A. 青岛烟台威海荣成城际轻轨路线图
有图，你自己看看吧，没有石岛
B. 威海市城市轨道交通道边房子需要拆吗
你好，如果你的房子在道路建设线路上那是需要拆迁的。
希望能够帮到你。
C. 为什么济宁急需轨道交通
12月21日讯随着区域经济一体化的发展，城市轨道交通对一个地区经济社会发展的带动作用愈发重要。地铁，是城市综合立体交通体系的重要组成部分，也是城市现代化水平的重要标志。山东多地明确轨道交通建设的规划目标，闪电新闻梳理带您了解各地地铁建设最新进展！
济南地铁2号线开通在即，即将进入“换乘时代”
对于济南的轨道交通来说，去年可谓是收获的一年。1月1日，济南地铁1号线建成通车试运行；4月1日，地铁1号线正式开启商业运营。同年9月28日，地铁3号线建成通车，开始试运行；12月28日，3号线正式开启商业运营。
而今年12月18日，济南轨交集团举行市民、媒体座谈会，目前2号线的28辆列车已到位，可以说已经具备通车条件。2号线开通后，济南将初步形成“一横两纵”的“H”形轨交线网，从而进入“换乘时代”。
12月7日，济南市生态环境局发布关于受理《济南城市轨道交通4号线一期工程环境影响报告书》的公示。济南轨交4号线一期工程，是一条中心城区东西向骨干线路，途经槐荫区、市中区、历下区、高新区和历城区，线路全长约40.3km。4号线可以说是目前济南规划建设的最重要的地铁线，对济南和省会经济圈发展意义重大。
图/山东省交通运输厅发布讯息
威海已编制完成轨道交通线网规划，或将迎来地铁时代
其实在2018年，威海市交通运输局就发布了《威海市城市轨道交通近期建设规划（2019年-2025年）环境影响评价第一次公示》。威海市城市轨道交通近期建设规划方案包含1号线工程和2号线一期工程，全长65.3km（其中1号线线路长49.1km，2号线一期工程线路长16.2km），高架段长54.9km（其中1号线高架段41.6km，2号线一期工程高架段13.3km），占全线84.1%，地下段长8.2km（其中1号线地下段6.2km，2号线一期地下段2.0km），占全线12.6%。
此外，威海市也曾发布《威海市城市轨道交通近期建设规划（2019年-2025年）》。威海的城市轨道交通线网规划全长约206.4公里，近期建设规划包含1号线和2号线一期工程，全长65.3公里，估算总投资约255亿元。
另据山东省交通运输厅官网介绍，在2019年上半年，威海已编制完成轨道交通线网规划，并通过专家技术审查会。这意味着，威海也将有自己的地铁了。
枣庄已编制完成轨道交通线网规划，5条线路覆盖五区一市
早在2018年5月枣庄出台了《枣庄市新旧动能转换重大工程实施规划》，明确提出枣庄要上马轨道交通项目。
2018年6月份，枣庄市规划局委托北京城建设计发展集团股份有限公司编制了《枣庄市轨道交通线网规划》，在市域范围内共规划5条线路，总长度约204公里，覆盖到了五区一市。
据山东省交通运输厅介绍，在2019年上半年，枣庄已编制完成轨道交通线网规划，并通过专家技术审查会。
菏泽已编制完成轨道交通线网规划，规划远景由8条线路组成
根据菏泽轨道交通线网规划（2018-2035年）公示，菏泽轨道交通线网规划远景由8条线路组成，分别为1号线及其东延线、2号线、3号线、4号线及其西延线、5号线及其南延线、6号线、7号线、8号线。
据山东省交通运输厅介绍，在2019年上半年，菏泽已编制完成轨道交通线网规划，并通过专家技术审查会。
交通是城市发展的“动脉”，地铁也正日益成为展示城市形象的重要窗口。我们期待，地铁“加速度”，不光为一座城市增添新的交通大动脉，更合力助力谱写山东交通蓬勃发展新篇章。
