常州市城市快速轨道交通建设规划(请问常州地铁什么时候可以审批下来啊目前进展怎么样了！)

⑴ 常州轨道交通的修改方案

常州市规划审议鉴定委员会在规划馆三楼会议室召开2013年第三次会议，常州市规划审议鉴定委员会全体委员参加会议，会上听取了《常州市城市轨道交通线网规划(修编)》的具体规划方案，审议并原则通过了该项目，同时针对优化完善规划方案提出了大量建设性的意见和建议。
为有效支撑城市快速发展的需求，满足城市总体规划的实施需要，落实公交优先发展战略和构建现代化综合交通体系的要求，有效缓解城市交通拥堵，为轨道交通建设工程预留良好的换乘、实施条件。因此，常州市规划局对既有轨道交通线网进行优化、完善，以适应发展需求，制定了《常州市城市轨道交通线网规划(修编)》。
该规划在充分借鉴国内外城市案例的基础上，推荐常州市城市轨道交通线网合理规模，2020年为100-150km，远景为180-250km。根据常州市城市空间发展方向、城市发展轴线、城市客流走廊的分析，提出了“才+L”的线网结构，按照“轴向主导，网络加密，引导新城，区域对接”的构建策略，共规划设置了6条城市轨道交通线路，共208km，还预留了与周边城市、外围组团(片区)相衔接的市郊线。规划还研究了线路敷设方式、站点、车辆基地、联络线等方案，明确了轨道交通线位、站位和沿线用地控制的要求。
会上，常州市规划审议鉴定委员会同意常州市城市轨道交通线网规划(修编)方案。委员们认为，规划方案以上版规划线网为基础，结合城市空间结构、用地功能布局调整，以及新时期外部发展环境的变化，对轨道交通线网进行优化和完善。规划提出的线网方案规模适中，符合常州市城市总体规划，与常州市城市空间发展相吻合，并兼顾城市远景空间发展。会议要求，城市轨道交通对城市发展的引导作用强，规划方案应加强与各部门、辖区的沟通，使规划内容更具科学性、合理性和实施性。规划成果一经审批，城市建设规划管理应严格按该法定规划实施，做好城市轨道交通线位、场站及沿线用地的控制，为后续城市轨道交通的建设和运营提供保障，并主动接受社会公众的监督。

⑵ 常州轨道交通的总体规划

根据规划，我市轨道交通线路共有4条，国家发改委此次批复的建设规划为1、2号线一期工程，总长53.88公里，设车站41座。两条线路均选择长19米、宽2.8米、定员230至240人的B型车，采用6辆编组的方案。建设项目总投资336.5亿元，每公里造价指标为6.25亿元。
常州市2005年完成轨道交通线网规划编制后，2012年起启动该规划的修编工作，远景规划到2030年，中心城区轨道交通将由6条线路构成，总长约208公里。到2030年，常州市轨道交通线网规划不仅包含中心城区轨道交通，还将有市郊线。其中，中心城区轨道交通由6条线路构成，总长208公里，其中地下线约182公里、高架线约26公里。此外，规划市郊线为中心城区与周边城市、外围组团（片区）联系的线路，规划预留为中低运量轨道交通，如轻轨等形式，规模约68公里。

⑶ 常州轨道交通的先行段（暨全面开工）

2014年10月28日上午，常州地铁1号线先行段正式开工，开始建设一南一北两个先行段。在常州市地铁线网规划中，地铁1号线为贯穿城市南北方向的基本骨干线，1号线一期工程线路总长约34公里，共设29座车站，地下站27座，高架站2座，平均站间距1.2公里。记者从常州市轨道交通建设指挥部获悉，开工建设的两个先行段选择了对交通影响较小、施工条件较好的两个区段——北段是由中铁四局接建的新桥站、旅游学校站两个站点和两个地下区间；南段是大学城南站、龙跃路站和两个地下区间，约为5公里，预计2019年全线通车试运营。

