地铁岛式站台：
优点是管理上比较集中方便，乘客中途折返比较方便。站台利用率内高，可以分散人容流。在上下行列车不同时到达时，可互相调节。缺点是岛式站台建筑费用大；站台延长困难；需设中间站厅，结构复杂 列车到站同时到达时容易交错混乱甚至乘错方向。
地铁侧式站台：
优点是建筑费用省，延长站台容易，可不设中间站厅，结构简单 但上下行人流不交叉，不致乘错车。缺点是工作人员增加，管理不便，旅客中途折返不便。两站台利用率低 对客流不能调节。
(7)地铁站岛式扩展阅读：
在城市轨道交通中，岛式站台为被采用最多的站台形式。岛式站台具有站台较宽、站台面积能被较好利用、对需折返的乘客上下车较为方便、建筑艺术容易处理等优点，但因线路由区间进入车站时线间距加大，区间隧道在车站两端需设喇叭形过渡段。
对于双线或多线铁路的多站台车站，无论采用侧式站台还是岛式站台，都需要配置跨越轨道的通道才能保证所有旅客乘坐不同线路的列车。