D. 哪43个城市轨道交通建设规划获批
2016年2月至9月，国家发改委先后批复了安徽芜湖、贵阳、河南洛阳、内蒙古包头等7个城市的城市轨道交通建设规划。发改委新近批复的城市轨道交通建设方案已经达到43个，其中包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市；深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市；大部分的省会城市。
以下共42.5个，咸阳算0.5个。
安徽：淮南、蚌埠、马鞍山、阜阳、安庆、铜陵（有轨电车）、宿州（有轨电车），状态：全部线网规划完成，全部推进获批建设。
山东：烟台、潍坊、淄博、临沂、日照、济宁、威海，状态：烟台接近获批，其余有的完成线网规划，有的没有。
河北：唐山、秦皇岛、廊坊、保定、邢台、邯郸、沧州 ，状态：有的完成线网规划，有的没有。
云南：红河州（有轨电车）、楚雄州、曲靖市、玉溪、大理州、昭通市，状态：红河州有轨电车线网规划完成，其余五市择时启动，玉溪有昆明延伸线推动。
陕西：咸阳（西安延伸线）、宝鸡、渭南、延安、汉中，状态：推进西安延伸轨交到咸阳，推动宝鸡、渭南、延安、汉中的线网规划。
四川：达州、绵阳，状态：启动达州建设，绵阳轨交做前期工作（应该是依据城市交通规划编制线网规划）
福建：泉州，状态：推进五年内获批和建设
江苏：扬州，状态：推进五年内获批和建设
内蒙：赤峰，状态：推进五年内获批和建设
吉林：吉林、四平（有轨电车），状态：建设吉林轨交，推进四平有轨电车建设
广东：中山，状态：推进获批和建设
青海：西宁，状态：确保获批和建设
宁夏：银川，状态：确保获批和建设
江西：省里没明确提及九江和赣州，但这两市在自己五年规划里提及，状态：九江完善已有的线网规划，争取早日获批，赣州完成线网规划，择时建设。。
E. 青烟威荣城际铁路图
2008年8月1日京津城际铁路正式开通运营以来，两地路程缩短成30分钟，进一步放大了世界上唯一一对直线距离百余公里的两个特大城市的“同城效应”。（资料片）5日上午，青烟威荣城际铁路勘测队工作人员正在紧张工作。（记者 邹红阳 摄）由于地处海岬，拥有一条通往外界的舒适便捷的高速铁路一直是滨城人的梦想。随着我省“四纵四横”铁路运输格局的出台，作为“四纵”之一“烟大轮渡—蓝烟—胶新通道”组成部分的青烟威荣城际铁路也进入了建设日程。目前，承担青烟威荣城际铁路设计任务的铁道部第三勘察设计院勘测队已进驻威海展开工作，一条崭新的快速铁路通道在不久的将来就会变成现实，将进一步紧密滨城与外界的联系，使滨城迅速融入半岛城市群“一小时生活圈”。勘测队进驻威海，预计年内开工5日上午，在市区清泉宾馆3楼的会议室内，宽大的会议桌上摆满了电脑、打印机等，几名工作人员正在紧张地工作，这里是青烟威荣城际铁路勘测队租用的临时工作地点。前不久，青岛、烟台、威海三市相关部门以及济南铁路局等部门人员在烟台召开了青烟威荣城际铁路第一次前期会议，工程的初测工作也开始同步进行。“本次勘测任务主要有三个，包括测量、收集资料和地质勘探，目标是编制工程可行性研究报告。”进驻威海的铁道部第三勘察设计院勘测四队技术队长刘林平介绍，根据山东省发改委的要求，5月底要提交该报告。“可行性研究报告是工程能否开工的关键，它决定了工程开工日期、工程规模和投资等，因而，我们的时间紧、任务重。”据刘林平介绍，目前青烟威荣城际铁路勘测工作以栖霞的桃村为界共分为两支队伍，一支负责青岛到桃村的勘测任务，一支负责桃村到荣成的任务，而现在进驻威海的这支队伍，就是负责桃村到荣成段勘测任务的。