⑷ 常州轨道交通的建设背景

近几年机动车快速增长，据交通流量调查，中心城区道路交通容量已基本饱和。建立以轨道交通为骨干、以公共交通为主体的现代化、多层次的综合交通体系，是解决常州长远交通问题的必由之路。
建设轨道交通可以为沿线旧区改造和新区建设创造良好的机遇，从而支持、引导城市“分散组团式”空间布局，促进市中心区和外围组团的协调发展。
建设轨道交通还是实现区域交通一体化、促进长三角区域经济协调发展的需要，轨道交通建成后，常州市将更好融入长三角1小时、2小时交通圈中。
作为绿色交通方式之一，轨道交通能有效减轻交通污染，改善城市居民生活环境，同时也能带动我市轨道交通产业发展。

⑸ 请问常州地铁什么时候可以审批下来啊，目前进展怎么样了！

有消息称，我市轨道交通工程有望于今年开工。这一备受市民关注的城市重大基础设施项目究竟进展如何？昨天记者获得可靠消息：我市轨道交通建设规划刚刚通过省发改委和省建设厅的初步评审，下一步将根据专家意见进行修改后报国家发改委评审，通过后再报国务院批准，获批后还有大量前期工作要做，具体开工时间目前尚未确定。
基本线网有４条
据轨道交通建设规划，我市轨道交通规划线网分基本网和预留发展线两个层次。基本线网由4条线组成，全长约129公里，建成后中心城区线网密度为0.32公里/平方公里。远景预留延伸线使线网总规模达到200公里以上。
基本线网中，1号线的线路方案是：南北向直径线，由新港组团次中心区至滆湖休闲度假区，串联沪宁铁路车站、高速铁路新常州站、体育中心、文化宫、武进花园街、大学城等，长41公里。
2号线线路方案：东西向直径线，由城西组团次中心区至横山桥片区，串联西部新建大型住宅区、延陵路南北大街商业中心、文化宫、城东组团中心区等，长25公里。
3号线线路方案：L型线路，由高速铁路常州站至常州高等职教基地，串联城市北部高新技术产业园区、飞龙和五星居住区、淹城遗址公园等，长25公里。
4号线线路方案：L型线路，由新龙组团次中心区至戚墅堰站，长38公里；南段沿城市既有东西向交通轴，连接规划的中心组团和城西组团南部大型居住区、城东工业区，北段连接新港、新龙、高新组团。
2020年前计划建设1、2号线
据建设规划，轨道交通规划线网的建设将分近、远期两步实施。近期（2020年前）建设目标：建成轨道交通1、2号线一期工程（十字型主骨架），使公交出行比例上升到30%左右，初步缓解主城区乘车难的矛盾；支持城市“拓展南北、提升中心”近期发展策略，促进城区中心“控制、疏散、重构”。远期建设目标：轨道交通4条线全部建成，形成网络规模效应；使公交出行比例提高到35%～40%左右，确立轨道交通在公共交通中的主导地位，有效改善居民的出行条件；支持城市实现远期规划目标。
经过方案比选，2020年前轨道交通建设项目的推荐方案为：2010年至2018年，建设1号线一期工程和2号线一期工程。1号线一期工程线路走向：北海路至南夏墅段，线路走向：北海路站—规划常新路—辽河路—通江路—黄河路—黄山路—晋陵北路—飞龙路—新堂路—新丰街—和平路—清凉路—花园街—大学城—凤栖路—南夏墅站，长约34.06公里。2号线一期工程线路走向：城西中心至颜家段，城西中心站—星港路—勤业路—怀德南路—延陵西路—延陵东路—丽华北路—青龙西路—东方路—颜家，线路长19.86公里。

⑹ 常州什么时候有地铁

根据常州市官网显示，2012年常州被批准进行轨道交通建设，2019年9月6--8号进行了常州市轨道交通1号线的试乘活动。预计在2019年9月底，常州轨道交通1号线进行全线试运行，之后会正式开通。

