『壹』 做好"十三五"基础设施战略布局的主要思路 哪些城市的城市轨道交通成网运行
“十三五”时期是我国全面建成小康社会的决胜阶段,是城市经济各方版面发生深刻权变化的时期.一带一路国家战略的实施,城镇化的快速发展和都市群的突起,以及加强基础设施投资拉动经济增长的态势,使轨道交通呈现多元化的旺盛需求,为城市轨道交通事业引领城市发展提供了前所未有的机遇.未来5年,我国城市轨道交通事业将继续保持大规模快速发展和迅速形成网络化运营的势头,因此,在认真总结“十二五”建设经验的基础上,研究“十三五”发展策略,提出实施措施,为今后5年城市轨道交通的发展提供支撑.
『贰』 十三五大城市轨道交通运营城市个数
1、铁路机车车辆配件制造行业进入快速成长期
2004年至2008年，在国内经济快速发展的背景下，全国铁路机车车辆及动车组制造主营收入从2004年的231亿元增长到了2008年的539亿元，年均复合增长率为23.62%，而铁路机车车辆配件行业主营收入更是从2004年的80亿元增长到了2008年的238亿元，年均复合增长率为31.38%。全国铁路机车车辆及其配件制造行业迎来了发展高峰。
但是在美国次贷危机以后，国内经济刺激政策的逐步退出，2011年全国铁路固定投资开始下降，铁路机车车辆及其配件行业增速也从2011年开始出现了回落。
随着国内宏观经济下行压力不断加大，
2014年下半年开始，为了稳增长，促发展，国家力推铁路基建建设以拉动内陆中西部地区经济发展，铁路机车车辆及其配件行业再次进入了快速发展阶段，2014年末，铁路机车车辆及动车组制造主营收入达到了1705亿元，铁路机车车辆配件行业主营收入达到了1298亿元。
(2)轨道交通机车车辆配件制造行业需求快速增长
随着人们生活水平的不断提高，城市轨道交通作为一种低碳环保的出行方式正在被越来越多的人所接受，除了北上广深一线城市外，越来越多的二线城市也大规模新建地铁、轻轨等轨道交通，苏州、无锡、昆明、宁波等城市地铁也在近两年内相继开始运营，济南、贵阳、合肥等地也都向国务院提交了轨道交通建设规划。各地的投资热潮带动了地铁、轻轨等城市轨道交通发展，城轨交通车辆数从2004年的1896辆增加到了2013年的14366辆，增长了7.6倍。随着轨道交通机车车辆制造行业的快速发展，国内对轨道交通机车车辆配件需求也迅猛增加。
在《“十二五”综合交通运输体系规划》等政策的扶持下，城市轨道交通作为改善人们生活水平，拉动城市经济发展的助力措施，可以想见在未来仍将保守稳定增长的势头。
2、铁路、轨交行业快速发展带动其配件制造业快速发展
铁路及轨道交通行业的发展变化对铁路、轨道交通机车车辆配件制造行业发展有着深刻影响。
当前，国内铁路行业正处于快速发展时期，截止2013年底，全国铁路固定资产投资达到了6657.45亿元，其中铁路基础投资是5327.70亿元，分别是2004年投资水平的6倍和9倍，全国铁路营业里程从2004年的7.44万公里增加到2014年的11.2万公里，其中高铁营业里程占全国铁路营业里程的比重从2008年的不足1%上升到了2014年14.29%。由于受宏观经济政策影响，铁路投资在2011年出现了短暂的回落，但是，随着国民经济的快速发展，人们出行需求的快速增加，以及通过铁路建设拉动西部内陆地区经济发展的需要，铁路建设成为了当前政府基础建设的重心，从2012年下半年开始，铁路投资再次呈现出逐月升高的态势。根据中国铁路总公司统计，截止2014年底，全国铁路完成建设投资8088亿元，中国铁路营业里程达到了11.2万公里，其中，高铁营业里程突破1.6万公里，覆盖了160多个地级以上城市，占全国地级以上城市的55%以上。