“目前已经确定的威海段线路长度约130公里，烟台段约150公里。”他说。“我们2月25日就到威海了，目前正在开展‘外业’测量工作，就是将沿线的现状反映到图纸上去，下一步要进行地质勘探，把地质情况摸清，这两项都属于‘外业’测量工作范畴。”刘林平说，“前一段的工作已经完成了首级GPS网核补，它是测量和工程建设的依据，为下一步开展测量工作创造条件。”据刘林平介绍，由于本次勘测4月10日前后就要结束，所以勘测任务是在烟台和威海同时展开的。预计城际铁路今年下半年开工，在3年多时间内完工。设计时速250公里/小时，可升级为300公里/小时青烟威荣城际铁路位于胶东半岛中部地带，连接了青岛、烟台、威海地区的主要城市，是半岛城市群的重要联络通道。城际铁路始自青岛市李沧区，途经城阳、即墨，并行蓝烟铁路，经莱西、莱阳至烟台、威海再到荣成，正线全长约296公里，总投资约315亿元。“现在设计的行车速度是250公里/小时，但是预留了300公里/小时的装备条件，正好达到一小时生活圈的要求。”刘林平说，“线路建成后，城际铁路将采用动车组运行。”“由于预留300公里/小时，时速要求提高，设计就要重新定位，对施工中的平面和纵断面的要求也会相应提高，工程措施更为严格。”他举例道，“由于设计时速提高，列车在运行中曲线半径标准有所改变，以前有的地方拐一个小弯就可以，现在就需要拐一个更大的弯。”“蓝烟线现有铁轨重量为50公斤/米，而城际铁路的铁轨将重达60公斤/米。”刘林平介绍，城际铁路将使用超长无缝铁轨，过去的列车在运行中总有咯噔咯噔的声音，那是因为不仅铁轨长度短，而且两根铁轨之间的接缝处有台阶造成的，而超长铁轨接缝之间都是焊死的，因而运行时就会比较平稳。刘林平介绍，按照要求，时速大于120公里的铁路在与地面道路相遇时都要立交，因而在与道路相交的地方都要建设立交桥，而有些道路尤其是城市道路等规划的宽度、高度等可能会在将来有所变化，所以要提前预留好发展空间，因而对立交的净高、净宽等要严格把关。“我们将积极与地方交通、规划、市政等部门沟通，根据发展的要求进行设计，这也是搜集资料的一个重要内容。”刘林平说。威海段设四个站点 两套方案备选记者了解到，与以前方案不同的是，虽然这次青烟威荣城际铁路威海段仍然设计为四个站点，却有两套方案，最大的区别是方案一不经过威海机场，方案二则经过威海机场。方案一为沿烟威高速公路南侧约100m进入威海市范围，在大学城附近设置威海西站，从翠海明珠二期和大光华国际学校之间穿过，然后线路右转，在环山路南侧约60m的位置设置威海北站，然后线路右转，从黄家夼隧道南侧、陶家夼隧道西侧的山中通过，沿统一南路进入既有威海火车站。出站之后左转上跨青岛南路和温泉路出城，在桥头镇西侧通过，在刘家泊和到荣成的公路之间设置桥头站，以后线路基本上沿该公路前行，上跨龙河北路，在龙河北路、将军北路和成山大道间设置荣成站，然后线路过成山路继续前行约3公里至终点。在威海市境内线路长度约74公里。方案二为从既有威海火车站开始，出城后向南，在威海机场北侧约1.5公里的地方左转向东，设威海机场站，然后一直向东，在荣成站前与方案一衔接上。此线路比方案一长3公里以上。“两套方案最终选择哪一个，需专家论证后定夺。”刘林平介绍，“我们的主要工作是做好勘测分析不同条件，然后拿出推荐性意见。”不论是方案一还是方案二，城际铁路都将威海火车站设为其中一个站点，“既有威海站将升级为城际铁路站，但是原有功能仍旧保留。”