Ⅰ 地铁6号线合肥锻压宿要拆吗
你好是的，是有这一个计划的。可以再等等了。以后应该是会了。
Ⅱ 合肥地铁的线路概况
合肥地铁5号线
5号线为一条南北向线路，起点位于滨湖新区贵阳路与云南路交叉口，沿云南路北上，再转至云谷路，先后途经金斗公园、渡江战役纪念馆，然后在巢湖西北岸转向90度后朝北前行。这个过程中，5号线还和包河大道、高铁南站、庐州大道、徽州大道交汇，并在南二环上再次转向至宿松路，在宿松路口向北沿宿松路行进，经望江东路、太湖路、黄山路、绩溪路继续北上，随后沿金寨路、蒙城路、涡阳路等路段敷设，最终抵达终点站汲桥路站。全长约40.3公里，全部为地下线，共设34座车站，平均站间距1.21公里，设官塘车辆段(东方大道与阜阳路交口东南)和滨湖停车场(与1号线共用地块)各1座，招标文件显示，总投资271.42亿元，建设周期5年，将于2021年6月通车试运营。
■站点设置
5号线轨道站点分别为：汲桥路、王卫桩、太和路、砀山路、蒙城路(3、5号线换乘)、北一环路、寿春路、金寨路(2、5号线换乘)、雨花塘、黄山路、望江东路(5、6号线换乘)、休宁路、桐城南路、高铁站(1、4、5号线换乘)、天山路、包河大道、河北路、孙岗村、太原路、黄河路、陈村、上海路(5、7号线换乘)、中山路、杭州路、纪念馆、东史岗、华山路、云谷路(1、5号线换乘)、金斗公园、清水冲、四川路、成都路、云南路。
合肥地铁6号线
■线路简介
6号线为一条东西向线路，全长21.3公里，共设18座车站，其中有5座轨道交通换乘车站。途经望江路、南陵东路、大众路。
■站点设置
6号线轨道站点分别为：大众路(2、6号线换乘)、长临路、钟油坊路、龙岗路、淮南东路、裕溪路、巢湖中路、秋浦河路、伊宁路(4、6号线换乘)、太湖路(1、6号线换乘)、宁国路、四合路、望江东路(5、6号线换乘)、金寨中路、合作化路、东至路、望江西路(3、6号线换乘)、合肥西站。
合肥地铁7号线
■线路简介
7号线北起长江西路沿长宁大道、繁华大道、始信路和紫云路布置，全长34.5km，其中地下线27.1km，高架线7.4km。共设车站21座，其中地下站18座，高架站3座。设滨湖东停车场和蜀山车辆段各1座。计划2016年开工建设，2020年底建成通车。
■站点设置
7号线轨道站点分别为：长宁大道(2、7号线换乘)、彩虹路、刘湾(4、7号线换乘)、高新区、明珠大道、创新大道、大观路、泰山路、九龙路、宿松路、翡翠中路(3、7号线换乘)、明珠广场、天都路、丹霞路、合肥学院、张团村、福徽苑、紫云路(1、7号线换乘)、包河大道、上海路(5、7号线换乘)、广东路。
合肥地铁8号线
■线路简介
8号线为西北-东南走向，连接合肥新桥国际机场与市区。
■站点设置
8号线轨道站点分别为：刘湾、新桥国际机场。
合肥地铁9号线
9号线：将从滁河干渠风景区出发。向南抵达三十头地区，随后向西南方向延伸，抵达肥西： 其中将先后与3号线，3号线延长相交。
合肥地铁10号线
10号线：为一条南北走向的线路。从滁河干渠风景区出发，将先抵达北城地区，然后穿城而过，抵达滨湖新区。
合肥地铁11号线
11号线：线路走向大致为南北向，从大房郢水库东南角附近出发，穿过城区，最后抵达滨湖新区临巢湖区域。
合肥地铁12号线
12号线路：线路走向大致为“L”型，从合肥火车站附近出发，先向南延伸，再向东延伸，最后抵达包河区淝河镇附近。
合肥地铁13号线
13号线：线路从大房郢水库西南角附近出发，向南抵达老城区，然后向东南延伸，再向北延伸。
合肥地铁14号线
14号线：线路走向大致为东西向，从滨湖新区出发，最终抵达肥西，线路长度略短。
合肥地铁15号线
15号线：线路走向大致为南北向，最终于2号线、机场线等多条线路交汇。
Ⅲ 合肥地铁六号线走安纺总厂吗
不走哦。合肥地铁六号线站点