⑺ 常州轨道交通的地铁建设

城市轨道交通线网布局规划
1、2020年线网布局规划规划轨道交通线网由四条线路构成，总长约132公里。一号线：起自新港组团中心，终止于西太湖，线路长42公里；二号线：起自横山桥，终止于城西组团中心，线路长25公里；三号线：起自常州北站，终止于庙桥，线路长29公里；四号线：起自新龙组团中心，终止于剑湖，线路长36公里。
2、远景年线网布局规划规划轨道交通线网由中心城区轨道交通和市郊线构成，其中，中心城区轨道交通由6条线路构成，规模为208公里；市郊线为中心城区与周边城市、外围组团（片区）联系的线路，规划预留为中、低运量轨道交通，规模约68公里。一号线：起自新港组团中心，终止于西太湖，线路长42公里；二号线：起自横山桥，终止于奔牛，线路长36公里；三号线：起自常州北站，终止于庙桥，线路长29公里；四号线：起自新龙组团中心，终止于剑湖，线路长36公里；五号线：起自青龙，终止于西太湖科技城，线路长28公里；六号线：起自薛家，终止于西太湖科技城，线路长37公里。

规划范围
规划范围与城市总体规划范围一致，中心城区是规划编制的重点。
规划范围分为三个层次：市域、市区、中心城区。市域：指常州市行政辖区范围（含金坛市、溧阳市和市区五区），面积4372平方公里。市区：指常州市区范围（含武进、新北、天宁、钟楼、戚墅堰五个区），面积1862平方公里。中心城区：市区内的城市建设集中连绵区，面积约700平方公里。
规划期限
目标年与城市总体规划年限（2020年）一致，远景展望到2030年。
城市轨道交通的定位
轨道交通骨干型，即城市轨道交通是城市公共交通的骨干系统，至2020年，城市轨道交通客运量占整个城市公共交通系统的15%~25%，至远景年，轨道交通客运量占整个城市公共交通中的比例应达40%左右。
城市轨道交通线网敷设方式规划
线路敷设方式由地下线和高架线两部分构成，其中，地下线约182公里，高架线约26公里。一号线：地下线从新港站到常合高速公路，约35公里；高架线从常合高速公路到滆湖站，约7公里；二号线：地下线从横山桥站站到江宜高速公路，约30公里；高架线从江宜高速公路到奔牛站站，约6公里；三号线：全部为地下线；四号线：地下线从通江路站到龙江路，沪蓉高速公路到青洋路，约28公里；高架线从龙江路到沪蓉高速公路，青洋路到剑湖站，约8公里；五号线：地下线从青龙站到江宜高速公路，孟津河到西太湖站，约23公里；高架线从江宜高速公路到孟津河，约5公里；六号线：全部为地下线。

