『壹』 在日本坐地铁需要注意什么
随着经济的发展，人们的生活水平的提高，在节假日的时候很多人选择出去旅游。日本算是中国人出国游第二多的国家。众所周知日本的交通十分的便利，特别是地铁超级发达的。那么本期的城市文化，为你解析。
在日本，不管是普通的上班族、学生等，还是去日本旅行的游客，最常用的交通工具便是地铁。游客去日本旅行乘坐地铁真的很方便，基本地铁线路可以覆盖游客要去的地方，班次也非常多，还有更重要的是地铁站有日、英、汉、韩四种文字标明站名。不同的线路有不同的颜色，还有单独的英文字母加数字表示各站的序号。要是不认识英文和日文的游客，直接看中文就好了，很容易找到自己要去的地方的站名。
虽然在日本乘坐地铁出行非常方便，但是很多地方是跟在内地乘坐地铁的不太相同的，所以游客们还是提前做好功课，看看哪些是需要注意的，避免出现一些很尴尬的情况。
首先要注意日本地铁有专门的女性车厢，男人是不可以进去的哦。乘坐地铁的时候一定要看清楚标志再进去。
还有就是在地铁上千万不要大声喧哗，这种真的很让人讨厌的行为。很多国人不太注意，习惯了在国内的时候大声说话，或者大声的笑，这种非常影响其他坐车的人，会遭到别人的反感。一般在日本的地铁上，大多数人都是看书、玩手机或者睡觉。日本人觉得大声吵闹会给别人带来麻烦，他们自己车上说话都是很小声的。
另外就是在地铁上对于手机的限制，在车上基本上不可以使用手机打电话，如果有急事需要通话，最好先下车到月台上通话。还有就是在优先座的旁边禁止使用手机，这个一定要注意。禁止手机的原因是为了避免对有心脏起搏器的乘客造成干扰。
对于这些细致的规定，很多游客表示不太习惯，有的吐槽好像回到了学校读书的时候，什么都要管。当然有的认为入乡也要随俗，这些都属于基本礼仪，应该做到的。
『贰』 日本地铁怎么买票
在日本买地铁车票的途径，有两种：
（一）从地铁入口外面的“自动售票机”购买车票。
（二）从地铁入口外面的“人工窗口”购买车票。
日本地铁的自动售票机的使用方法(液晶显示屏，触屏选择)：
1、首先选择“地铁车票的种类”。
A：车票（きっぷ）
B：可以换乘不同线路的车票（连络券）
C：一日券（一日乗车券）
D：相当于中国的一卡通（PASMO、SUICA）
2、在自动售票机的上方有线路图，标有到达各个车站的票价：
A：选择票价
B：选择车票的张数
C：可以往投币口投入硬币，也可以从纸币口插入纸币，还可以从IC卡口插入IC卡
D：确认，买票。
(2)日本地铁站扩展阅读：
发展历史
前身
东京地下铁公司的前身为1941年依据"帝都高速度交通营团法"成立的帝都高速度交通营团(又称为营团地下铁;经营的路线通称为营团线)。在此之前，原本是由最早开业的"东京地下铁道"与后来开业的"东京高速铁道"两间公司，各自兴建并经营两段地下铁路线区间。之后政府出面整合，先是让双方的路线相互直通运转，最终借由收购股份的方式，将两间公司合并，并协同当时的东京市，以及其他私铁业者共同投资，组成特殊交通法人--"营团"。
战后
战后，新组成的东京都政府有意废止营团，将地下铁全面收归都营。但当时的运输省(今国土交通省)认为:营团地下铁为国家出资，具有高度公共性的事业体，且为战后复兴所需，因此应予存续。2004年4月1日，为因应行政组织改革而正式公司化(由政府与东京都共同出资)并改为今名(经营的路线也随之改称)，并以2007年达成完全民营化为目标。
『叁』 在日本怎么乘坐地铁
技巧一：地铁线路的颜色区分法
东京的地铁为了让乘客能够容易识别和区分，每条线路都标上了不同的颜色。每个车站、自动售票机上的线路图以及地铁车身都会用不同颜色标明。所以，出行前把站点确认好，记住线路图中的线路颜色，跟着指定颜色走的话，在换乘时也不会搞错了。可以先记住一些比较常用的路线颜色：【银座线】橙色、【丸ノ内线】红色、【日比谷线】灰色、【千代田线】绿色。
技巧二：日汉字推测路名法
的确我们可以根据颜色来区分不同的线路，但还有比它更复杂麻烦的东西，就是地铁站里各种大型商业设施。宽敞的地铁站里有许多商铺，这也是东京地铁的一大特色，比如饮食店、书店、时尚小店等等。对于那些有闲暇时间的乘客来说，不去逛逛就可惜了。但是，有许多乘客逛完后常常找不到返回的路。幸好，许多地下铁的提示板都是用日本汉字来写的，比如指示都厅方向的提示板上会写“都厅方向”，中国的留学生一看就能懂。而且，一边走就能一边记这些汉字，即使没学过日语，也能记住一些自己到过地方的路名了。
技巧三：文化交流——提问解决法
真要是迷路了，也不要慌。在东京地铁站内有许多身着制服的工作人员，把要去的地方用汉字写下来，大胆地问问路吧！
『肆』 日本地铁怎么做
