主打项目：铁路入地
实施背景
石家庄铁路枢纽“客进货出、客货分流、穿城入地”的总体改造：
1、客运系统：京广客运专线沿既有京广铁路西侧引入石家庄枢纽，上跨滹 1、客运系统：京广客运专线沿既有京广铁路西侧引入石家庄枢纽，上跨滹沱河、石太高速公路后于柳辛庄北上跨既有铁路，沿京广铁路东侧并行向南，跨北二环路至义堂路入地，至槐中路出地面进入新客站。
2、货运系统绕城西移。
3、石家庄新车站：位于槐安路与南二环路之间，按照省部领导确定的高标准建设“百年不落后的石家庄新火车站”的要求，将建成集铁路运输、长途客运、公交枢纽、轨道换乘、邮政、电信等功能于一身的综合交通枢纽。
核心内容
因铁路而生，被铁路所限
石家庄因铁路而生，但是随着城市的发展，铁路对石家庄分割的诸多弊端随之而来，铁路逐渐成为了石家庄发展的桎梏。
打开石家庄地图，便能很清楚地看到，京广铁路和石德、石太铁路呈十字交叉状将石家庄分割成大致相等的几部分。
不难看到，在以火车站为中心点的商圈内，西起维明街、东到体育大街、北起和平路、南至槐安路，在这约20平方公里的区域内，集中布置了省、市行政中心，文化活动中心，交通中心，医疗中心以及全国十大小商品市场中的两个。
在一定的历史时期，这个中心区的功能不断被强化和提高，以至于中心区内人口和商业过于集中。这种局面导致的后果非常明显，火车在城市里呼啸而过，带来的噪音长期为沿途居民所诟病。
铁路穿城还造成了另外一个城市发展的瓶颈，就是市区交通的不畅。为了给城市“松绑”，决策部门决心改变现状。根据石家庄现有铁路线附近的地下管网相对较少，而且各管网管理系统又形成了桥东、桥西两个相对独立的系统的实际情况，选择了铁路下穿入地的解决办法，并将建设新的火车客站，将城市中心南移，铁路货运线西绕城区，将石家庄核心区彻底解放。
项目进程
和平路下穿工程开挖
2009年1月，铁路入地工程全面启动，拆迁工作随之展开，从而使石家庄成为全国首座实施铁路入地工程的城市。8月15日晚，铁路入地的节点工程——— 下穿和平路工程正式实施。
拆迁方面，裕华路以北的拆迁基本进行完毕。裕华路以南需要拆迁的范围已经完成了评估，正在进行评审，评审结束后就可以进行拆迁。按照规划，铁路入地工程预计2011年底完工。2010年9月进行新客站及配套工程的施工。所有工程2012年6月竣工投入使用。
客货运中心南移“解放”中心区
长期以来，火车站中心区域人口密集、交通流量大、卫生状况差。随着城市客运中心南移，南三条和新华集贸注定要升级改造，困扰城市的诸多问题将得到改善。胜利大街将成城市南北向新轴线
按照设计方案，“铁路入地”后，其上方的新胜利大街，遵循“一线三段”的构思。北段：北二环路至正定机场，规划为机场快速路、迎宾景观大道；中段：北二环至南二环路，规划为城市主干道、中央景观大道。南段：南二环至窦妪组团，规划为区间快速路。那时，新胜利大街将形成城市新轴线。
□桥东桥西将融为一体
一条铁路，将石家庄分割成东西两半，桥东和桥西也就此形成，行政区域也以此为界限。
石市道路系统为典型的方格网布局，是交通容易达到均衡的系统。铁路入地后，城区道路建设完全在平面上进行，10余条原本被铁路阻隔的路段能够顺利打通，省会可全面实现东西方向交通道路融合，桥东、桥西将融为一体。
有专家也认为，穿城入地工程的实施不但能极大缓解城市东西交通堵塞状况，彻底解决铁路将城市分割成东西两区的格局，进而优化城市布局、提升城市品位和形象，更将改变石家庄市发展环境，使交通枢纽优势更加凸显，提高物流、人流和辐射能力，增强经济社会发展的活力。如果把城市比作一个有生命的人，市区道路就是人体内的血管，铁路入地后，血管里的血液将畅通无阻。因此，铁路入地可谓是石家庄城建史上又一个里程碑。