《铁路“十二五”发展规划》和《“十二五”综合交通运输体系规划》指出，到2015年，全国铁路固定资产总投资将达到2.8万亿元，全国铁路营业里程达12万公里左右，其中西部地区铁路5万公里左右，发展高速铁路，基本建成快速铁路网营业里程达4万公里以上，基本覆盖省会及50万人口以上城市。
随着全国城镇化水平的不断调高提高，城市轨道交通作为一种大容量、便捷、环保的城市公共交通方式，在缓解城市交通拥堵、减少土地和能源消耗、优化城市空间布局等方面发挥着重要作用。截止2013年底，共有19个城市建成投运地铁等轨道交通，全国轨道交通总里程已经达到了2407公里，城市轨道交通运营线路达到了81条。根据国家发改委运输所完成的《2012-2013年中国城市轨道交通发展报告》统计，2012年度全国有35个城市在建设轨道交通线路，估算完成总投资约2600亿元。2013年，已批准的项目将进入规模建设阶段，城轨投资规模有望达到2800亿元-2900亿元。到2015年底，全国城市规划交通总投入达1.2万亿元，将建成地铁93条，总里程达2700公里。《“十二五”综合交通运输体系规划》指出城市轨道交通建设的重点工程为：“建设北京、上海、广州、深圳等城市轨道交通网络化系统，建成天津、重庆、成都、沈阳、长春、武汉、西安、南京、杭州、福州、南昌、昆明、大连、青岛、宁波、哈尔滨、苏州、无锡、长沙、郑州、东莞、南宁等城市轨道交通主骨架，规划建设合肥、贵阳、石家庄、太原、厦门、兰州、济南、乌鲁木齐、佛山、常州、温州等城市轨道交通骨干线路。”我国城市轨道交通建设将进入快速发展期。
相关资料：前瞻产业研究院《中国城市轨道交通行业“十三五”市场前瞻与发展规划分析报告》
『叁』 青白江有没有地铁站，在哪里呢
青白复江暂时还没有地铁站。制
根据成都市城市轨道交通线网规划,青白江区范围内规划有轨道交通23、34和36号线。
但根据国家对城市轨道交通的建设管理办法，只有纳入国家批复近期建设规划范围的项目才具备开工建设条件。目前，这三条线路均还处于规划阶段，不属于国家已批复建设规划范围内的项目，暂不具备开工建设条件。
这也就意味着青白江的地铁仍“遥遥无期”。
(3)成都十三五轨道交通扩展阅读
根据近日成都市规划管理局发布的《成都市城市轨道交通建设“十三五”规划》公告显示，目前已获批的在建地铁共有14条，里程约367公里。在2018到2020期间，每年至少会有2条地铁线路开通，包括地铁7号线、地铁1号线三期、3号线二期等。其中，地铁7号线最快预计将于今年年底通车运行。
青白江区是国家“一五”时期规划建设的西南第一个工业区，四川重要的冶金、建材和机械制造基地；是西部最大的铁路物流枢纽，四川省唯一的铁路货运型国家对外开放口岸；是成都市4个商品市场集中发展区之一，全国十大最具投资潜力市场商圈。
『肆』 成都羊马镇会通地铁吗
官方回复回复单位：崇州市交通运输局 2017-08-21 15:22
网友，您好！
您留言咨询的问题，经我局调查，现版答复如下：
按照权成都市轨道交通规划，在“十三五”期间，地铁暂时只考虑在成都市二圈城范围以内，目前暂未得到消息会有地铁引入羊马或崇州。当然，崇州市也会结合自身定位以及未来发展需求对上力争，如有进展会适时进行公布。
来自《人民日报》
『伍』 城市轨道交通运营管理（地铁运营管理）专业就业前景怎么样
城市轨道交通运营管理这个专业分两个部分解释，第一部分是城市轨道交通，最常见的是地铁，还包括现在其他的一些形式轻轨，有轨电车，跨坐式单轨，空轨等，实际情况是不管地下跑还是地上跑，城市内的轨道交通都属于这个范畴，城际铁路一般都属于铁路局管理，就超出这个范围了；第二部分即运营管理，主要的内容就是讲如何管理轨道交通线路使之能够安全、高效、可靠地为乘客市民提供服务。
