『壹』 轨道交通对于城市发展带来的弊端
首先，地铁建设周期比较长，在建设过程中会给环境带来很多污染，如：噪音污染（建设过回程中影响周围市答民的休息），环境污染（地下空间开发破坏了地下水系，）。
其次，地下工程破坏了地下围岩稳定性，建设阶段表现为线路附近地面建筑物不均匀沉降，使用年限过后空间回填很麻烦。
『贰』 轨道交通对于城市有哪些方面发展的影响
1、城市轨道交通是城市公共交通的主干线，客流运送的大动脉，是城市的生命线工程。建成运营后，将直接关系到城市居民的出行、工作、购物和生活。
2、城市轨道交通是世界公认的低能耗、少污染的“绿色交通”，是解决“城市病”的一把金钥匙，对于实现城市的可持续发展具有非常重要的意义。
3、城市轨道交通是城市建设史上最大的公益性基础设施，对城市的全局和发展模式将产生深远的影响。为了建设生态城市，应把摊大饼式的城市发展模式改变为伸开的手掌形模式，而手掌状城市发展的骨架就是城市轨道交通。
城市轨道交通的建设可以带动城市沿轨道交通廊道的发展，促进城市繁荣，形成郊区卫星城和多个副部中心，从而缓解城市中心人口密集、住房紧张、绿化面积小、空气污染严重等城市通病。
4、城市轨道交通的建设与发展有利于提高市民出行的效率，节省时间，改善生活质量。国际知名的大都市由于轨道交通事业十分发达方便，人们出行很少乘私人车辆，主要依靠地铁轻轨等轨道交通，故城市交通秩序井然，市民出行方便、省时。
(2)东阳轨道交通对经济的影响扩展阅读：
城市轨道交通的政策支持：
2016年3月28日，国家发展改革委、交通运输部联合印发《交通基础设施重大工程建设三年行动计划》（简称《行动计划》）。《行动计划》指出，在2016年至2018年的三年间，将重点推进铁路、公路、水路、机场、城市轨道交通项目303项涉及项目总投资约4.7万亿元；
以完善快速交通网、基础交通网、城际城市交通网为重点，推动形成国内国际通道联通、区域城乡覆盖广泛、枢纽节点功能完善、一体衔接便捷高效的综合交通网络，更好发挥组合优势和网络效益。
其中，铁路和城市轨道交通项目是建设“重头戏”，重点推进103个城市轨道交通前期工作，新建城市轨道交通2000公里以上，涉及投资约1.6万亿元。
2019年9月24日，在《交通强国建设纲要》新闻发布会上，国家铁路局表示，到2050年，将最终形成运输保障能力强大、战略支撑有力、运输服务高效、资源环境友好的功能完善、服务一流、绿色环保的现代化铁路网。
在基础设施布局方面，推进干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通融合发展，构建高质量发展的铁路网络和综合交通枢纽建设。
『叁』 城市轨道交通对人类生活的影响
建设地铁首先是节省了土地，中国的城市一般都呈现土地少、人口多、密度高、交通挤、发展快等特点，城市可利用土地和空间都在日益减少。地铁开辟了人类生活的第二空间。土地及地下资源的多层次利用，解决了土地不足的问题，提高了土地集约化利用程度。
另外，虽然建设地铁需要很多资金，但在建设的过程中和建成之后，它所节约的成本和带来的经济效益，却很难用金钱去估算。比如，在建设中，可以减少城市扩建、改造、拆迁的费用。充分利用地下空间，减少地面占地及拆迁，不仅减少了城市的建设成本，而且节省了国家宝贵的资源和巨额投资。
同时，地铁是目前耗能少的交通方式，还制止了由于私人小汽车发展引起的耗能型分散居住方式的蔓延，对于缓解能源紧张，也起到了应有的作用。
再有，地铁是为公众提供了一种快速、准时、方便、安全、舒适的公共交通方式，市民共同享受和需求。这里既无软卧、包厢，也无头等舱等贵贱，均贫富，具有社会公平性。同时，地铁还可以改善交通阻塞状况，改善投资环境、生态环境、城市环境，提高人民的生活质量。