按照国务院的规定，一个城市建成区面积在100平方公里以上，人口达到150—200万，国家税收达到一定数额，就可以发展地铁或轻轨交通。石家庄主城区已经达到了上述三个条件，获批发展城市轨道交通。
现在石家庄汽车保有量越来越大，交通非常拥堵。铁路入地可以有效缓解地面交通的压力。另外，铁路入地节约了一定数量的土地，主城区的土地“寸土寸金”，这些土地的价值可以得到更充分的体现。
按照长远规划，将以新客站为中心，辐射周边的栾城、藁城、鹿泉、正定、机场，形成发散性的城市轨道交通网络，实现主城区和卫星城的交通联系，只有交通完善了，才能带动省城及周边社会经济的繁荣和发展。
重庆轻轨站是景点吗 重庆轻轨站怎么样
2号线： 3号线： 6号线： 10号线： 重庆是一个网红城市，其实在这之前就已经有好多人去这里游玩了，很多人会问，重庆的景点都有哪些值得看，那么本篇小编就来跟大家说一说。
重庆现在一共有6条轨道交通线路。其中1、5、6、10号线是地铁，2、3号线是轻轨。
轻轨的观光价值更高，毕竟可以体验上天入地或者网上传说中的“过山车”。个人比较喜欢的几个可以观景的站是：
2号线：
1.牛角沱站：可以往李子坝、重庆国际商务区、嘉陵江方向看。其中李子坝是穿楼而过的那个站。还可以看到2号线在这一段中都是沿着山体行驶的，山上有房屋，山下也有建筑，很能体现山城的特点。
2. 佛图关站到黄花园站：整个都是沿着嘉陵江行驶的，可以看到不错的江景。其中曾家岩站可以看到一些江北核心的建筑，黄花园站可以看到江北嘴的现代建筑(传说中重庆的陆家嘴)。
3. 动物园站到大渡口站：这几个站就可以体验到“过山车”的感觉，有好几个站特别高，而且弯度很大。一定要去体验。
4.李子坝站：这个站可以出站近距离看轻轨穿楼的网红景观。其次，推荐大家在站内观景(牛角沱至大坪方向一侧)，这里已经成为一个很棒的观景台，可以看到山、水、绿(李子坝抗战遗址公园)、现代化建筑、桥等，特别有重庆的特色。
5.牛角沱站至大坪站：这个站是沿着山体行驶的，建议大家站在靠窗一侧，可以看到轻轨比楼高的景象。
综上所述：如果单纯为了体验2号线，可以从较场口或临江门上车，沿途欣赏较场口至牛角沱的嘉陵江景和江北区，在牛角沱下车后前往3号线站台，远观李子坝和山体，再返回2号线继续乘坐，观赏牛角沱至大坪的风景，从大坪返回后在李子坝下车观景。当然只是为了前往某些地方而需要搭乘2号线，可以根据自己的情况安排。
3号线：
1. 铜元局站：《火锅英雄》《从你的全世界路过》都取过景的，位于苏家坝立交下方，除了可以看到渝中半岛，还可以感受立交桥比楼房高的感觉。
2. 狮子坪站、金渝站：也都是弯度很大的车站。
3. 牛角沱站：同2号线的介绍。这里往李子坝方向看，位置更好。
4. 唐家院子站：出站后可以看到一坡很长的电梯，连接上下两边的地区，现在也是网红景观。
6号线：
1.大剧院站：都说南滨路是看渝中半岛的绝佳之处，但我认为大剧院站出来的江北嘴也一点不逊色，可以在千厮门大桥引桥处看到解放碑、洪崖洞，真心比南滨路还震撼，特别是晚上。不过这里需要出站观景。
2. 上新街站：这个站也需要出站观景，出来就是东水门大桥。跟千厮门大桥相对应，是从南岸区这边看渝中半岛的。
10号线：
1. 红土地站：这个站本身没有什么风景可以看，但是他是现在最深的地铁，从站台到街面要上好几层电梯，相当于几十层楼高，非常有重庆特点。
1号线：
自动略过……虽然我基本上每天都坐1号线，哈哈。不过有几个站的内部装修还是可以推荐的，有磁器口站(重庆言子)、烈士墓站和小龙坎站(涂鸦)。