现在得益于我们国家经济的蓬勃发展，整个国家范围都在大规模的修建地铁，很多大城市如北京、上海、广州、深圳、成都、武汉等大城市都已经建成了上百公里的地铁，但很多都是近十年来修建，这些城市在修建过程中经常会看到香港地铁的身影，甚至北京地铁某条线的还有个名字叫京港地铁，杭州某条线叫杭港地铁；以上城市北京、上海、广州修建地铁的时间较其他城市更早，积累的经验更多，现阶段很多其他城市首次修建地铁，这些地铁新成员修建过程中都会看到以上三个城市的身影，比如广州地铁设计院、申通咨询（上海地铁），这三个城市现在都已经积累了丰富的经验，并开始输出服务，可以为其他修建城市轨道交通线路的城市提供设计、建设、咨询、运营等服务。
所以说，对这个专业来说，国内已经发展的比较成熟；从就业来讲，目前一线城市修建地铁的力度在加大，进度在加快，成都、武汉尤其突出，比如成都发布了《成都市城市轨道交通建设“十三五”规划》到“十三五”末，力争实现我市轨道交通建设总里程达780 公里以上，其中运营里程达500 公里，在建里程280 公里以上，其他三线城市比如柳州、芜湖、洛阳、蚌埠等等也都在建设中，整个神州大地都要有巨（di）龙（tie）腾（fei）飞（chi），这些新建地铁都需要大量的这方面的人才加入到运营队伍中，为这些城市的便利交通、为这些城市的美好明天添砖加瓦，贡献青春.
『陆』 十三五现代轨道交通发展的目的是什么
随着社会经济的快速发展，我国城镇化率逐步提高，城市人口日渐增多，人们也内更加注重生活容的质量，对出行便利性的要求提高，且随着环保意识的增强，对绿色出行也有了新的要求，在此背景下道路交通拥堵、汽车尾气排放及噪声污染、公交便捷及安全等问题愈发被人们关注。城市轨道交通作为一种电能驱动、快捷便利的公共出行方式受到了众多城市的欢迎，也极大满足了居民的生活需要，在国家政策的推动下，我国城市轨道交通取得了巨大发展。
——以上数据来源于前瞻产业研究院发布的《中国轨道交通装备行业发展趋势与细分市场投资前景分析报告》。
『柒』 “十三五”规划纲要发布 哪些看点与旅游紧密相关
“十三五”规划纲要发布 这14条与旅游紧密相关
旅游消费：引导海外消费回流
第十章 拓展发展动力新空间
第一节 促进消费升级
适应消费加快升级，以消费环境改善释放消费潜力，以供给改善和创新更好满足、创造消费需求，不断增强消费拉动经济的基础作用。
积极引导海外消费回流。以重要旅游目的地城市为依托，优化免税店布局，培育发展国际消费中心。
乡村旅游: 推进农业与旅游休闲深度融合
第十八章 增强农产品安全保障能力
第三节 推进农村一二三产业融合发展
积极发展农产品加工业和农业生产性服务业。拓展农业多种功能，推进农业与旅游休闲、教育文化、健康养生等深度融合，发展观光农业、体验农业、创意农业等新业态。加快发展都市现代农业。
第三十六章 推动城乡协调发展
加大传统村落和民居、民族特色村镇保护力度，传承乡村文明，建设田园牧歌、秀山丽水、和谐幸福的美丽宜居乡村。
旅游供给侧: 扩大生态产品供给
第二十四章 加快推动服务业优质高效发展
第二节 提高生活性服务业品质
大力发展旅游业，深入实施旅游业提质增效工程，加快海南国际旅游岛建设，支持发展生态旅游、文化旅游、休闲旅游、山地旅游等。
第四十五章 加强生态保护修复
第三节 扩大生态产品供给
丰富生态产品，优化生态服务空间配置，提升生态公共服务供给能力。加大风景名胜区、森林公园、湿地公园、沙漠公园等保护力度，加强林区道路等基础设施建设，适度开发公众休闲、旅游观光、生态康养服务和产品。加快城乡绿道、郊野公园等城乡生态基础设施建设，发展森林城市，建设森林小镇。打造生态体验精品线路，拓展绿色宜人的生态空间。
旅游交通: 构建综合交通运输体系