⑻ 常州市轻轨列车交通方案日前已通过专家论证（预计2010年左右施工），其中l号线的起点站是新区新港，途经

⑼ 常州轨道交通的报批进程

正式上报方案
2010年1月8日至10日，江苏省发展和改革委员会在常州市主持召开了《常州市轨道交通近期建设规划（上报方案）评审会》（以下简称《建设规划》）。江苏省发改委徐莹主任和常州市俞志平副市长出席了会议、并致辞，江苏省国土资源厅、住房和城乡建设厅、环保厅、交通厅，常州市人民政府、政府办、市发改委、建设局、财政局、规划局、公安局（交警支队）、交通局、国土局、水利局、园林局、环保局、文广新局、地震局、供电局、规划设计院、上海隧道院、南京交研所等单位领导及代表出席了会议。
会议邀请了来自北京、上海、广州、武汉等地的9名专家（焦桐善、沈景炎、边颜东、邱志清、宋键、万学红、叶霞飞、朱丹、王峰）组成了专家组进行评审。专家组听取了常州市规划局对常州市总体规划、综合交通规划、轨道交通线网规划的介绍，听取了《建设规划》编制单位——上海市隧道工程轨道交通设计研究院对《建设规划》的汇报，听取了南京市交通规划研究所对常州市客流预测报告的介绍，以及各政府部门代表对《建设规划》发表的意见，并组织现场踏勘。诸位专家阅读了相关资料文件，与编制单位进行了充分交流，对《建设规划》的编制工作给予了充分肯定，同时对《建设规划》中存在的一些不足之处提出了宝贵的修改意见和建议。
通过中资评审
受国家发展和改革委员会委托，中国国际工程咨询公司于2010年7月14日--16日在常州市主持召开了《常州市常州城市快速轨道交通建设规划（2010-2018）》（以下简称《建设规划》）评估会。国家发展和改革委员会基础产业司、住房和城乡建设部城建司、江苏省发展和改革委员会、住房和城乡建设厅、国土资源厅、环境保护厅、常州市人民政府、发展和改革委员会、城乡建设局、规划局等相关政府职能部门，以及参与《建设规划》编制的规划、设计、研究单位的领导和代表参加了会议。会议邀请来自北京、上海、广州、天津等地的国内轨道交通领域7名专家组成专家组进行了评估。
专家组认为，从支持城市总体规划的发展目标，实现合理的城市空间布局、缓解城市交通压力、实现城市交通发展战略、统筹社会发展，支持社会可持续发展方面考虑，常州市建设城市轨道交通是必要的。《建设规划》项目选择和总体规模基本适当，建议应对线网方案、规划线路换乘节点、线网客流、车辆制式和运营方案做深化研究，为《可研报告》项目研究奠定稳定基础。
正式获国家批准
2012年5月，国家发展改革委批准了常州市城市轨道交通建设规划（2011～2018年）。
配套工程改造
沪宁城铁地铁预留站
沪宁城铁常州站北广场预留常州地铁一号线火车站站场场地长约180米，端头井处宽28.8米，标准段宽24.5米，采用坑中坑的形式开挖，开挖深度超过20米。鉴于本工程地质情况复杂，工期紧，基坑围护将采用钻孔灌注桩加三轴搅拌桩止水帷幕，并局部采用内插型钢的SMW工法施工，该施工方法在常州使用实属首例。
配合地铁建设，常州城区唯一立交桥要改成平桥
常州市规划局技术处工程师黄飞鹤在接受记者采访时表示，缓解同济桥的交通压力，规划方案的第一步是先南北贯通晋陵南路、红梅路，有效分流同济桥压力，之后才是拆除同济桥老桥，在原地建设一座新同济桥，新同济桥的通行能力与城市主干道和平路的通行能力相一致；考虑到古运河航道要求取消，新同济桥才设计为一座平桥，与吊桥路及劳动中路实行平面相交的交叉口，同时满足游船通行的要求。不过，由于常州轨道交通一号线经过同济桥，因此离同济桥的原地拆旧建新，还有一段时间，至少也要等城市轨道交通一号线开始实施，同济桥才会同步开始施工。
常州市城市快速轨道交通线网规划》确定我市轨道交通基本线网由4条线组成，总长约129公里。按照“量力而行、有序发展”的原则，我市《城市快速轨道交通建设规划（2010-2018年）》确定先行建设客流量较大的1号线和2号线的部分线路，总长53.88公里，其中地下线50.07公里，高架线3.81公里，设车站41座。根据建设规划测算，我市轨道交通1、2号线一期工程估算总投资336.5亿元。
1号线一期工程。规划自新龙生活区起，向南连接京沪高铁站，高新区组团，市级公共服务中心，大型居住区，沪宁城际铁路站，中心商贸、金融区，湖塘组团，武进区公共服务中心，高职教育基地和规划武南生活组团，贯穿我市南北方向。线路长34.02km，其中地下线31.21km，高架线2.81km；设站29座，其中地下站27座，高架站2座；建设百丈车辆段，占地约26公顷，建设城南停车场，占地约20公顷；设控制中心1座，主变电站2座及配套机电系统。
2号线一期工程。自钟楼区公共服务中心向东，连接勤业片大型居住区，延陵路商贸区，天宁风景名胜区，城东居住区直至戚墅堰区公共服务中心，横贯我市东西方向。线路长19.86km，设车站13座，均为地下站；建设城东车辆段（定修），占地约24公顷；建设主变电站1座及配套机电系统工程。