此外，地铁对社会文化、城市文化也有重要的促进作用。地铁对人们的思想观念、意识形态、思维方式、生活方式、生产方式的产生和形成，对增强人们的竞争、时间、秩序、市场、效率、协作、法律、礼仪、平等、人权等观念都有重大促进作用。对传统观念、传统文化、传统社会有重大冲击作用。
『肆』 浙江东阳的经济怎么样
你好，东阳的经济主要来自下面的几大块：
1：建筑，有广厦集团、海天、中天、新东阳等
2：木雕
3：箱包：主要来自千祥镇
4：中国结;主要来自画水那一块
5：金银丝
6：缝纫配件
7：竹编
。。。。。。
等等
『伍』 浙江东阳的经济状况如何
1988年5月，经国务院批准撤东阳县设东阳市。东阳市位于浙江省中部，面积1739平方公里，地形以丘陵和盆地为主，属亚热带季风气候区，气候温和，雨量充沛，空气湿润，四季分明，光照充足，年平均气温17°C，年平均日照2002小时，年平均降雨量1351毫米。东阳江、东阳南江横贯全境。2005年末，全市总人口79.77万，其中城区人口25万人。下辖11个镇，1个乡，6个街道办事处。
东阳的自然资源丰富，已发现和探明的矿产有金、银、铜、铀、莹石、钾长石、花岗石等20多种，可采储量很大，其中莹石2亿吨，钾长石1.5亿吨，花岗石l万立方米，铀矿是华东地区八大铀矿之一。
改革开放以来，东阳经济持续快速发展，综合实力显著增强，对外开放步伐不断加快，基础设施日趋完善，城乡面貌大为改观，人民生活水平已由温饱迈向小康，精 神文明建设硕果累累，社会各项事业协调发展。1995年，东阳成为浙江省首批小康县（市）之一。2001年，跻身全国百强县市，名列全国各县市第71位，2003年前移了22位，列第49位。近年来，东阳市持以经济建设为中心，按照“稳定一产、主攻二产、兴办三产”的经济发展总体思路，全面实施“主攻二产、兴工强市”经济发展战略，扬起了二次创业的风帆。2004年，我市创建国家卫生城市通过了省级调研，2004年，我市成为“2004年度海内外公众最喜爱的中国城市”之一。2005年，全市实现地区生产总值159.84亿元，财政总收入13.79亿元，城镇居民人均可支配收入13349元；农民人均纯收入6903元。
工业经济发展势头迅猛，全市逐步形成了以磁性电子、医药化工、针织服装、工艺美术、建筑建材等为五大支柱的产业结构，并涌现出横店集团、广厦集团、浙江莹光化工有限公司等一批规模企业。业产品中，磁性材料、医药化工中间体、皮具、席草、木线、扬声器等是全国最大的生产基地之一，尤其是磁性材料占国内市场的70%以上。东阳横店被誉为“中国磁都”和“中国箔王”；东阳的氟化工是全省三大生产基地之一，东阳也是浙江医药工业大市，位居全省第三。2005年，全市完成工业增加值71.33亿元，占全市生产总值的44.06%。
东阳是浙江省农业高产区之一。全市拥有耕地面积24.08千公顷，以种植稻、麦、玉米、大豆为主。2005年，全市实现农业增加值9.17亿元，粮食总产量17.02万吨。目前，全市拥有各色休闲观光农庄30个，农民专业合作社18家，农业行业协会9个，农业龙头企业53家。农林牧副渔全面发展，全市基本形成了席草、茶叶、木线、中药材、香榧、火腿等六大特色农业支柱产业。被浙江省人民政府作为完善农村改革、推进农业现代化的先进典型——“寀卢经验”，在全省农村深入推广。农业生产条件不断改善。境内拥有大型水库2座，中型水库1座，小型水库84座，总库容量4.6亿立方米，荣获浙江省第六届水利“大禹杯”金奖。2005年末，全市拥有农业机械总动力38.08万千瓦，旱涝保收面积20.07千公顷。
