Ⅰ 地铁闸机有什么用
在地铁车站的入口处都有自动检票闸机，作用是自动检验乘客的车票是否有效，分为进站版闸机权和出站闸机，由电子识别系统自动识别车票中的相关信息是否与当前乘车的信息相符，当票面被损坏或车票过期，与当前乘车使用的相关信息不符时，闸机会自动将乘客拦截在外，无法进站或出站，当电子识别系统发现其票面信息不符时，会立即自动落下闸板，作用及目的就是为了有效防止乘客逃票乘车。
Ⅱ 为什么地铁车站内的进站闸机和出站闸机一般都是分开的,没有陈列布局在一起
避免客流过大。
一般有的闸机会有双向的，但是很少，进站出站分开在客流量大的时候可以缩短通过时间。
Ⅲ 为什么地铁进站闸机和出站闸机是分开的
主要用于进站和出站人员的分流，且进站和出站人员使用的票面也不一样，这样好管理，同时确保乘客不会进出错误。
Ⅳ 一个地铁站里一般有多少个闸机采购闸机应该考虑哪些问题
这个不确定的，要根据地铁站的实际情况来设计方案和出入口控制的点，通道闸主要看联机后的系统稳不稳定，具体的咨询道尔，有地铁方面的实际案例。
Ⅳ 闸机的主要种类有哪些
你好，闸机的主要种类分为四种：
1、三辊闸：三根杆组成，杆长标准1250px，杆的空隙只能容纳一人，适用于单向或双向控制人流，通行速度一般。三辊闸机普遍用于公共通道简易的劝阻级访问控制。广泛运用于工厂的考勤系统，事业单位的消费系统，小区的门禁管理，景点等场馆的验票系统，建筑工地的掌形系统管理等。具备多种不同的配置，可适用于所有建筑环境，并可解决行人出入口通道所有的控制问题。可配置不同的识别系统，(ID卡，IC卡，条码，掌形，指纹，虹膜等)。闸机采用垂直落杆方式，当三辊闸闸机通道闸杆落杆后可形成无障碍人行通道，便于紧急情况下的人员疏散为通行安全提供了保障。
2、翼闸：至少是两翼组成，通道宽一般小于1500px，适用于单向或双向控制人流，通行速度快。主要用于人行通道管理;具有快速打开、安全、方便等特点，是行人高频率出入通道的理想管理疏导设备;现已广泛应用于机场、地铁站、车站、码头、景点、公园、单位人行通道等，可以配合智能卡实现脱机型售票管理系统功能、形成人员进出的无人值守管理。
3、摆闸：摆闸是所有通道闸中通道宽度范围最大的，摆臂长度可以定制，单摆臂长度标准1000px，最长可达1500px，这样双杆通道宽可达3000px，适用于单向或双向控制人流、车流(电动车、三轮车)，通行速度一般.主要用于通道出入口管理,通常的应用场所只允许人员通过，或拖带行李的人员，及残障人员通行。考虑到摆闸较于翼闸可做到更宽的通道特性。大部份摆闸通道可混杂行人、自行车，助力车、残障车等一些非机动交通工具通行。
4、平移闸：平移闸又名全高翼闸，是普通翼闸的升级产品叫平移翼闸、全高速通门、监狱翼闸等。行业内没有专用名词，通用名称为全高翼闸。全高翼闸是对人员进入口权限控制的一种专用机械装置，也可配合摆闸、翼闸、三辊闸、十字全高转闸、十字半高转闸等通道一起使用;应用面广，样式高档，性能更稳定，噪音更低，运行速度快，能防跨越等功能，很受高档场所的青睐;配合精准逻辑传感器，能真正做到一人一卡一闸。
Ⅵ 地铁闸机 详细资料
你好！在地铁车站的入口处都有自动检票闸机，作用是自动检验乘客的车票是否有效，分为进站闸机和出站闸机，由电子识别系统自动识别车票中的相关信息是否与当前乘车的信息相符，当票面被损坏或车票过期，与当前乘车使用的相关信息不符时，闸机会自动将乘客拦截在外，无法进站或出站，当电子识别系统发现其票面信息不符时，会立即自动落下闸板，作用及目的就是为了有效防止乘客逃票乘车。
Ⅶ 为什么地铁车站内的进站闸机和出站闸机一般都是分开的
这个地铁车站内进站闸机和出站闸机分开，主要是为了分流，人多的地方需要分流不拥挤。
Ⅷ 沈阳地铁检票闸机怎么使用
进站从进站闸机进入，右手拿卡在闸机刷卡处刷，闸机扇门就会打开。出站如果是单程票就在插卡口插卡出站，储值卡同样刷卡出站。
Ⅸ 地铁进出站闸机是根据什么关闭的
闸机里面有专用的门禁控制系统，通过门禁控制系统自动开关门