⑴ 北京是不是最近有一条燕房线开通了啊
北京地铁燕房线（以下简称“燕房线”），是北京的一条郊区地铁线路，全线位于房山区，连回接房山良乡、燕山地区答和房山城关。由北京轨道运营公司负责运营。燕房线是我国首条自主研发的全自动运行线路。
燕房线起自房山区阎村东站，向西跨过西六环后，经阎村镇、房山城关，西至燕山地区和周口店镇。线路全长20.5千米，全部为高架线，设12座车站和1座车辆基地（阎村北停车场）。
主线（阎村东站-饶乐府站-燕山站）将于2017年12月开通[1]，支线（阎村东站-饶乐府站-周口店镇站）预计将于2019年底开通。
⑵ 北京地铁房山线西延线是什么情况北京地铁二号线怎么换乘到房山线具体的路线是什么
房山复线将西延至燕化，南延至周制口店。市规划委昨天发布消息称，轨道交通燕房线的规划方案获批。燕房线将分为主线和支线两条线路，全长约21.4公里，设12座车站。
根据市规划委批复的工程规划方案，燕房线的12座车站分别为燕化站、洪寺站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、阎村站、大紫草坞站、车辆段站、周口店镇站（支线）、顾册站（支线）、老城区站（支线）。
这是北京地铁首次采用公交接驳方式连接其他地铁线路。由于房山线初期建设（2010年12月30日通车）只开通至大葆台车站，郭公庄以及地铁9号线目前还未修建完毕，因此房山线就成了一条“孤线”，为使得乘坐地铁房山线的乘客可以方便的换乘到现有的公共交通地铁路网中，在地铁大葆台车站外设置了公交临1路，通过乘坐这辆公交车即可以与大兴线的新宫站完成换乘。
你可以到新宫站坐1站到公益西桥换乘4号线到宣武门换乘2号线！
⑶ 谁知道北京地铁燕房线是燕山到房山还是燕山到良乡
燕山到丰台世界公园，途径房山城关、闫村、良乡；属城铁房山线的二期沿线。
⑷ 北京轨道交通三线齐开 “未来号”自动运行吗
北京轨道交通今天三线齐开
今晨，北京轨道交通燕房线(含房山线阎村东至苏庄一站一区间)、磁浮S1线、有轨电车西郊线开通试运营。至此，本市轨道交通路网运营线路已达22条，总里程608公里，车站370座，其中换乘站达到56座。
作为一条新线，燕房线的设施配备很是齐全，在首发站且也是换乘站的阎村东站，不仅有配备了空调的候车室供大伙儿休息等候，还有十余平方米的母婴关爱室，给妈妈们喂奶、换尿布使用。在阎村东站站厅层的自助售票区，记者还看到了两台网络取票机，也代表着燕房线从今天起可同步使用网络购票。
采用B型4节编组列车的燕房线定员为960人/列，开通初期平日高峰行车间隔5分钟、平峰行车间隔8分钟。
文并摄 J201
S1线
●全长10.2公里
●共设8座车站
●上行石厂站首班车时间为6:00，末班车时间为20:35，下行金安桥站首班车时间6:25，末班车时间21:00
■记者体验
16分钟就跑完全程
本报讯 随着今天S1线投入试运营，门头沟地区与北京城区之间，终于有了一道畅通无阻的地上风景线。
早上9时30分，记者在金安桥站遇到了家住小园站附近的薛女士，“以前坐公交到石景山得40分钟，坐磁浮十多分钟就到了，票价才3元，真是挺方便的。”
早上10时过后，大批从城区赶来体验S1线的乘客陆续进站。家住虎坊桥的雷先生带着自己4岁儿子从城区赶来，专门体验了S1线。“孩子是个小地铁迷，以前就爱坐地铁，差不多能把家门口7号线的站点都背下来了。昨天就答应他，今早趁着元旦放假来带他体验磁浮，也是图个新鲜。”