东阳享有“百工之乡”、“建筑之乡”、“教育之乡”之美誉。东阳建筑业发达，在北京、上海、杭州等地建立了年产值超5亿元的施工基地，又开辟了30多个年产值超亿元的新基地。近几年，我市建筑企业创造了百余项优质样板工程，获得了13项鲁班奖。全市现有三级及以上资质建筑企业134家，其中特级资质4家、一级资质15家，二级资质31家，2005年建安产值达326.8亿元。
东阳素有“工艺美术之乡”的美誉，1995年被文化部命名为“中国民间艺术之乡”（木雕、竹编）。目前，全市拥有工艺美术专业职称人员1101人，其中国家级工艺美术大师4人，省级工艺美术大师3人。2005年末，从事工艺美术生产的企业有 140余家，家庭工厂2000余家，从业人员达2万多人，年产值超过20亿元。东阳木雕因地得名，为浙江三大名雕之一，居全国四大木雕之首，是首批国家级非物质文化遗产保护项目。东阳木雕历史悠久、技法繁多、题材广泛、工艺精湛，流长千年而愈茂愈盛。北京故宫精美绝伦的宫殿雕刻、杭州灵隐寺雄伟壮观的释迦牟尼大佛、浙江省人民政府作为庆祝香港回归赠送给香港特别行政区的礼品《航归》等都出自东阳木雕艺人之手。东阳竹编巧夺天工，被誉为中国工艺百花园中的“奇葩”，相传起源于二千多年前，产品有25个大类，3000多个花色品种。东阳竹编以其高超的技艺、独特的风格、优美的造型、精细的编织、典雅的色彩、欣赏与实用相结合著称于世。大型竹编屏风《九龙壁》，获第四届中国工艺美术“百花奖”金杯奖，被列为国家工艺美术珍品永久保存。
东阳文化朴茂，教育鼎盛，素有“勤耕苦读”之风。历史上英才辈出，进士题名共有305人，其中武状元6人，曾任正副宰相5人。古代有名宦舒之舆、乔行简、张国维等，近代有北伐名将金佛庄、“一代报人”邵飘萍、著名物理学家严济慈、著名植物学家蔡希陶、台湾报业巨子王惕吾等。目前，在国内外具有高级职称的东阳籍人士达8000多人，博士和博士后800余人，东阳籍院士10人。2005年召开了首届东阳博士大会。东阳是浙江省首批教育强市。基础教育综合水平名列全省前茅，义务教育高标准普及，学校布局更趋合理，素质教育稳步推行。近年来，新建了浙江广厦建设职业技术学院、东中新校区、市外国语学校。中天、顺风、横店等一批民办高级中学应运而生。全市高级高中普及率已达到95%。
东阳具有完善的基础设施。现东阳市区面积36平方公里，建有黉门广场、西山公园等一批市民休闲游乐场所。东阳交通四通八达。金甬高速、东永线、东嵊线等高等级省道公路贯穿全境，诸永高速东阳段即将竣工。乡道及乡村“康庄工程”建设成效显著。到目前为止，投资3亿元完成“康庄工程”道路建设约1000公里，提前两年实现农村公路“双百”目标。2005年末，境内公路里程达2100公里，其中等级公路2067公里，高速公路33.5公里。全市拥有汽车2.78万辆，其中私人汽车2.2万辆。2005年完成货物周转量54475万吨公里，旅客周转量79578万人公里。邮电通讯事业蓬勃发展。2005年，全市完成邮电业务总量7.23亿元。年末本地电话交换机总客量37万门，固定电话用户30.64万户，固定电话主线普及率为38.50户/百人。年末拥有移动电话38.40万户，移动电话普及率为48.30户/百人。年末拥有国际互联网用户3.10万户。电力供应充沛，供电条件不断改善。境内建有水、火发电厂30座，发电装机总容量6.25万千瓦。建有220千伏变电所1座，110千伏变电所8座，35千伏变电所7座。2005年，全市供电量15.19亿千瓦时，销售收入7.07亿元。水资源极为丰富，全市年平均水径流量16亿立方米，总蓄水量4亿立方米。建有一座日供水10万吨的自来水厂，水源直接来自东阳江上游的横锦水库，水质达到国家一级饮用水标准。