⑽ 请问常州轨道交通的介绍

简介
根据先前常州市规划、建设部门编制完成的规划，常州市的轨道交通由5条线组成，全长约129公里。1号线一期工程北海路至南夏墅段，长约 34.06公里，经过京沪高铁常州站，市行政中心、沪宁城际铁路常州站、文化宫、同济桥、武进区政府、大学城等站点。2号线一期工程城西中心至颜家段，长约19.86公里，经过钟楼区政府（青枫公园），经过勤业路、怀德桥、延陵路，从朝阳桥附近往北，再经过东方路到达戚区行政中心。1号线与2号线的交叉点位于文化宫。在常州市区市区范围内总长约170公里，共设站125座，其中换乘站19座，设计远景年日运送旅客约250万人次。[1]
编辑本段历史
常州位于美丽富饶的长江三角洲中心地带，地处江苏省南部，北携长江，南衔太湖，与上海、南京等距相望，沪宁高铁、京沪高铁、沪宁铁路、沪宁高速公路、京杭大运河均穿城而过。常州还是季子故里，近代工业发祥地，现代装备制造城，银领摇篮，科教名城。 2003年市规划局开始组织编制《常州市规划交通线网规划》，2006年2月市政府批准了《常州市轨道交通线网规划》。同年9月，我市轨道交通建设工作领导小组正式成立。随后，市建设局组织编制了《轨道交通建设规划》。今年7月，常州市相关部门对《轨道交通建设规划》进行了上报前的优化和完善。轨道交通的规划工作得到了市政府高度重视，按照市政府要求，2006年5月，市规划局根据线网规划成果对轨道交通1-4号线的建设用地进行了规划控制，为轨道交通的建设预留了空间。 市规划局有关负责人说，“比如现在正在施工的城际铁路北广场建设项目，已经为轨道交通1号线预留好了接口，京沪高速铁路常州站等也都考虑了轨道交通建设空间的预留问题。” 我市为何要建轨道交通 近几年机动车快速增长，据交通流量调查，中心城区道路交通容量已基本饱和。建立以轨道交通为骨干、以公共交通为主体的现代化、多层次的综合交通体系，是解决常州长远交通问题的必由之路。 建设轨道交通可以为沿线旧区改造和新区建设创造良好的机遇，从而支持、引导城市“分散组团式”空间布局，促进市中心区和外围组团的协调发展。 建设轨道交通还是实现区域交通一体化、促进长三角区域经济协调发展的需要，轨道交通建成后，常州市将更好融入长三角1小时、2小时交通圈中。 作为绿色交通方式之一，轨道交通能有效减轻交通污染，改善城市居民生活环境，同时也能带动我市轨道交通产业发展。
编辑本段近期建设规划
近期（2010-2018）拟建设1、2号线全长53.92公里 根据规划部门、建设部门编制完成的线网规划，我市的轨道交通由4条线组成，全长约129公里。常州市城市快速轨道交通近期建设规划 1号线一期工程北海路至南夏墅段，长约34.06公里，经过京沪高铁常州站，市民广场、常州火车站、文化宫、同济桥、武进区政府、大学城等站点。2号线一期工程城西中心至颜家段，长约19.86公里，经过青枫公园、勤业路、怀德桥、延陵路，从朝阳桥附近往北，再经过东方路到达戚区行政中心。1号线与2号线的交叉点位于文化宫。 市规划局有关负责人还特别明确指出：目前申报的规划方案还只是待批规划，包括建设时间、建设规模、站点设置、线路位置等内容都需要国家有关部门审批后才能最终确定。 《轨道交通建设规划》对轨道交通建设的必要性、建设资金需求等情况进行了充分的论述论证。目前我市的《轨道交通建设规划》刚刚上报省发改委、建设厅。