A. 我要知道，昆山地铁1号线所有的路径站点名称，！！
S1线：自苏州工业园抄区引出，在昆山境内沿沪宁铁路南侧路向东，经过沪宁城际铁路阳澄湖站后，沿前进路向东经过西部新城核心区，体育文化艺术中心、玉山广场、昆山市政府，至东部新城核心区后向南，沿夏东路进入陆家镇，并与沪宁城际铁路花桥站进行换乘，向南至花桥国际商务城服务外包区后，沿光明路向东与上海轨道交通11号线在墨玉路站实现对接或换乘，总长度约41.1km，设站28座，平均站间距为1.47km，主要服务对象为阳澄湖公园、科技教育园、西部新城、体育中心、老城区、开发区、东部新城、夏驾河沿线、陆家镇、花桥国际商务城，并与城际铁路阳澄湖站及花桥站换乘。其中上海轨道交通11号线向昆山延伸段为昆山城市轨道交通网络S1线的组成部分，延伸段长度为5.76km，共设车站三座。
B. 昆山真的要建地铁吗听说有人口要求的大概要多少人才可以呢
昆山市区轨道交通
加快推进轨道交通系统建设，引导人口、产业、空间集聚，促进中心城市功能完善，强化片区特色塑造。
（1）普通铁路：保留沪宁铁路昆山站为客运专用站，货站东迁；规划通苏嘉铁路与苏州东绕城高速公路共用通道，沿其东侧通过，在中心城区北侧设置客货混合站。
（2）高速铁路：京沪高速铁路东西向穿越昆山市域，在黄山路与创业路交叉口处设客运专用的新昆山站。
（3）城际轨道交通：沪宁城际铁路与京沪高速铁路并行设置，与京沪高速铁路共设新昆山站，另设花桥站和阳澄湖站。
（4）区域旅游专线：苏州S2B线经过周庄、锦溪和淀山湖，东接上海轨道交通20号线朱家角站，西经同里至苏州市区，是苏沪共建的环淀山湖旅游专线，同时承担南部片区通勤功能，可采用有轨电车形式。
（5）市域轨道交通（昆山地铁）
城市轨道交通1号线：由上海轨道交通11号线西延线的花桥行政中心站引出，沿绿地大道向西穿过东城大道后向北经沪宁城际铁路花桥站，沿夏驾河和东城大道之间廊道向北至东部副中心，沿前进路向西经旧城区、西部副中心至沪宁城际铁路阳澄湖站，接苏州市域轨道S1线，线路总长31.5公里，建议站距1.2－1.5公里，共约设24个站点。在环城西路以西、沪宁铁路南侧设置轨道交通车辆段，用地规模约29公顷；在夏驾河西侧、三巷路以南，设置轨道交通停车场，用地规模约10公顷。
即：上海轨道交通11号线西延线由安亭墨玉路站引入昆山，在花桥由东向西分别设置先导区站、总部基地站、行政中心站。
城市轨道交通2号线：由张浦副中心沿银河路经京沪高速铁路新昆山站、沪宁铁路昆山站，沿北门路穿旧城区向北至萧林路，沿萧林路向东至青阳路，沿青阳路向北至迎宾路，沿迎宾路向东至太仓，线路总长24.2公里，建议站距1.2－1.5公里，共约设19个站点。在迎宾路北侧、金鸡河西侧设置轨道交通车辆段，用地规模约24公顷。（与上海、苏州城市轨道交通制式衔接，采用常规轮轨制轻轨，铺设方式建议以地下为主、高架为辅。）
即：苏州市域轨道S1线接苏州轨道交通3号线、沪宁城际铁路唯亭站向东进入昆山，至沪宁城际铁路阳澄湖站与昆山城市轨道1号线并线，从前进中路站换乘昆山城市轨道2号线沿迎宾路向东至太仓；预控从昆山城市轨道1号线东部副中心站至太仓的廊道。
C. 昆山到苏州有地铁吗
昆山到苏州有地铁为轨道交通S1线，但是还在修建中，截止2019年11月，还没有投入版运行使用权。
苏州轨道交通S1线是苏州市首条市域轨道交通线路，也是首条与上海轨道交通线网对接的线路，S1线西起苏州工业园区唯亭站，终点设于上海花桥地铁站，全线长41.25公里，设站28座，均为地下线，预计于2023年开通运营。通车后S1线从苏州工业园区出发，预计55分钟左右就能直达上海地铁11号线花桥站。
苏州轨道交通S1线为纳入《苏州市城市轨道交通第三期建设规划（2018～2023年）》的4条线路之一，S1线建成后将增强苏州、昆山中心城区的辐射能力，引领新型城镇化建设，优化城市交通、产业、空间一体化布局，促进长三角城市群的协同发展。
(3)昆山市城市轨道交通线网规划扩展阅读：
苏州市城市轨道交通第三期建设规划包含轨道交通6号线、7号线、8号线及S1线，是我市“四横三纵两联”城市轨道交通线网的重要组成部分，线路总长137公里，总投资约为950亿元。
S1线起于夷亭路站，终于花桥站，长41公里，共设车站27座，是昆山市东西向公共交通走廊及苏昆沪三地的交通联络线。
D. 江苏昆山有地铁吗规划了几条，开通了几条关键是他的条件没有达到修地铁的条件啊！刚刚有个朋友跟我说
昆山目前仅有上海地铁运行的地铁11号线花桥到安亭段。规划苏州地铁市域S2线经过昆山市区