刘林平介绍，城际铁路与原桃威线并不交叉，而是各自建设，但共用既有威海火车站为共同的站点。威海段有望成为国内首条跨海城际铁路从刘林平在电脑上展示的规划图来看，城际铁路自烟台至威海的路线主要是沿烟威高速公路展开，并沿烟威高速公路南侧约100m进入威海市，而这其中就需要经过双岛湾。据刘林平介绍，到时会有一条铁路桥跨越双岛湾，这样也使得城际铁路在威海段成为为数不多的跨海城际铁路。届时，这里将会成为一个新的景观，现代化的铁路大桥与原有的公路桥会形成“双虹跨海”的景致。“国内尚未听说有跨海的城际铁路。”刘林平说。记者在网上查阅，也未查到目前国内有跨海的城际铁路项目，仅查阅到目前只有日本的濑户公铁两用跨海大桥是跨海铁路桥项目，但其只能确保列车通行时速达到160km/hr。由此，威海段有望成为国内首条跨海城际铁路。现有桃威铁路将以货运为主“城际铁路开通后，原有的蓝烟线、桃威线除极少数的客运外，将主要承担货运功能。”刘林平介绍，青烟威荣城际铁路修建后，还将承接从胶济线过来的长途高速列车去往烟台和威海。他介绍，目前青岛到威海需要从蓝村中转，线路长度约320公里，行车约6小时。而青烟威荣城际铁路设计行车速度每小时250公里，预留每小时300公里条件，城际铁路建成后，荣成至青岛的线路长度约300公里，将极大缩短乘客出行时间。“原来走蓝烟、桃威铁路的一些客车，就可能要跨线城际铁路，这样就会大大提高原客车的运行速度。”刘林平说，原有铁路的功能将以货运为主。刘林平介绍，“跨线车”穿行两条干线之间的连接是由“联络线”来完成的，青烟威荣城际铁路主要有两条“联络线”，一是从即墨引出的一条“联络线”连接济青城市轨道交通，这样由三地发出的列车可经此进入济青城市轨道交通由此还可连接京沪等高速铁路，走向全国；另外就是由福山南站引出的到现烟台火车站的“联络线”，由此联络线从青岛或威海到烟台之间可以发送城际短途列车。“随着两条铁路之间的联系越来越密切，将来威海也有可能建设‘联络线’。”刘林平说。将来可能五六分钟发一趟车由于城际铁路一般都采用公交化运输，发车间隔时间短，车次多，将会极大地方便大家出行。以北京至天津的京津城际铁路为例，城际铁路开通后，北京至天津的城际列车目前每天开行47对，高峰期发车间隔只有10分钟。“根据城际铁路的功能定位和乘客出行习惯，初步确定青烟威荣城际铁路的运营时间为早6点至晚12点。”刘林平介绍，根据行车计划，预计2020年高峰期每小时开行9对列车，其中包括2对跨线列车，平均行车间隔为6.6分钟；2030年高峰期每小时开行11对列车，其中包括2对跨线列车，平均行车间隔为5.5分钟。而按照行车计划，2020年、2030年开行旅客列车对数分别为78对、103对，其中跨线列车分别为23对、28对，远景年建议输送能力为150对客车，单方向输送能力可达5400人次/小时，可满足高峰时段的客运需求。“城际列车将分为城际直达列车和城际站站停列车。”刘林平说，这样的安排可以适应不同旅客的出行需要，无论到沿线哪个城市进行商务或旅游活动，都非常方便，“乘坐早班车到达后，还没有到正常上班的时间，所以一点也不会耽搁。”“青烟威荣城际铁路建成后，将为旅客提供安全、舒适、便捷的现代化轨道交通服务，使青岛、烟台、威海等城市之间形成1小时生活圈。”据市发改委相关人员介绍，青烟威荣城际铁路与胶济客运专线、京沪高速铁路相连，还将形成一条我市与内陆地区的快速客运通道，缩短区域间时空距离，促进与内地之间的交流，实现共同发展。
F. 山东哪些城市有地铁
截止2019年1月，山东省有两个城市开通了地铁：青岛和济南。
1、济南