市规划局有关负责人说：“希望这次的《轨道交通建设规划》能够顺利通过国家评审和批复，我们将积极做好相关配合工作，争取早日建设常州市的轨道交通。” 1号线（北海路至南夏墅段）的线路走向具体为：北海路站——规划常新路——辽河路——通江路——黄河路——黄山路——晋陵北路——飞龙路——新堂路——新丰街——和平路——清凉路——花园街——大学城——凤栖路——南夏墅站。北海路站——大学城南站段采用地下线。近期工程共设站27座。 2号线线路走向：城西中心站——星港路——勤业路——怀德南路——延陵西路——延陵东路——丽华北路——青龙西路——东方路——颜家。近期工程共设站13座。
编辑本段报批进程
正式上报方案
2010年1月8日至10日，江苏省发展和改革委员会在常州市主持召开了《常州市轨道交通近期建设规划（上报方案）评审会》（以下简称《建设规划》）。江苏省发改委徐莹主任和常州市俞志平副市长出席了会议、并致辞，江 苏省国土资源厅、住房和城乡建设厅、环保厅、交通厅，常州市人民政府、政府办、市发改委、建设局、财政局、规划局、公安局（交警支队）、交通局、国土局、水利局、园林局、环保局、文广新局、地震局、供电局、规划设计院、上海隧道院、南京交研所等单位领导及代表出席了会议。 会议邀请了来自北京、上海、广州、武汉等地的9名专家（焦桐善、沈景炎、边颜东、邱志清、宋键、万学红、叶霞飞、朱丹、王峰）组成了专家组进行评审。专家组听取了常州市规划局对常州市总体规划、综合交通规划、轨道交通线网规划的介绍，听取了《建设规划》编制单位——上海市隧道工程轨道交通设计研究院对《建设规划》的汇报，听取了南京市交通规划研究所对常州市客流预测报告的介绍，以及各政府部门代表对《建设规划》发表的意见，并组织现场踏勘。诸位专家阅读了相关资料文件，与编制单位进行了充分交流，对《建设规划》的编制工作给予了充分肯定，同时对《建设规划》中存在的一些不足之处提出了宝贵的修改意见和建议。
通过中资评审
受国家发展和改革委员会委托，中国国际工程咨询公司于2010年7月14日--16日在常州市主持召开了《常州市常州城市快速轨道交通建设规划（2010-2018）》（以下简称《建设规划》）评估会。国家发展和改革委员会基础产业司、住房和城乡建设部城建司、江苏省发展和改革委员会、住房和城乡建设厅、国土资源厅、环境保护厅、常州市人民政府、发展和改革委员会、城乡建设局、规划局等相关政府职能部门，以及参与《建设规划》编制的规划、设计、研究单位的领导和代表参加了会议。会议邀请来自北京、上海、广州、天津等地的国内轨道交通领域7名专家组成专家组进行了评估。 专家组认为，从支持城市总体规划的发展目标，实现合理的城市空间布局、缓解城市交通压力、实现城市交通发展战略、统筹社会发展，支持社会可持续发展方面考虑，常州市建设城市轨道交通是必要的。《建设规划》项目选择和总体规模基本适当，建议应对线网方案、规划线路换乘节点、线网客流、车辆制式和运营方案做深化研究，为《可研报告》项目研究奠定稳定基础。 常州市城市快速轨道交通线网规划》确定我市轨道交通基本线网由4条线组成，总长约129公里。按照“量力而行、有序发展”的原则，我市《城市快速轨道交通建设规划（2010-2018年）》确定先行建设客流量较大的1号线和2号线的部分线路，总长53.88公里，其中地下线50.07公里，高架线3.81公里，设车站41座。