根据2020年4月20日合肥市自然资源和规划局公示的合肥轨道交通6号线一期规划图[2] ，轨道站点分别为：东风大道站、大众路站(2、6号线换乘)、钟油坊路站、障山路站、龙岗路站、振兴南路站、甘棠路站、伊宁路站(4、6号线换乘)、朱岗站(1、6号线换乘)、徽州大道站、望江东路站(5、6号线换乘)、肥西路站、东至路站（S1、6号线换乘）、洪岗站(3、6号线换乘)、怀宁路站、科学大道站、蜀山南站、丰乐河路站。
Ⅳ 合肥地铁什么时候建成
据规划，力争2011年全线开工建设1号线，2号线做好开工准备，7号线、8号线做好项目建设的前期准备工作。
关于3号线建设，根据合肥城市轨道交通线网规划，将在远期规划中，即2016年-2020年建设。目前，我们已开展了3号线具体的规划设计准备工作。具体何时开建，将根据城市客流预测结果、土地利用报批等情况，适时提出修建建议，待审定后实施。
Ⅳ 合肥地铁6号线四合站在哪个位置
公交线路：地铁1号线 → 38a路 → d102路，全程约38.2公里
1、从合肥火车站步行约420米,到达合肥火车站
2、乘坐地铁1号线,经过3站, 到达大东门站
3、步行约620米,到达滁州路站
4、乘坐38a路,经过8站, 到达包公像站
5、乘坐d102路,经过22站, 到达四合村站
6、步行约190米,到达四合路
6号线轨道站点分别为：大众路站(2、6号线换乘)、长临路站、钟油坊路站、龙岗路站、淮南东路站、裕溪路站、巢湖中路站、秋浦河路站、伊宁路站(4、6号线换乘)、太湖路站(1、6号线换乘)、宁国路站、四合路站、望江东路站(5、6号线换乘)、金寨中路站、合作化路站、东至路站、望江西路站(3、6号线换乘)、合肥西站。
Ⅵ 等轨道交通6号线开通后星光耀周边会迎来一波升值吗
6号线一期全长36.2km，全部为地下线，设31座地下车站。起始于苏州高新区的沪宁城际铁路专苏州新区站，终止于苏属州工业园区新华路站。其中换乘站11座，平均站间距1.20km，最大站间距4.33km，为金鸡湖西站至中塘公园站区间，最小站间距0.71km，为苏胜路站至中新大道东站区间。6号线一期预计于2018年6月开工，预计于2023年完工。因为轨道交通后期会成为城市的公共交通依赖性较强的工具，所以周边房价以及配套都会受到轨道交通的辐射，或会迎来一波升值。
Ⅶ 合肥地铁 6号线大概什么时候建成
预计2020年。
合肥地铁总体规划分为四个阶段建设：
第一阶段：2009~2016年，建设1号线、2号线，形成“十”字形的基本骨架；
第二阶段：2016~2018年，建设3、4号线，与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；
第三阶段：2018~2020年，在骨架网络基础上，建设5、6号线和7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。
第四阶段：2020年后，建设8-12号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。
Ⅷ 合肥轻轨7号线规划图
目前还没有出来哦，只有1、2、三
Ⅸ 合肥地铁建设
合肥市轨道交通1号线一期工程从合肥站至徽州大道站，线路长约.65公里，全部为地下线。正式开工建设的轨道交通1号线试验段，选址于滨湖新区锦 绣大道站(含)至云谷路站(不含)，试验段工程为四站四区间土建工程。车站设计为地下负一层侧式站，区间覆土满足主要市政管线通过要求，车站及区间均采用明挖法施工，试验段全长4.404公里，工程概算投资约为6.9亿元，共划分为三个标段。
该试验段工程计划工期为10个月，这也就意味着，如果工程进展顺利，预计到明年5月份之后，该试验段轨道线路将基本完成建设，成为合肥轨道交通规划的首段建成亮相线路。不过，试验段建设只完成土建施工，暂时不会正式开通运营。
总体规划
“十”字骨架8年内建成