东阳人民历来就有经商的传统，改革开放以来，从商队伍不断壮大，全市有10万从商大军遍布在全国各地。近年来，东阳大力实施“商贸新市”发展战略，一个以“世界贸易城、阳光国际家居城、建筑装饰材料城”为依托的商贸新市正在悄然崛起。境内商业网点纵横交错，专业市场繁荣兴旺。金华海关东阳监管点已投入运行。2005年，全市实现社会消费品零售总额58.47亿元，城乡集贸市场成交额45.34亿元。
“十一五”时期，东阳将以科学发展观为统领，以“立足科学发展，促进社会和谐，全面建设小康，努力走在前列”为总体要求，以建设“工业强市、商贸新市、影视名市、建筑大市、文教优市”为努力方向，推动全市经济、政治、文化、社会全面协调发展，实现东阳综合竞争力晋级升位，力争到2010年全市基本达到全面小康社会目标，为提前基本实现现代化奠定坚实基础。
『陆』 东阳和永康最近几年经济排名退步了
东阳本地经济没怎么发展。是以建筑业为主的，建筑都是在外地外省的，什么税收就是交在建筑所在地的，对本市经济没什么用，
『柒』 轨道交通的建设对沿线地区的经济发展与繁荣有哪些重要作用
[轨道交通建设对城市经济发展的促进作用](2015-09-05 )
【摘要】随着我国城镇化进程的不断推进和市民节能环保意识的不断提高，大力发展城市轨道交通解决城市拥堵问题已成为社会各界人士的共识。现阶段下我国城市轨道交通系统仍存在着建设资金不足、经济效益低下等不足，给城市轨道交通的发展带来了不利影响。本文通过对我国城市轨道交通现状进行介绍，深入分析轨道交通建设对城市经济发展的促进作用，并提出完善我国城市轨道交通系统的具体措施，为我国城市健康发展建言献策。
【关键词】轨道交通建设；城市经济发展；促进作用
1、引言
由于城市轨道交通具有节能环保、高效安全的特点，近年来，我国城市轨道交通发展迅速，据相关数据统计，截止到2014年底，我国内地有22座城市建立了城市轨道交通系统，运营线路达到92条，总里程数达到2816公里，年运送旅客突破120亿人次[1]。城市轨道交通对于缓解城市交通拥堵、促进城市经济发展而言具有重要作用，新形势下，加强对城市轨道交通系统经济效益的研究具有重要现实意义。
2、轨道交通建设对城市经济发展的促进作用分析
从轨道交通建设对城市经济发展促进作用的不同层次出发，其促进作用可以分为宏观经济促进作用和微观经济促进作用两方面，具体分析如下：
（1）宏观经济促进作用分析。城市轨道交通建设的宏观经济促进作用是指城市轨道交通的发展对国民经济整体所带来的效益，通常可以从投资乘数效应方面来分析。投资乘数效应是指投资增加引起国民经济收入呈现出数倍于投资规模的增长，在经济通缩时期政府采用宽松货币政策和扩张性财政政策是其典型应用[2]。就城市轨道交通建设而言，由于城市轨道交通系统建设是一个庞大的基础设施建设工程，在建设过程中会消耗掉大量水泥、钢筋等建筑工程物资，城市轨道交通系统建设必然会带动相关行业的发展，水泥、钢筋、机械制造、冶金等建筑材料制造相关行业和设计、监理、建筑施工等提供建筑服务的相关行业必然会增加大量投资来满足城市轨道交通建设需要，从而引起相关行业投资的连锁反应。城市轨道交通的发展对能源、钢铁、建材、建筑、房地产等产业的拉动程度较高，轨道交通建设会带动产业链中各产业的协同发展。同时，城市轨道交通建设投资的增加会引起相关行业从业人员收入增加，消费者收入增加有利于提高社会整体消费能力，通过消费促进各行业收入增长，实现国民经济增长的良性循环。
