根据规划，地铁7号线一期起于金南一路和金山大道交会路口南侧的东方马城站，沿金南一路、张公子堤、淮海路、建设大道、澳门路、三阳路、秦园路、友谊大道、中山路、恒安路、李纸路走行，止于野芷湖站，全长30.9公里，设站19座，其中换乘站10座。其越江段距离长江二桥1.3公里，距离“长江第一隧”——青岛路武汉长江隧道1.9公里。
地铁7号线一期是衔接汉口武昌的又一条重要客运交通走廊。据预测，列车跑完全程只需46分钟，开通初期日客流量可达63.8万人次，其中过长江客流量为25万人次，将较大地缓解过江交通压力。
7号线一期通车后，将串起金银湖新城组团、汉口和武昌滨江活动区及南湖组团，成为贯穿长江两岸经济带的一条重要发展轴。
7号线一期线路穿越了武汉市东西湖区、江汉区、硚口区、江岸区、武昌区、洪山区等6个城区。项目总投资299.12亿元。
长江首条公铁合建隧道
地铁7号线的穿江隧道，将采用公铁合一的方式建设。隧道内，下面走地铁，上面走汽车。
根据设计方案，地铁7号线一期越江隧道直径达15.2米，是地铁2号线隧道直径的两倍多，是穿越长江的首条公铁合建隧道，也是目前国内直径最大的江底隧道。这也是整个工程难度最大，风险最高的施工点。它分为上中下三层：上层为公路隧道的排烟道；中间为三阳路公路隧道行车道，布置单向三车道；下层为地铁7号线行车道及其逃生通道、电缆廊道和排烟道。
地铁7号线越江隧道有左右两条隧洞，隧洞之间最近的地方只有5米。为让乘客在紧急情况下逃生，在两条隧洞间会建设联络通道。
三阳路越江隧道推荐采用双向六车道公铁合建隧道方案。线路起自澳门路，以隧道下穿解放大道三阳路高架后沿三阳路行至江边下穿长江后接入秦园路，在下穿友谊大道后接地，道路主线隧道全长4650m。隧道在汉口岸解放大道、中山大道，武昌岸和平大道、友谊大道分别设置一对右进右出的匝道，8条匝道总长2770m。为与7号线一期工程建设协调，三阳路公铁合建越江隧道工程计划2012年开工，与其同步建设的部分地铁工点同步开工。
武汉一位隧道施工专家告诉记者，三阳路长江隧道盾构直径超过15米，施工难度很大。这么大的直径，施工中很有可能遇到上层是砂、下层是坚硬岩石的地质情况，盾构姿态不好控制。地铁2号线越江隧道直径比较小，盾构基本在砂层中推进，难度就相对较小。三阳路长江隧道将对我国隧道施工技术提出新的挑战。
武汉轨道交通3号线的建设意义
3号线一期工程横跨汉江，贯穿汉口、汉阳南北，是第一条连接汉口和汉阳的轨道交通线路，将有效带动王家墩CBD、王家湾商圈、四新地区、后湖居住区、沌口工业组团的发展，对武汉新区开发建设以及三镇均衡发展具有重要的支撑作用。 武汉市第一条穿汉江地铁和第二条过长江地铁于2009年12月30日开工。2009年12月28日地铁集团与中隧、铁十一局、武汉建工等6家施工企业签订了3号和4号轨道线施工合同。这两条线的建设，刷新汉阳还没有轨道交通建设的历史，完工后将形成武汉地铁“第一环”。
3号线是武汉市第一条穿汉江地铁，连接汉口三金潭和沌口开发区，中途下穿汉江，串起江岸、江汉、硚口、汉阳4个中心城区。全长28公里，全部走地下，设站24座，总投资约173亿元。3号线与武汉轨道交通4号线二期、武汉轨道交通2号线相扣，将形成武汉地铁“第一环”。 武汉轨道3号线一期的建设具有四大作用。
一、3号线一期工程沿线规划范围总面积为33.6平方公里，可开发用地为4.7平方公里，占比为14%，主要位于汉阳的四新新区、汉口王家墩CBD区域和后湖片区，3号线一期工程可以加快沿线土地开发和利用。
二、该工程是贯穿长江北岸经济带的一条重要发展轴，贯穿武汉新区、汉江、四新与沌口三大组团，对于武汉新区开发建设以及三镇均衡发展具有重要支撑作用。
三、该工程串联起沌口经济开发区和后湖，对武汉近的开发热点区域——王家墩CBD、四新地区、后湖居住区的发展有很强的带动作用。
四、解决交通问题的迫切需要。3号线一期工程沿线联系了后湖居住组团、建设大道金融街、王家墩CBD、王家湾商业中心、四新组团、十升组团、汉阳客运中心、武汉体育中心、沌口工业组团等诸多居住区、商业区、对外交通枢纽、城市新区、交通骨干和公交密集区域，是衔接汉口汉阳的一条重要客运交通走廊。预测建成后初期日承担过汉江客运量为22.8万人次，占过汉江公交客流的25.5%，对缓解过汉江交通压力具有重要作用。
另外，3号线一期工程沿线客流成熟，建设3号线一期工程，可与武汉轨道交通1号线、武汉轨道交通2号线、武汉轨道交通4号线相扣成环，能够尽快形成联系三镇的轨道交通基本骨架网络，有利于轨道交通客流的培育和发展。
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