四，看来印度铁路安全工作还任重道远。
举例：
2010年7月19日印度两列火车相撞数十人死亡。
印度东部西孟加拉邦19日凌晨发生两列火车相撞事故，造成至少52人遇难，100多人受伤。据印度官方统计，印度平均每年发生铁路交通事故300多起。专家认为，基础设施老化和人为因素是造成事故频发的主要原因。以下是去年以来印度发生的重大铁路交通事故：
2009年
2月13日，一列客运列车在印度东部奥里萨邦脱轨，造成至少15人死亡，100多人受伤。
2月28日，印度北方邦发生一起巴士与火车相撞事故，造成至少11人死亡，20人受伤。
4月29日，印度南部城市金奈发生一客运列车与一列运载燃料的货车相撞事故，造成至少7人死亡，20人受伤。
10月21日，两列快运列车在印度马图拉附近相撞，造成23人死亡，十余人受伤
11月1日，一列客运列车在印度北方邦与一辆卡车相撞，造成至少11人死亡，24人受伤。
11月14日，印度西部拉贾斯坦邦发生列车脱轨事件，造成至少9人死亡，超过80人受伤。
11月19日，印度东部恰尔肯德邦一处铁轨遭破坏，导致一列客运列车8节车厢脱轨，50人受伤。
2010年
3月9日，一列客运列车在印度北部北方邦一个无人看守道口与一辆汽车相撞，造成至少6人死亡，16人受伤。
5月28日，一列快速客运列车在印度西孟加拉邦发生脱轨事故，13节车厢脱轨，数节倒在相邻铁轨上的车厢被迎面驶来的一辆货运列车撞击，造成至少148人死亡，近200人受伤。