（2）微观经济促进作用分析。城市轨道交通建设的微观经济促进作用是指城市轨道交通的建设对运营商以及当地消费者所带来的效益，通常可以从规模经济效益和外部效益两方面来分析。首先，规模经济效益是指由于生产规模扩大引起单位产出成本降低从而实现更大经济效益[3]。城市轨道交通建设的规模经济效益主要体现在载客量方面，当城市轨道交通系统线路逐渐完善并形成网格化运营时，由于城市轨道交通每日运送乘客人次数量庞大，虽然城市轨道交通前期投资较大，但每个乘客承担的份额较低，从而实现城市轨道交通运行的规模经济效益，降低城市居民出行费用。其次，外部效益是指某种经济活动对其他生产或消费造成的非市场化的效益[4]。城市轨道交通的外部效益突出表现在消费者效益和沿线不动产增值效益两方面，一方面，由于城市轨道交通的规模经济效益，乘客搭乘轨道交通工具时所付出的时间成本和经济成本远低于其他替代交通工具成本，为消费者带来了切实利益；另一方面，由于城市轨道交通的建设，改变了城市的交通状况，便捷了市民出行，沿线不动产增值幅度较大，对城市的商业和房地产的促进作用明显。
3、增强轨道交通建设对城市经济发展促进作用的建议
目前我国城市轨道交通建设仍存在着建设资金不足、经济效益低下等缺陷，完善我国城市轨道交通系统，进一步增强轨道交通建设对城市经济发展的促进作用可以从以下方面着手：
（1）强化现代城市交通理念，大力发展城市轨道交通系统。政府应当转变过去修建道路解决拥堵的城市交通发展模式，充分认识到城市轨道交通系统的发展对于解决城市交通拥堵、推动城市经济发展的重要作用，加大对城市轨道交通系统节能环保、高效安全、经济适用等优点的宣传力度，树立现代化城市交通发展理念，大力发展以轨道交通为骨干的城市公共交通系统。同时，政府在规划城市轨道交通系统时，应当贯彻落实项目工程前期的可行性研究，综合考虑城市交通现状和未来发展需求，科学合理规划城市轨道交通，切忌盲目建设轨道交通项目工程。
（2）加大政策扶持力度，完善轨道交通建设外部环境。得益于城市轨道交通建设，沿线不动产增值程度明显，政府应当用这部分土地增值金适当补贴城市轨道交通[5]。首先，政府应当拿出部分土地出让金设立土地开发基金等财政专项款，用于补贴城市轨道交通建设中征地、规划等支出，实现城市轨道交通与土地增值的良性发展；其次，政府可以通过年地租的形式与城市土地承租者签订租赁合同，在租期内收取较为稳定的土地收益，或者按照市场情况签订动态租赁协议，实现城市土地增值的互利共享，为城市轨道交通发展提供资金支持；其次，政府应当改革城镇建设税费，对城市轨道交通沿线地区具备条件的不动产开征物业税，物业税应与不动产市场价格相挂钩，城市轨道交通建设引起沿线不动产价格的上升，也应适当提高沿线不动产物业税，用物业税来补贴城市轨道交通公司的运营亏损。
（3）提高企业管理水平，拓展轨道交通公司收入渠道。一方面，城市轨道交通公司应当加强企业内部管理，深入了解城市轨道交通工具日常运行各环节的内在联系，优化服务流程，减少非必要的运行成本，增强城市轨道交通公司的经济效益。另一方面，城市轨道交通公司应当积极增加自身收入，可以联合房地产开发商共同开发城市轨道交通，按照一定比例将沿线不动产由于轨道交通建设而获得的增值金额补偿城市轨道交通投资成本和运营成本，也可以自行建设沿线不动产，建成后通过自营或出租方式收取土地增值收益来补偿城市轨道交通投资成本及运营成本，多种方式拓展城市轨道交通公司收入渠道，推动城市轨道交通的可持续发展。
4、结语
综上所述，轨道交通建设对城市经济发展具有重要促进作用，其经济效益表现在宏观经济效益和微观经济效益两方面，通过强化现代城市交通理念、加大政策扶持力度、拓展轨道交通公司收入渠道等措施，可以完善我国城市轨道交通系统，为我国城市的健康发展奠定扎实的基础。
