『壹』 东莞东城站那里有没有地铁坐到珠海拱北的地铁
东莞现在的地铁2号线是没有对接外市的。你可以东城站坐到虎门高铁站，然后转乘高铁到广州南再转城轨到珠海。
『贰』 武汉|地铁一号线是拱的吗
啥意思啊，一号线是轻轨，在地面上．
『叁』 地铁车站 单跨双跨什么意思
单跨双跨的意思应该是一柱子（立柱）建成Y字形，Y的上面两边各有一条道，就叫双跨吧~双柱三跨（用于换乘车站，中间是换乘站台，两边是车道），似乎意思一样，只是说多一根柱子，就是两个Y，YY两边中间加上一条道。
地铁车站单跨双跨三米的倍数也就是18米、21米等等，但如果有专门需要的话，设置为非模数尺寸也是可以的，只不过上部的构件买不到通用构件而已，需要定做。
(3)单拱地铁站扩展阅读
地铁车站单跨双跨常用的建筑结构分砖混结构和框架结构（还有许多其他结构）、以砖混结构来说，横向两片承重墙之间的距离叫开间，也是跨度，就是一跨。对于框架结构，两排柱子之间的距离为一个跨度。
对于单跨厂房，当柱间距不变时，跨度越大单位面积造价越低。因为除屋架外，其他结构架分摊在单位面积上的平均造价随跨度的增加而减小。对于多跨厂房，当跨度不变时，中跨数目越多越经济，这是因为柱子和基础分摊在单位面积上的造价减少了。
『肆』 从下沙到拱振桥坐地铁几号线
1、从下沙坐地铁1号线到武林广场站，走B出口出站步行到武林门码头，坐水上巴士1号线到拱宸桥码头
2、从下沙坐地铁1号线到打铁关站，走A出口出站到焦家村公交中心站，坐347或403路到拱宸桥东站下车
『伍』 杭州市拱别墅区东站地铁几号线
公交线路：b支1路 → 地铁1号线，全程约16.3公里
1、从拱墅区拱别墅区祥符内街道丰庆路710号二层2F01步行约容50米,到达丰庆路三墩路口站
2、乘坐b支1路,经过13站, 到达武林广场北(brt)站
3、步行约450米,到达武林广场站
4、乘坐地铁1号线,经过4站, 到达火车东站
5、步行约120米,到达杭州东站
公交线路：204路 → 地铁1号线，全程约16.4公里
1、从拱墅区拱别墅区祥符街道丰庆路710号二层2F01步行约50米,到达丰庆路三墩路口站
2、乘坐204路,经过16站, 到达武林广场站
3、步行约160米,到达武林广场站
4、乘坐地铁1号线,经过4站, 到达火车东站
5、步行约120米,到达杭州东站
『陆』 地铁站台与地铁站的区别在哪里
地铁站指整个站点，包含全部设施。而地铁站台特指地铁站内乘客等候地铁的那片地方。
打个比方，地铁站好比整套房子，地铁站台好比客厅或者阳台。地铁站台是地铁站的一部分设施。
『柒』 单体地铁站是什么意思
一个单位项目是由很多独立的单体工程组成，就好比一栋栋独立的建筑物一样，可以看成是一个独立的单体工程。
『捌』 什么是地铁单渡线
单渡线是指使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线的轨道只有一条。
渡线（crossover），又称作横渡线、过渡线、转辙段，是使行驶于某路线的列车可以换轨至另外一条路线。该类轨道通常会配有一组至多组的转辙器。
当两场间距离较近、紧靠并列时，在咽喉区常用较短渡线衔接两场(以代替跨线联络线)，满足跨线列车运行需要，实现线路融合、互联互通。
这种连通方式在跨线列车较少、满足能力需求的情况下，具有连通便捷、节约投资的优点。
但由于列车运行进路在车站咽喉区存在跨场平面交叉干扰的问题，对信号控制方案及运营安全提出了更高的技术要求。
(8)单拱地铁站扩展阅读：
地铁建设原则
1、地铁车站是人流比较集中的公共交通建筑，在设计中首先要满足其使用功能要求，地铁车站的站位应该为乘客提供最大可能的方便，使多数乘客步行的距离最短。
2、车站布局还需考虑与其它公共交通有方便的换乘条件，将旅游景点、游乐中心、住宅密集区、办公密集区等与车站相通，使车站建筑具有合理的、完善的、流畅的使用功能。
3、车站布设应与旧城改造和新区土地的开发相结合，车站分布应方便施工，减少拆迁，降低造价，并注重城市轨道交通建设与周边经济发展的互动效应，为可持续发展创造条件。
4、地铁车站是建于地下的公共交通建筑除了结构应有的安全可靠性外车站建筑的设计中也应考虑所有的安全因素，满足在灾害情况下的紧急疏散要求，有清晰详尽的导向标志，安全出口通道有完善的消防设施。
『玖』 杭州地铁几号线有拱北站
杭州地铁线没有拱北站这一站，具体杭州地铁线路线如下图
『拾』 地铁4号线拱康路站在什么位置
公交复线制路：地铁4号线 → 地铁1号线 → 347路，全程约14.7公里
1、从新塘乘坐地铁4号线,经过2站, 到达火车东站
2、步行约50米,换乘地铁1号线
3、乘坐地铁1号线,经过2站, 到达打铁关站
4、步行约440米,到达焦家村公交中心站
5、乘坐347路,经过10站, 到达瓜山站
6、步行约180米,到达拱康路