S1线金安桥站区支部书记李明光介绍，今天全程运行时间16分钟，高峰期最小列车运行间隔9分钟。据介绍，S1线开通试运营区段为石厂站至金安桥站，且独立运行，不与既有线网换乘。待6号线西延、苹果园枢纽建设完成，S1线将有2座换乘站。 李博 J255
西郊线
●全长约9公里
●共设6座车站
●西郊线巴沟站首车时间5:30，末车时间22:30；香山站首车时间6:00，末车时间23:00
■记者体验
出行顺畅沿途可观景
本报讯(实习记者袁璐)今天起，北京首条现代有轨电车西郊线投入试运营。上午9时许，记者在西郊线巴沟站看到已有大量客流进出。退休后常去香山锻炼爬山的赵女士高兴地说：“这下方便多了，也不用地铁倒公交那么麻烦了。”
“我们现在非常重视轨道交通成网后怎么提升它的服务水平。一是在所有的换乘站提高换乘能力，换乘通道特意加宽了，换乘的流线更加顺畅，换乘距离也在缩短。再者，是完善每个车站周边的接驳，把共享单车等接驳工具也都考虑了进去。”市交通委主任周正宇在现场表示，目前在郊区也都在考虑P+R的停车场，这次在燕房线和房山的几个车站已同步建成了P+R停车场，这样市民可以把车停下来坐轨道交通进城。
在西郊线内，车厢里密密麻麻地挤满了乘客，大部分人的目标站点都是植物园站或香山站。一对母子专门从中国地质大学附近赶来乘坐，“主要是想让儿子看看现代有轨电车是怎么工作的，算是元旦假期内的科普活动。”这位母亲正说着，只见小男孩举着手机专注地拍摄着车厢内的设施和车窗外的风景。“妈妈你看，第一次坐地铁还要等红灯呢！”小男孩兴奋地指着窗外的红灯说。
记者了解到，西郊线线路配车31部，高峰发车间隔为10分钟，平峰发车间隔为12分钟，从巴沟站到香山站单程平均时间为32分钟。车辆定员300人，车辆内共设置座椅58个，属于中低运量轨道交通。与普通公交相比，西郊线车辆运营的准点率高，在桃花节、红叶节、假期、周末等西郊出行高峰时段不会出现严重的交通拥堵，乘客出行时间会更有保障。
西郊线执行本市轨道交通的票价政策和优惠政策，3元起步，全程票价4元。
⑸ 北京地铁燕房线的线路规划
燕房线将房山新城抄燕房、良袭乡两大核心组团通过轨道交通与市中心区进行衔接，起于燕化产业区南端，以高架敷设方式沿燕房路向东南方向走行，随后线路向东折向京周路，跨越紫十路后，线路向北转，于大件路以南设大紫草坞站，并向东跨越西六环，接入房山线西延终点站车辆段站。燕房线支线起自周口店地区，由周口店镇政府门口设支线起点，随后线路沿兴房大街向东北方向走行；至城关南路以北设老城区站；出站后，线路向东拐入京周路，并接入主线。
⑹ 北京地铁燕房线支线和主线同时开通吗
老城区站规划位置于城关中心区南部，兴房大街路中，城关南路以北。这个是规划位置，具体位置还须得有关部门透露。
⑺ 北京地铁燕房线的车站介绍
依据市规划委批复的《北京市轨道交通燕房线工程规划优化方案》，燕房线共设车站11座，分别是：
1.燕化站：规划位置于燕房路路中，燕化路以南。
2.老城区北站：规划位置于燕房路路中，房山站路以南。
3.饶乐府站：规划位置于饶乐府附近，石房铁路线东侧、京周路南侧的绿化带中。
4.顾八路站：规划位置于顾八路以东，京周路南侧绿化带中。
5.星城站：规划位置于大窦路以东，京周路路南的绿化带中。
6.阎村站：规划位置于紫十路以西，京周路路南的绿化带中。
7.大紫草坞站：规划位置于规划道路以东，大件路以南的地块中。
