㈠ 重庆的轻轨为何穿楼而过
因为这是轻轨建设之初的折中方案。
1998年5月，叶天义及其团队接到了某开发商的委托，要在现处李子坝轻轨站的位置设计一座居民楼。设计团队接手项目后发现，轨道交通2号线的设计线路也要从此地经过，并要设立站点。
如果不让轨道从楼中穿越而过，就只能轨道2号线改线或开发商易地建房，这都不太现实。于是，叶天义和设计团队经过商讨提出了一个大胆的想法：将两个项目合二为一。
这样的设计在国内外并无前车之鉴。有了想法，叶天义和设计团队便立刻开始查阅相关资料，进行各种实验来论证项目的可行性。经过半年的摸索研究，才敲定项目的实施方案。
在之后的一年半时间里，叶天义带领13人的团队全身心投入到设计工作中，经过6次大稿的反复修改和无数次细节的调整，最终完成了国内外首例“轻轨穿楼”的设计。
(1)重庆楼中地铁站扩展阅读
车站特点
重庆轨道交通2号线李子坝车站是国内第一座与商住楼共建共存的跨座式单轨高架车站，于2004年3月建成，占地面积3100平方米，建筑面积6000平方米。该站位于嘉陵江畔的李子坝正街39号商住楼6-7层，因其“空中列车穿楼而过”成为蜚声中外的“网红车站”。
车站与商住楼同步设计、同步建设、同步投用，采用“站桥分离”的结构形式，轨道车站桥梁与商住楼结构支撑体系分开设置，有效解决两者结构传力及振动问题。同时，单轨列车采用低噪音、低振动的充气橡胶轮胎和空气弹簧支撑车体，最大限度减小了列车行驶带来的振动和噪音影响，使车站与商住楼能和谐共生，成功实现城市土地资源的集约利用。
㈡ 重庆的地铁站深度这么深，得从多少层走下来
重庆，四周山环绕，一年多雨，降雨量充沛，气候比较潮湿，也是川渝人能吃辣的重要原因，另外呢。重庆处于藏高原和平原相接的地方，所以地势是比较曲折的，这也是为什么重庆的交通非常有特色。
我们在说说重庆有特色的景点，瓷器口，天坑，洪崖洞都是远近闻名的地方，长江索道，解放碑和步行街我相信你也听过，如果来到重庆旅游，也千万不要错过城市的夜景，而且魔幻的道路，穿楼的列车，复杂的地形，迷人勾魂的重庆，绝对让大家流连忘返回味无穷，
去品尝重庆的美味佳肴，酸菜鱼，麻婆豆腐，还有辣子鸡丁，回锅肉，还可以去江边的茶馆吹吹晚风，感受岁月静好。
在山水处，奇峰突兀 山清水秀 依山傍水 海天一色 幽泉鸣咽 湖青水净 银浪翻滚 风景如画 山光水色 山林隐逸，
㈢ 重庆的地铁站有多深呢，这是重庆的哪个地铁站
在重庆，不仅仅有着独特的轻轨，更是有着全国最深的地铁站——红土地站。位于重庆市大江北区红黄路南北两侧的轨道6号线的红土地站，以其60米的深度，成为了全国当之无愧的最深地铁站，其深度是标准防空洞深度的三倍。有最深的地铁站的名号，肯定也少不了最深的扶梯扶梯，重庆红土地站的扶梯分四层，光乘坐扶梯就需要三分多钟，远超于重庆亚洲第二长的皇冠大扶梯。重庆除了最深的地铁站，还有其他好多奇特的景点是在其他地方所看不到的。重庆轨道交通2号线李子坝站“由内到外”全面升级，让热门景点焕然一新，春节期间到李子坝站打卡“单轨列车穿楼”将会有更多新惊喜。李子坝站所在商住楼建成16年来的首次“换装”，全新升级的车站外立面让人眼前一亮，不少游客争相拍照打卡，其最大变化有两个方面，一是车站所在商住楼穿上了“彩衣”，变得更“多彩”美丽。“彩衣”采用渐变配色，从橙色渐变到黄色，再渐变到橙色，较之以前更加大气、活泼，这样的设计不仅为大楼增添了一抹亮色，也与“单轨列车穿楼”场景更加协调。另外，从大楼侧面拍摄“单轨列车穿楼”，外立面渐变的色彩为画面增添了动态感和层次感。重庆这座奇特城市欢迎大家的到来。
㈣ 重庆地铁穿过房子的是几号线
是轻来轨二号线，具体源的地点是轻轨李子坝站。
李子坝站是重庆轨道交通2号线全线唯一的楼中站。
㈤ 重庆好像有个大楼内的地铁或轻轨站，在什么地方
2号线李子坝
㈥ 从地理角度解释：重庆地铁为何从楼中穿过
因为重庆是山地 有时是地铁 有时是轻轨