第二十九章 完善现代综合交通运输体系
第一节 构建内通外联的运输通道网络
构建横贯东西、纵贯南北、内畅外通的综合运输大通道，加强进出疆、出入藏通道建设，构建西北、西南、东北对外交通走廊和海上丝绸之路走廊。打造高品质的快速网络，加快推进高速铁路成网，完善国家高速公路网络，适度建设地方高速公路，增强枢纽机场和干支线机场功能。完善广覆盖的基础网络，加快中西部铁路建设，推进普通国省道提质改造和瓶颈路段建设，提升沿海和内河水运设施专业化水平，加强农村公路、通用机场建设。
第二节 建设现代高效的城际城市交通
在城镇化地区大力发展城际铁路、市域(郊)铁路，鼓励利用既有铁路开行城际列车，形成多层次轨道交通骨干网络，高效衔接大中小城市和城镇。实行公共交通优先，加快发展城市轨道交通、快速公交等大容量公共交通，鼓励绿色出行。促进网络预约等定制交通发展。强化中心城区与对外干线公路快速联系，畅通城市内外交通。加强城市停车设施建设。
第三节 打造一体衔接的综合交通枢纽
优化枢纽空间布局，建设北京、上海、广州等国际性综合交通枢纽，提升全国性、区域性和地区性综合交通枢纽水平，加强中西部重要枢纽建设，推进沿边重要口岸枢纽建设，提升枢纽内外辐射能力。完善枢纽综合服务功能，优化中转设施和集疏运网络，强化客运零距离换乘和货运无缝化衔接，实现不同运输方式协调高效，发挥综合优势，提升交通物流整体效率。
第四节 推动运输服务低碳智能安全发展
推进出租汽车行业改革、铁路市场化改革，加快推进空域管理体制改革。
文化旅游:加强自然遗产保护
第三十四章 建设和谐宜居城市
第一节 加快新型城市建设
提高城市开放度和包容性，加强文化和自然遗产保护，延续历史文脉，建设人文城市。
红色旅游: 支持革命老区开发
第四十章 扶持特殊类型地区发展
第一节 支持革命老区开发建设
完善革命老区振兴发展支持政策，大力推动赣闽粤原中央苏区、陕甘宁、大别山、左右江、川陕等重点贫困革命老区振兴发展，积极支持沂蒙、湘鄂赣、太行、海陆丰等欠发达革命老区加快发展。加快交通、水利、能源、通信等基础设施建设，大幅提升基本公共服务水平，加大生态建设和保护力度。着力培育特色农林业等对群众增收带动性强的优势产业，大力发展红色旅游，积极有序推进能源资源开发。加快推进革命老区劳动力转移就业。
旅游签证:争取同更多国家互免或简化签证手续
第五十章 健全对外开放新体制
第四节 强化对外开放服务保障
推动同更多国家签署高标准双边投资协定、司法协助协定、税收协定，争取同更多国家互免或简化签证手续。构建高效有力的海外利益保护体系，维护我国公民和法人海外合法权益。
一带一路:提高旅游便利化
第五十一章 推进“一带一路”建设
第三节 共创开放包容的人文交流新局面
办好“一带一路”国际高峰论坛，发挥丝绸之路(敦煌)国际文化博览会等作用。广泛开展教育、科技、文化、体育、旅游、环保、卫生及中医药等领域合作。构建官民并举、多方参与的人文交流机制，互办文化年、艺术节、电影节、博览会等活动，鼓励丰富多样的民间文化交流，发挥妈祖文化等民间文化的积极作用。联合开发特色旅游产品，提高旅游便利化。
港澳台旅游:互补互利、共同发展
第五十四章 支持香港澳门长期繁荣稳定发展
支持香港巩固和提升国际金融、航运、贸易三大中心地位，强化全球离岸人民币业务枢纽地位和国际资产管理中心功能，推动融资、商贸、物流、专业服务等向高端高增值方向发展。支持澳门建设世界旅游休闲中心、中国与葡语国家商贸合作服务平台，积极发展会展商贸等产业，促进经济适度多元可持续发展。
第五十五章 推进两岸关系和平发展和祖国统一进程
第二节 加强两岸人文社会交流
扩大两岸人员往来，完善台湾同胞待遇政策措施，为台湾居民在大陆工作、学习、生活提供更多便利。加强两岸文化交流合作，共同弘扬中华文化，增进两岸同胞文化、民族认同。