酒店离难波站很近，1从关西机场站乘坐南海空港线空港急行前往难波站なんば 。推荐这条回线路，虽然比下面答一条慢9分钟到达目的地，但是花费只需要920日币，耗时49分钟。2从关西机场站乘坐南海空港线前往 难波站なんば。 花费1430元日币，耗时41分钟
『伍』 日本东京地上线与地铁有什么区别
所谓的地上线不是轻轨，因为东京的地上线还承担对外交通的任务，例如总武线、外房线、内房线等一直延伸到千叶县，东海道本线要一直延伸到大阪，东北本线更是向北延伸到仙台、盛冈。而且这些线路还要跑货车，轻轨是不会跑货车的
中国人的对于日本铁路的误解：
一主要是因为日本的铁路不仅承担长途运输任务，也承担市内通勤的任务，所以很多人以为那些站站停的通勤慢车是轻轨其实不然。通勤与特急其实是共线的只不过停站制度不一样相当于国内的特快列车也不停小站那样（例如跑中央本线的201系不仅有东京～三鹰间的各站停车慢车，也有一路狂奔只停几个大站的特急列车）
二主要是因为日本的列车多数采用单元制运行，几列不同目的地的列车在共同区间往往会互相连接到分岔点再分离（例如E351系、681/683系等）。所以很多车即使是跑特快的长途列车也往往会在头车上安装通过用的车门以方便连接，显得像通勤电车一样。
要注意日本是没有国内传统意义上的“轻轨”的
至于东京的地铁是由两家公司经营：一为东京都交通局（都営地下鉄（とえいちかてつ）。正式名称:东京都地下高速电车）管辖浅草线、三田线、新宿线、大江戸线四条线路，二为东京地下铁（东京メトロ），经营银座线、丸ノ内线、东西线、南北线、副都心线、千代田线、有乐町线、日比谷线、半蔵门线等。这两家公司的地铁和JR以及各家大手民铁的线路构成换乘关系，但JR和民铁的电车线不是地铁，JR不经营地铁业务。
日本其他城市的地铁多数由其市立交通局经营例如大阪市交通局（大阪市电）函馆市交通局（函馆市电）等
还有，地上线＝JR这个概念完全错误，经营地上线的不止JR，就连东京都交通局自身都还有地上线，即都电荒川线和日暮里舍人线
另外，世界上地铁长度最长的城市不是东京，而是纽约
『陆』 日本地铁站这个是什么意思
如果是15节车厢的车来的话，所在上车位置是第12节车厢，如果是10节车厢的车来的话，所在上车位置是第10节车厢，意思就是告诉你上车位置以及上的哪节车厢。祝你好运
『柒』 日本地铁有一日票吗
日本地铁有一天的通票。
市民可在地铁站的人工售票处及自动售票机购买一日港铁车票。一日票可在使用当天购买或预购。使用一日票当日不限次数。
除了一日票，日本地铁还提供双日票和三日票。
(7)日本地铁站扩展阅读：
当日所有东京地铁车票均可于使用当日购买或预先购买。
机票成人710日元，儿童360日元
销售网站：预售:月票销售办公室
当日票:东京地铁站的自动售票机
有效期内：预售票(自发售之日起计6个月内)当日(只限发售当日)
在地铁入口处外的售票机如何买票：从地铁入口外的“人工窗口”购票；使用日本地铁自动售票机(液晶屏，触摸屏选择):
1、首先选择“地铁车票类型”。
A:不同线路的票(联系方式票)
B: 1天优惠券(1天42车优惠券)
C:相当于中国一卡通
2、在售票机的上方，有一张路线图，显示到每个车站的票价:
A:选择票价
B:选几张票
C:您可以把硬币插入插槽，把纸币插入插槽，把IC卡插入IC卡插槽
D:是的,买票。
『捌』 日本地铁怎么坐
很简单，在进入口前有一排自动售票机，上面有地图，确定路线后，比如回去a街看到a街的答名字下面有钱数，然后在自动售票机上买票，首先选择屏幕去的地名然后选旁边的人数，是一个人便点画有一个人样的按钮，会自动出来钱数，投钱出票。如果是第一次坐的话去远的地方也许中途要倒换车次，尽量问一下站台人员免得做错了，来回重坐浪费时间。
『玖』 日本的地铁是什么样子的
地铁中这么敞亮，那肯定是还没到上班下班时间，平常上下班高峰时候，日本的地铁中人员也是非常密集。
这是日本的地铁卡，和中国的不同，看来日本这个国家也是非常重视公共交通发展的，他们几乎人手一个。
看日本的地铁和中国的地铁上下班高峰是没有什么区别的，人山人海，看来发达国家也并不是人人都开车。
这是一个晚上下班的女子，这个点应该是夜班，正常人都回到了家中，她显的那么疲惫，那么沧桑。
站在地铁中，也是很无聊的，他们经常会拿起手机，对着手机刷屏看新闻，来打发时间，这样才能不会无聊。
这是地铁中的把手，是个米奇，这样的把手对工作压力的人也是一种减压吧。看来日本政府意识到他们国家人心理压力大了。
都说中国的春运压力大，看这张图片，就明白了，小国家，也有这样的情况，人挤人，还得使劲朝里塞。
看这个美女，穿着高跟鞋，一看就不是上班高峰，如若是上班高峰，穿这种鞋子肯定会被挤掉，还是穿平底鞋吧。
『拾』 日本地铁进出口最多的有多少个是哪一站
单地铁站的话应该是大手町，5条地铁交换枢纽站（东京最多）。附近是亚洲最大商务区。