根据建设规划测算，我市轨道交通1、2号线一期工程估算总投资336.5亿元。 1号线一期工程。自规划新龙生活区起，向南连接京沪高铁站，高新区组团，市级公共服务中心，大型居住区，沪宁城际铁路站，中心商贸、金融区，湖塘组团，武进区公共服务中心，高职教育基地和规划武南生活组团，贯穿我市南北方向。线路长34.02km，其中地下线31.21km，高架线2.81km；设站28座，其中地下站27座，高架站1座；建设新龙车辆段，占地约26公顷，建设城南停车场，占地约20公顷；设控制中心1座，主变电站2座及配套机电系统。 2号线一期工程。自钟楼区公共服务中心向东，连接勤业片大型居住区，延陵路商贸区，天宁风景名胜区，城东居住区直至戚墅堰区公共服务中心，横贯我市东西方向。线路长19.86km，其中地下线18.86km，高架线1km；设车站13座，其中地下站12座，高架站1座；建设城东车辆段（定修），占地约24公顷；建设主变电站1座及配套机电系统工程。
编辑本段配套工程改造
沪宁城坛地铁预留站 沪宁城铁常州站北广场预留常州地铁一号线火车站站场场地长约180米，端头井处宽28.8米，标准段宽24.5米，采用坑中坑的形式开挖，开挖深度超过20米。鉴于本工程地质情况复杂，工期紧，基坑围护将采用钻孔灌注桩加三轴搅拌桩止水帷幕，并局部采用内插型钢的SMW工法施工，该施工方法在常州使用实属首例。 配合地铁建设，常州城区唯一立交桥要改成平桥 常州市规划局技术处工程师黄飞鹤在接受记者采访时表示，缓解同济桥的交通压力，规划方案的第一步是先南北贯通晋陵南路、红梅路，有效分流同济桥压力，之后才是拆除同济桥老桥，在原地建设一座新同济桥，新同济桥的通行能力与城市主干道和平路的通行能力相一致；考虑到古运河航道要求取消，新同济桥才设计为一座平桥，与吊桥路及劳动中路实行平面相交的交叉口，同时满足游船通行的要求。不过，由于常州轨道交通一号线经过同济桥，因此离同济桥的原地拆旧建新，还有一段时间，至少也要等城市轨道交通一号线开始实施，同济桥才会同步开始施工。
编辑本段即将进入轨道交通时代
1、常州地铁规划基本与无锡苏州一致，基本是B型车，是标准的地铁车辆。 常州轻轨与常州地铁毫无关联，常州地铁是城市轨道交通规划项目，而常州轻轨是常州打造轨道交通产业基地整车制造的一个产品。所以常州轻轨可能用C型车或者用低地板车，与常州地铁没有关联。 2、常州的城市轨道交通将比南京苏州无锡多出一个亮点，那就是常州既有标准的地铁，也有靓丽的轻轨。届时在中吴大道两侧，会出现类似于欧洲的漂亮的低地板轻轨车，这个项目不属于常州轨道交通规划的范畴，但会为常州整车制造带来业绩和亮点，能为常州城市面貌带来靓丽的风景，也会为常州市民的交通出行带来更便捷的服务。 这样常州以后将会是世界上少有的既有BRT，又有轻轨，更有地铁的城市。BRT、轻轨、地铁都有城市在中国只有北京、上海、广州和大连（大连地铁在建），世界其他城市也不多。新 常州的城市区域、经济能力和人口规模已经达到了上地铁项目的水平，而且交通便捷、低碳运输和解决道路拥堵更是常州城市建设的一个务实的大手笔，同时常州作为中国唯一的一个轨道交通产业基地，同时发展BRT、轻轨和地铁这三个快速大运量的交通项目，对常州的轨道交通产业发展是非常有利的。能同时拥有便捷的BRT、靓丽的低地板轻轨以及代表实力的地铁，是常州又一个响亮的城市名片！[2]