E. 昆山未来地铁的规划
昆山市有地铁规划
在规划局网站上可以查到
右上角的中心城区城市控制规划方案
以下内容摘自昆山规划局网站：
昆山地铁S1号线是东西向的：主要是沿前进路东西展开，网页上可以看到部分站点名称，依次是江浦路站、白马泾路站、玉山广场站、珠江路站、长江路站、青阳中路站。
昆山地铁S2号线是南北向的：沿青阳路进入核心区，到新浦路后转西，至北门路向南进入老城区，沿人民北路，人民南路向南到昆山火车站，沿黄山路向南到昆山南站，，向南转至柏庐路出核心区。
至于对修地铁的要求国家的标准是：2003年出台的《国务院关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，即申报发展地铁的城市，城区人口应在300万人以上，地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。
但是目前的话审批权已经下放到省里面，江苏的标准是：江苏省新型城镇化与城乡发展一体化规划(2014—2020年)》 提城区人口达到100万，可以适时的开展轨道交通规划
昆山目前的状况是经济达标，人口不足，不马上就不是问题了，11号线花桥段通车以后，到昆山的人是越来越多了，相信很快就可以啦。目前昆山正在弄的是有轨电车，2015年下半年动工 ，180个亿，2年半工期。
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F. 昆山轻轨的路线
昆山市有地铁规划，在规划局网站上可以查到，右上角的中心城区城市控制规划方案
以下内容摘自昆山规划局网站：
昆山地铁S1号线是东西向的：主要是沿前进路东西展开，网页上可以看到部分站点名称，依次是江浦路站、白马泾路站、玉山广场站、珠江路站、长江路站、青阳中路站。
昆山地铁S2号线是南北向的：沿青阳路进入核心区，到新浦路后转西，至北门路向南进入老城区，沿人民北路，人民南路向南到昆山火车站，沿黄山路向南到昆山南站，，向南转至柏庐路出核心区。
至于对修地铁的要求国家的标准是：2003年出台的《国务院关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》，即申报发展地铁的城市，城区人口应在300万人以上，地方财政一般预算收入在100亿元以上，国内生产总值达到1000亿元以上，规划线路的客流规模达到单向高峰每小时3万人以上。
但是目前的话审批权已经下放到省里面，江苏的标准是：江苏省新型城镇化与城乡发展一体化规划(2014—2020年)》 提城区人口达到100万，可以适时的开展轨道交通规划
昆山目前的状况是经济达标，人口不足，不马上就不是问题了，11号线花桥段通车以后，到昆山的人是越来越多了，相信很快就可以啦。
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G. 昆山以后会建地铁吗
昆山市是有地铁规划的，在昆山规划局的网站上可以查到
分别是s1/s2号线
昆山地铁S1号线是东西向的：主要是沿前进路东西展开，网页上可以看到部分站点名称，依次是江浦路站、白马泾路站、玉山广场站、珠江路站、长江路站、青阳中路站。
昆山地铁S2号线是南北向的：沿青阳路进入核心区，到新浦路后转西，至北门路向南进入老城区，沿人民北路，人民南路向南到昆山火车站，沿黄山路向南到昆山南站，，向南转至柏庐路出核心区。
但是目前昆山人口尚未达到修地铁的条件，要求300万。
不过前一段江苏省提出市区人口达到100万可以适时开展轨道交通规划建设，现在只能等了。
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H. 昆山未来地铁规划图
根据《苏昆沪轨道快线预可行性研究》初步方案，线路从苏州工业园区接入昆山内环城西路，在环城西路-君子容亭路交叉口设正仪站，向北转入前进西路一直向东，在城铁阳澄湖站附近设城铁阳澄湖站；向东分别在祖冲之路、体育中心、江浦路、白马泾路、人民路、珠江路、黑龙江路、青阳路、黄浦江路、吴淞江路、鄱阳湖路附近设置祖冲之路站、文化艺术中心站、江浦路站、白马泾路站、玉山广场站、珠江路站、黑龙江路站、青阳中路站、黄浦江路站、吴淞江路站、时代大厦站；沿金融街西侧向南至城铁花桥站，昆山房姿势看狩坊新浪博客分别设金融街站、昆嘉路站、洪湖路站、城铁花桥站；再向南至陆家老镇区，设菉溪路站，向东沿光明路至上海轨道11号花桥站，在集善路交叉口设集善路站。