文明出游: 全面提高国民素质和社会文明程度
第六十七章 提升国民文明素质
以社会主义核心价值观为引领，加强思想道德建设和社会诚信建设，弘扬中华传统美德和时代新风，倡导科学精神和人文精神，全面提高国民素质和社会文明程度。
旅游产品: 加大创新 文化融合
第六十八章 丰富文化产品和服务
推进文化业态创新，大力发展创意文化产业，促进文化与科技、信息、旅游、体育、金融等产业融合发展。推动文化企业兼并重组，扶持中小微文化企业发展。
『捌』 2025全国地铁里程排名，哪些比较靠前
截止到2018年年底，全国地铁历程排名中比较靠前的是上海、北京、广州。具体排名如下：
1、第一梯队(600公里以上)：上海、北京
2、第二梯队(400-600公里)：广州
3、第三梯队(300-400公里)：南京、重庆、武汉
4、第四梯队(200-300公里)：深圳、香港、成都、天津
5、第五梯队(100-200公里)：台北、青岛、大连、西安、苏州、杭州、长春
6、第六梯队(100公里以下)：郑州、长沙、昆明、宁波、沈阳、无锡、南宁、合肥、高雄、桃园、南昌、贵阳、东莞、石家庄、厦门、台中、福州、哈尔滨、佛山、乌鲁木齐。
随着地铁建设的加快，地铁运营城市逐步由北京、上海、广州、深圳等城市，向省会城市和部分经济发展水平较高的二线城市推开。在这四大一线城市之后，南京、重庆、武汉等大城市也加速追赶。这其中，南京和重庆的里程都已经突破了200公里。
『玖』 国内城市轨道交通列车运行控制系统经历了哪几个阶段,简要说说各阶段的特点
回顾我国城轨近年发展历程，已历经了“快速发展 →审批暂停→审批恢复→高速高质量发展”的过程 。2003年《关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，即“81号文”，随着全国各地经济水平逐步提升，城轨作为基建主力项目，为地方拉动经济具有巨大贡献，因此随着越来越多 的城市达到“81号文”标准，城轨审批申请也渐成跟风之势。但17年8月包头地铁因自身财政问题被中央叫停，随后2018年《关于进一步加强城 市轨道交通规划建设管理的意见》“52号文”发布，审批条件更加严格，不仅对一般公共财政预算收入、地区GDP、市区常住人口的审批条件更 加严格，例如地铁申报城市一般公共财政预算收入由“81号文”的100亿提高到“52号文”的300亿，地区GDP从1000亿提高到3000亿，同时增加 拟建初期客运强度的条件，将地铁、轻轨的城市准入门槛显著提高，这使得项目各方面获得提高（包括项目质量、回款等）。
回顾过去十年期间（2011-2020年），全国城轨运营里程年均新增里程约652公里，其中“十三五”期间（2016-2020年）年均新增872公里，为“ 十二五”期间（2011-2015年）的两倍以上。截至2020年，我国城市轨道交通里程已达7978.19公里（其中地铁6303公里，市域806公里），较19 年增加18.44%，远超过此前的“十三五”规划里程 6000 公里，充分印证了我国城市轨道交通新基建屡超预期，当前正处于快速发展阶段，而且未来快速发展在“交通强国”“都市圈”“城市群”驱动下更为确定，预计到2025年我国城市轨道交通运营里程将达到 15000 公里以上，未来五年年均复合增长约13.5%左右。当前城市运营情况中，以上海、北京、成都、广深、南京、武汉、重庆、杭州等大城市为主，集中度较高，CR5 超40%，CR10超61%。18年52号文后，城轨审批趋严，经济实力强、人口流量大的大型城市成为我国城轨建设的首批主力军，因此也进一步助推项目质量提高，同时项目下游回款有保障。