济南地铁（Jinan Metro) 是服务于中国山东省济南市的城市轨道交通系统，其首条线路计划于2019年4月开通试运营，使济南成为山东省第二座开通运营地铁的城市。
截至2019年1月，济南地铁在建线路共有3条，包括济南地铁1号线、2号线一期、3号线一期，在建线路总长84千米。
济南地铁标志的设计以篆体汉字"泉"为主要图形元素，整体造型形如一块方形印章。标志涵盖了济南城市文化积淀厚重，也是济南城市属性的映射，印章外形寓意济南地铁必将全心全意为市民出行负责的契约精神。
2、青岛
青岛地铁（Qing Metro）是服务于中国山东省青岛市的城市轨道交通，其首条线路——青岛地铁3号线于2015年12月16日开通试运营。
截至2018年12月，青岛地铁开通运营线路共有4条，即青岛地铁3号线，共设车站22座，全长25.2千米；青岛地铁2号线一期东段，共设车站18座，全长21.2千米；青岛地铁11号线，共设车站22座，全长58.4千米。青岛地铁13号线一期和二期南段，共设车站21座，全长67.0千米。
截至2018年12月，青岛地铁在建线路共有6条，分别为1号线、2号线一期西段、4号线、7号线一期、8号线、13号线二期北段。预计到2021年，形成8条运营线路、总长332公里的地铁网络。
(6)威海城市轨道交通规划图扩展阅读
2018年9月，山东省印发《山东省综合交通网中长期发展规划（2018-2035年）》，提出目标：全省城市轨交运营里程，到2022年要达到500公里，2025年达到700公里，2035年达到1500公里。
目前，淄博、潍坊城市轨道交通近期建设规划已编制完成，烟台、济宁、临沂、威海等市正在加快编制建设规划。山东省将力争淄博、潍坊城市轨道交通开工建设。
G. 威海地铁
没有啊 真的没有 如果你问的是山东的那个威海的话 我的回答是没有
很高兴为你回答 我都好几天没回答问题了 呵呵
H. 哪43个城市获批城市轨道交通建设
2016年2月至9月，国家发改委先后批复了安徽芜湖、贵阳、河南洛阳、内蒙古包头等7个城市的城市轨道交通建设规划。发改委新近批复的城市轨道交通建设方案已经达到43个，其中包括北京、上海、天津和重庆4个直辖市；深圳、厦门、宁波、青岛、大连5个计划单列市；大部分的省会城市。
以下共42.5个，咸阳算0.5个。
安徽：淮南、蚌埠、马鞍山、阜阳、安庆、铜陵（有轨电车）、宿州（有轨电车），状态：全部线网规划完成，全部推进获批建设。
山东：烟台、潍坊、淄博、临沂、日照、济宁、威海，状态：烟台接近获批，其余有的完成线网规划，有的没有。
河北：唐山、秦皇岛、廊坊、保定、邢台、邯郸、沧州 ，状态：有的完成线网规划，有的没有。
云南：红河州（有轨电车）、楚雄州、曲靖市、玉溪、大理州、昭通市，状态：红河州有轨电车线网规划完成，其余五市择时启动，玉溪有昆明延伸线推动。
陕西：咸阳（西安延伸线）、宝鸡、渭南、延安、汉中，状态：推进西安延伸轨交到咸阳，推动宝鸡、渭南、延安、汉中的线网规划。
四川：达州、绵阳，状态：启动达州建设，绵阳轨交做前期工作（应该是依据城市交通规划编制线网规划）
福建：泉州，状态：推进五年内获批和建设
江苏：扬州，状态：推进五年内获批和建设
内蒙：赤峰，状态：推进五年内获批和建设
吉林：吉林、四平（有轨电车），状态：建设吉林轨交，推进四平有轨电车建设
广东：中山，状态：推进获批和建设
青海：西宁，状态：确保获批和建设
宁夏：银川，状态：确保获批和建设
江西：省里没明确提及九江和赣州，但这两市在自己五年规划里提及，状态：九江完善已有的线网规划，争取早日获批，赣州完成线网规划，择时建设。。