上海地铁隧道(上海地铁是如何过江的)

① 上海外环隧道地铁~了最近打的要多少钱

01路（桃浦路兰溪路～南泉新村）
454路（连云路延安东路～西营路成山路）
455路（普安路延安东路～东陆新村）
935路（忻康里～香山新村）
936路（龙柏新村～世纪公园地铁站）

上海第三条黄浦江越江隧道 外环路隧道[曾用名隧道线路不是地铁：
573路（上海火车站～宁桥路申江路）
871路（锦西路打虎山路～西营路成山路）

上海第五条黄浦江越江隧道 翔殷路隧道
数字线路：泰和路隧道]
数字线路：
隧道一线（打浦桥～三林世博家园）
隧道二线（上海游泳馆～华丰路临沂路）
隧道七线（大木桥路斜土路～东明路昌里东路）

上海第二条黄浦江越江隧道 延安东路隧道
隧道三线（上海火车站～潍坊新村）
隧道四线（普安路～上海科技馆）[2010年撤消]
隧道五线（淡水路～南泉新村）[世界上首条越江无轨电车线路。现在有的隧道里也通行以数字命名的公交车，2005年撤消]
隧道六线（人民广场～金杨新村）
隧道八线（船厂路中山南二路～梅园新村）
隧道九线（广东路中山东一路～三林世博家园）
数字线路！

上海第一条黄浦江越江隧道 打浦路隧道
通行的隧道线路有：
508路（港城路轨道站～宝杨路汽车站）

上海第四条黄浦江越江隧道 大连路隧道
数字线路：
405路（曲阳新村～博兴路柳埠路）
406路（国定路政立路～东靖路金京路）

上海第六条黄浦江越江隧道 复兴路隧道
数字线路，只是普通的公交车而已

② 上海有地铁1，2，3……线路，还有隧道3，4，5……线路。隧道线路不是地铁隧道线路是什么怎么做车

哪里抄来的？不抄改改就发了？

上海的隧道由北到南有
长江隧道；外环路隧道；翔殷路隧道；新建路隧道；大连路隧道；外滩观光隧道；延安东路隧道；人民路隧道；复兴东路隧道；西藏南路隧道；打浦路隧道；龙耀路隧道

地铁N号线是轨道交通，是在铁轨上开的列车，全线不用等红绿灯，类似于火车
隧道N线是公交车，是走马路的，要等红绿灯的，除了过江的时候走隧道，其他路段是在地面上开的

③ 上海地铁穿过外滩隧道如何做到防水

上海地铁是穿黄埔江吧？外滩隧道也是穿黄埔江。地铁在江底下较深的地方，按一般工法施工（如盾构），两头设防淹门，上海是平原且大多地质条件较好，不需要非常特殊的工法。
以2号线为例，它采用是盾构法。工程起始于繁荣的陆家嘴金融贸易区东方明珠旁的地铁陆家嘴路站西端头井，终止于地铁河南中路站东端头井，其中设泵站一座。隧道采用2台中法联合制造的φ6340mm土压平衡式盾构掘进机施工，隧道包括上行线和下行线各一条，其中隧道衬砌外径为6200mm，内径为5500mm，衬砌每环宽度为1000mm，由封顶块(F)、邻接块(L1)、(L2)、标准块(B1)、(B2)和落底块(D)构成。纵向环向均采用M30螺栓螺栓连接，衬砌设计强度C50，抗渗强度S8，衬砌接缝防水采用水膨胀性橡胶和氯丁橡胶弹性密封垫。 隧道先施工上行线，盾构由陆家嘴往河南中路方向推进，当盾构推进至990环后由陆家嘴往河南中路方向推进施工下行线。施工中盾构穿越了100m全断面粉砂土、黄浦江江底以及东方明珠二期、施工中的外滩观光隧道、浦东防汛墙、浦西防汛墙、南京路等众多地下管线。盾构在穿越黄浦江前，先穿越100m全断面粉砂土，在经过江底时，盾构顶部距江底覆土仅7m，且当下行线盾构穿越江底时，土体已被上行线盾构严重扰动。在此段施工中有三大难题：(a)穿越地面建筑物及地下管线时，对地面沉降的控制；(b)穿越全断面粉砂土时确保盾构设备的正常运行；(c)穿越黄浦江江底前施工参数的设定。

④ 上海的地铁8号线 和隧道8号线 有什么区别啊隧道8号现在也是无人售票么

隧道8线是公交车，无人售票的，2块钱。从浦东梅园新村到船厂路中山南二路
地铁8号线是地铁嘛，从市光路到耀华路，车票是3-5块

⑤ 上海地铁10#线从哪条隧道过黄浦江

10号线地铁隧道过江
如果他想过江的话

⑥ 上海地铁怎么开到隧道里的

1.车库道线是连接到客运线上的，其他方面也一样，都有联络线。
2.应该是使用起吊机把列车放置到轨道上。

⑦ 上海市隧道三线是地铁3号线么

隧道3线是从浦东到浦西，窜越黄浦江的过江公交车，终点是上海火车站，80年代末期延安路隧道建好后的第一部走这个隧道的公交。
3号线就是地铁，经过火车站，不多解释了

⑧ 上海地铁是如何过江的

地下巨龙——过江隧道与地铁隧道位于市区南部打浦路口，面临中山南路，故名打浦路隧道。浦东对岸与耀华路相接。全长2761 米、宽7.07 米、高4.1 米，双车道。隧道内采用全横向通风方法，设有照明、电话、排水泵房、消防、测速等各种装置。以货运为主，客运为辅。每小时车流量达1000 多辆次。上海第二条穿越黄浦江的隧道，位于延安东路外滩。故名延安东路隧道，1986 年始建，1988 年底通车。该隧道全长2260 米、宽7.5 米、高4.7 米，双车道，整体开阔、舒畅、净洁；采用先进仪器设备，对交通测控、消防、供电、通风等进行统一调度；以客运为主，货运为辅，每小时车流量约1000 辆次，与打浦路隧道协调使用。按照上海城市建设总体规划，未来黄浦江底还将开凿建设嫩江路隧道和草镇隧道。配合开发、开放浦东，将以立体交通网络体系将浦东、浦西联为一个整体。上海“地铁一号线”婉蜒14.57 公里，呈S 形排开。沿线设有新龙华、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路、上海火车站等12 个车站。其中徐家汇、上海火车站、人民广场为大站。每个车站都有其各自的建设规模和装饰特点，每个车站都相连着地下商场与地面建筑，贯穿上海最繁华的商业中心、文化体育中心和主要交通枢纽。