根据《建设规划》，合肥轨道交通建设分为远景、远期和近期。轨道交通远景线网总长322.5公里，其中市区线路7条，全长215.3公里；市域线5条(含1条机场专用线)，全长107.2公里。远期中心城区城市轨道交通远期规划方案由6条城市轨道交通线路组成，共设置了15个轨道交通枢纽，全长181.1公里。
总体规划分为四个阶段建设，第一阶段：2009~2016年，建设1号线、2号线，形成“十”字形的基本骨架；第二阶段：2016~2020年，建设3、4号线，与1、2号线共同形成以主城区为中心向外围组团放射的基本骨架网络，基本覆盖了中心城区的主要客流走廊；第三阶段：2020~2025年，在骨架网络基础上，建设5、6号线和远景7号线，在中心城区范围内形成完善的城市轨道交通线网。第四阶段：2025年后，建设远景8号线及扩展延伸线，实现线网规划的远景目标。
近期规划
◆1号线：南北方向骨干线，起点位于合肥火车站北天水路，以地下线形式沿新蚌埠路向南，经北二环路，穿过合肥火车站，沿胜利路、马鞍山路向南，至望湖中路转向西，再向南沿佳洲路直穿高铁站，之后沿青海路、庐州大道、珠江路至线路终点徽州大道站。线路全长约28.99公里，全部为地下线。全线共设车站25座，全部为地下车站。已于2009年下半年开工，预计2012年底开通运营。
▼2号线：东西方向骨干线，西起长江西路与长宁大道交叉口东侧，终点至长江东路与大众路交叉口西侧处。全线长27.20公里。力争2011年开工，预计2016年底开通运营。
◆试验段：
1号线中滨湖新区锦绣大道站(含)至云谷路站(不含)，完成四站四区间土建工程，全长4.404公里。车站设计为地下负一层侧式站。
争议轻轨，还是地铁？
最早，大家对于合肥市的轨道交通，都以为是轻轨，不过，就目前公布的情况看来，合肥的轨道交通应该以地铁设计。
“应该直接上地铁，可以缓解路面的交通压力，也可以更加有效地利用合肥的地下空间。”合肥工业大学建筑与艺术学院院长潘国泰认为。
根据客流预测确定的运量等级，近期建设规划1、2号线初、近、远期均采用B型车6辆编组，最高运行速度80公里/小时，设计行车能力30对/小时，远期系统设计运输能力为4.38万人次/小时，初期配车63列/378辆。
1、2号线采用集中供电方式，牵引网采用DC1500架空接触网供电，建设4座主变电所，信号采用完整ATC系统，设一座控制中心，一座车辆段，一座车辆维修基地，二座停车场。 1、2号线在大东门形成换乘。
=========================================================合肥轨道交通将有望升级为地铁 年内或可批复 来源：安徽商报 @ 2009-08-27 或许在今年年底，合肥人就将把“轨道交通1号线”正式更名为“地铁1号线”。昨日记者获悉，继全国22个城市79条地铁获批后，合肥也正在加紧争取获得一张地铁建设的“入场券”。目前，国内城市轨道交通建设在沉寂7年之后再次呈现火爆局面。在近期住房和城乡建设部一场内部通气会上，该部城市建设司司长陆克华透露，目前国务院已经批复了22个城市的地铁建设规划，总投资8820.03亿元。目前出台的合肥市轨道交通路线中，包含有地下穿行的设计。因此引起市民诸多疑问：合肥轨道交通究竟是地铁还是轻轨？对此，合肥市轨道办曾公开回应：合肥轨道交通将走地下，按照地铁规模设计。一般来说，地铁能适应的单向最大高峰客流量每小时为2.5~6万人次，这个数字是轻轨的2倍。对于是否能将合肥轨道交通视同为地铁，官方回应一直非常谨慎。相关部门多次表示，无论使用什么名称，轨道交通项目在合肥都必然推行。但不难理解，对于迫切需要更快速的交通解决方案的合肥市而言，运输能力更为强大的地铁肯定更受期待。据透露，在这一轮“地铁热”中，国务院第一批、第二批批复了20个城市，其中包括北京、上海等，第三次批复了青岛、南昌的地铁规划，总计22个城市79条规划。其间合肥一直在尽力争取，目前手续正在报批。知情人士透露，下一步国务院还将征求建设部对于合肥地铁建设规划的意见，如果顺利的话，预计今年年内就可以批复。
打字不易，如满意，望采纳。