【参考文献】
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原文地址：http://www.xzbu.com/1/view-6959319.htm
『捌』 浙江东阳市的经济怎么样
由于横店在东阳，所以总体经济实力不错，两个龙头企业一个是横店集团，另一个是广厦（不能肯定正确，因为说是要到杭州了），个人认为在金华8县中是能排前三的，尤其是磁力这块在世界都是较有名的。
『玖』 城市轨道建设对城市环境的影响
随着私家车和人口的急剧增长，宁波市城区的交通拥堵状况日趋严峻。有数据显示，在最拥堵的路段，上下班高峰时段塞车时间近半个小时，市民出行困难增加。这一现象会随着宁波经济的快速发展和人口增长而加剧。为进一步保障和推动宁波市经济的快速可持续发展，宁波市政府加快了城市轨道交通的规划和前期工作，2004年10月《宁波市城市轨道交通线网控制性详细规划》通过了专家评审。按照这个规划，宁波中心城区的轨道交通网将辅设三主三辅共计6条快速轨道，共计223.4公里，预计2007年后动工建设。223.4公里城市轨道交通，若按地铁5.5亿元人民币/公里计需投资1228.7亿元。若按轻轨2亿元人民币/公里计需投资446.8亿元。数百甚至千亿的投资是宁波有史以来最大的城市基础设施项目。如此庞大的公益性投资项目在规划建设初期应该做好各种调研和基础性研究工作，从规划建设模式、投融资模式、运营模式和设备选型等几个方面进行深入的研究，以防各种风险的发生。 职称论文发表中心
笔者在对国内外地铁建设发展运营情况进行广泛研究的基础上，对宁波市城市轨道交通建设提出几点建议，希望对未来宁波地铁的建设有点帮助。
一、宁波市交通面临的困难与压力
改革开放以来，宁波市高度重视公共交通基础设施规划建设，取得了较大的成就，为经济快速发展做出了贡献。但是随着私家车、人口数量的快速增长，宁波交通又面临各种困难，其原因主要有：
1私家车爆发式增长。近几年，宁波私家车年增长率在50%以上。2003年宁波人均GDP超过3400美元,全市汽车拥有量超过21万辆，汽车年增长率呈放大趋势。市区道路交通量相应也呈高增长态势，平均增幅近20%。最拥堵路段交通量增幅达30%左右。道路交通量中私家车比重已接近45%，私家车对道路交通量增长的贡献率超过80%。如此高速的私家车和道路交通量增长，远远超出道路基础设施可能的增长速度，宁波市的道路交通状况正进入高度脆弱的敏感期。
2人口增长较快。随着宁波市经济快速发展和城市化进程的明显加快，周边地区人口和外地人员迅速向市区及城市组团集中，全市人口总规模迅速扩大。2003年底宁波市户籍总人口为549.07万人，常住人口606.3万人，市区总人口207万人。根据《宁波市城市总体规划纲要》，2005年市域人口规模将达620万，2010年市域总人口将超过640万，市区人口将达到300多万，2020年市域总人口将超过700万。
3城市交通过于平面化，缺乏快速交通通道。宁波处于从中型城市向大城市转型的阶段，整个交通体系过于平面化。街道虽较宽，但十字路口和斑马线较多，车速较慢。缺乏城市高速环线和贯通全市东西南北的快速主干通道。
4公交系统过于单一。在私家车快速发展的同时，宁波市城市公共交通体系依然单一，轨道交通建设尚未启动，部分地段公交运行环境恶化。从中长期来看，宁波要从根本上解决交通拥堵问题，借鉴国内外经验，就必须依赖以轨道交通为骨干的立体化多方位的城市公共交通体系。
『拾』 金义东轻轨对东阳房价有影响吗
金义东轻轨对东阳的房价有影响，金义东轻轨，能提高东阳的交通，让东阳到义乌、金华、更便捷，东阳的房价也会有提升。