8.阎村北站：与地铁房山线换乘（2018年），规划位置于六环路以东，大件路以北，京石高速公路以西的地块中。
9.周口店镇站（支线）：规划位置于兴房大街路中，周口店镇政府门前。
10.顾册站（支线）：规划位置于兴房大街路中，马刨泉以南。
11.老城区站（支线）：规划位置于城关中心区南部，兴房大街路中，城关南路以北。 北京地铁燕房线线路数据概况技术参数类型地铁全长主线14.4km、支线6.9km 所属系统北京地铁双线全线起止站阎村北—燕化
阎村北——周口店 轨距1435mm车站数11（含支线）电气化750V，第三轨运营编组4B（无人驾驶）6B（贯通运营）营运地区中国北京闭塞类型移动闭塞目前状态建设中车辆段阎村北开通日期2017年12月28日 停车场阎村北运营方未知使用车型B1线路标识色红色列车设计时速80公里/小时车站列表 北京地铁燕房线车站列表车站编号 车站名称① 所属区段开通日期可换乘线路② 所在行政区YF01 阎村北站 主线2017年12月28日北京地铁房山线（2017） 房山区YF02 大紫草坞站 无YF03 阎村站 无YF04 星城站 无YF05 顾八路站 无YF06 饶乐府站 北京地铁燕房线（主线、支线）YF07 老城区北站 无YF08 燕化站 无YF09 周口店镇站 支线③待定③无YF10 顾册站 无YF11 老城区站 无注释：
①为方便内链，车站名称以“站名+‘站’”的形式呈现，但“北京西站”的“站”指火车站，是一例外。
②“可换乘线路”中仅包含2020年北京轨道交通规划中的线路，括号内为在建线路开通年份。
③支线属于远景规划，开通日期待定。
⑻ 北京地铁房山线西延伸线现在什么情况
轨道交通燕房线为房山线西延伸，自燕化产业区南端起，沿燕房路内向东南方向走行，入房山容线西延终点站；支线起自周口店地区，至京周路，接入主线。燕房线全线以高架线为主，线路全长约21.4公里，新建车站12座和车辆段1座。 燕房线示意图
燕房线计划于2011年9月开工建设，工期约3年，2013年底建成试通车。沿线共设的12座车站均为高架车站，设计目标时速为100公里/小时。 规划车站：燕化站、洪寺站、老城区北站、饶乐府站、顾八路站、星城站、阎村站、大紫草坞站、车辆段站、周口店镇站（支线）、顾册站（支线）、老城区站（支线）
⑼ 北京地铁燕房线的工程概况
线路全长约20.5km，其中主线长14.4km（比原规划减少0.8km），支线长版6.1km；沿线共设11座车站（比原规划减少洪寺权站），均为高架车站，区间高架线敷设，平均站间距1.9km。
全线设停车场、车辆段一处，选址阎村北（原规划为顾册车辆段），接轨于阎村北站。
列车设计时速80公里/小时，车辆选用B1型车，初期、近期独立运营，采用4辆编组，远期（2040年）和房山线贯通运营，采用6辆编组。
工程建设用地总量1326亩，拆迁房屋总面积14.6万m2。
施工方法为钻孔灌注桩，预制梁架设。
车站分为三层，其中一层局部在地下为设备层，乘客并不经过，二层为售票的站厅层，通过楼梯或过街天桥进入三层的站台层，车站外观将继续沿用已开通的房山线高架车站的“城市画卷”造型，犹如一张卷起的纸，两端微微向外抽出，“纸”的外延两端为斜三角玻璃幕墙的形式，其余部分则为白色铝板 。
工程于2013年底开工，计划于2017年底建成通车，工程建设总工期约4年；工程总投资为92.5亿元；客流量预测初期日均13.23万人次，预计近期年输送乘客0.73亿人次 。