⑴ 城市轨道交通预防的主要三保和四防是什么
为保证驾驶员睡眠良好；保持平常心态；保证“病车”不上路；防“虚光”；防雨天侧滑等内容。
保证驾驶员睡眠良好：夏季昼长夜短，驾驶员的作息时间也会发生相应的变化，尤其是炎热的夜晚，驾驶员不容易很快入睡，超长途线路驾驶员在车上睡眠质量差，白天驾车就很容易疲劳，尤其是中午时分驾车，经常会困得睁不开眼睛。
保持平常心态：盛夏高温，驾驶员情绪不稳，稍有不悦就容易“火冒三丈”。所以驾驶员一定要学会调节、控制自己的不良情绪，保持平常心态，确保行车安全。保证“病车”不上路：夏季高温、多雨对汽车的各个部件都是严峻的考验。行车时，经常发现因水箱“开锅”、发动机润滑不良而拉缸、轮胎爆裂、电路短路而停驶车辆。
防“虚光”：夏季，沥青路面被阳光暴晒后容易产生“虚光”效应，驾驶员必须仔细辨别路面情况，才能做出正确的判断。防雨天侧滑：夏季雨水多，汽车行驶中，应减速慢行，与行人和其他车辆保持足够的安全距离。切忌猛打方向盘，以免引起侧滑而危及行车安全。
防爆胎：夏季，地面温度较高，轮胎温度也会随之增高，加上轮胎高速旋转使摩擦升温迅速，造成橡胶极易疲劳软化。汽车在高速行驶中遇到坚硬物体，极易发生爆胎现象。防中暑：夏季日照强，气温高，驾驶员出汗多，精力消耗大，极易发生中暑现象。为预防中暑，驾驶员在出车前和行驶途中因避免食用辛辣、油腻的食物，而应多食用新鲜蔬菜，多饮用清凉饮料，并注意适当补充盐分。
(1)公安对轨道交通大客流预防扩展阅读：
城市轨道交通预防的相关要求规定：
1、站务、司乘、安检人员、测温等工作人员，将加强个人体温监测，佩戴口罩上岗，作业时戴口罩、手套。每日上岗前、下班前，各测1次体温。在各地铁车站安检点附近设置隔离区，在安检基地设置隔离房间。
2、在乘客信息系统、车站广播、企业新媒体平台等广泛宣传公共卫生和个人防护知识、进站乘车秩序，提醒乘客乘坐地铁时全程佩戴口罩。
⑵ 广州地铁大客流应对措施
地铁大客流应对措施：
以保证疏散客流安全为前提，尽快疏散客流，专并采取客流控制措施属，以避免混乱失控
人工引导客流， 利用广播做好客流疏导、安抚宣传工作
增设临时检票点来疏散大客流
开边门加快乘客出站速度, 不让客流在站台和站厅处停滞, 保证客流疏散安全
采取临时疏导措施对客流方向进行限制
⑶ 北京轨道交通多举措强化疫情防控工作
为保障乘客安全健康出行，北京轨道交通采取多项举措强化客流疏导及疫情防控工专作。
相对于手持测温仪，测温速度更快，可有效缩短乘客测温时间，提高进站速度。
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⑷ 如何应对城市轨道交通的大客流
加开列车对是最直观的方法。
但是很多情况下我们无法再加开列车对，比如：列车数量不够（这东西本身很贵，保养也很贵，平时不用存着等大客流来时拿出来用的情况基本上不存在）、控制系统无法将列车运行间隔再缩小等。
同时，也要看您所谓的大客流是指什么大客流。
一天中的高峰时期，城市轨道交通一般情况下会在可能的条件下缩短发车间隔，同时对客流量大的车站采取不同级别的控制，以控制站台候车人数。
城市中举行大型活动（如演唱会、体育赛事等），散场时会产生大客流，一般情况下会在特定的几个站点同时采取站内及站外的管理，即站外组织排队进站，站内控制站台候车人数。如果客流实在大到容易产生危险的程度，则关闭相关区域的轨道交通站点，停止开放相关区间，同时对该区域进行交通管制，使大客流有一个消散的空间，在相关区域外的轨道交通站点，乘客到达时间离散性增大，一般就不会出危险了。
⑸ 大客流应急处理程序
大客流应急处理程序
各城市轨道交通运营企业制定的大客流应急处理程序各不相同,但基本内容及程序大致相同,具体如下:
（1）值班站长及时报告行车调度员，行车调度员通过监控系统加强对至站客流情况的监控。
(2)车站应加强现场的疏导工作,增加工作人员的数量，利用限离带、活动围栏做好秩序维护和服务组织工作。
(3)车站应在适当位置增设临时售票点出售预制票，避免自动售票。
(4)车站应根据现场情况.利用提示牌、临时导向标志，车站控制室广播设备手提广播适时做好乘客的宣传和引导工作。
(5)车站行车值班员应通过监控系统加强对现场情况的监控。
(6)车站应加强对出入口站厅、站台客客流的监控及选赞，避免站厅非付费区内的客流过度拥挤或流通不畅。
(7)年站应根据客流情况，实行楼梯和自动扶梯、闸机、由入口三级控制。