① 北京地铁的早高峰有多挤
我有一次都被挤犯病了，呼吸急促上不来气。勉强撑到停车中途下车改换公交。堵也没办法保命要紧。身体不好的千万不要挤早高峰，真容易出事。一点不夸张。
② 为什么大陆的地铁的车型都普遍偏小
这大致可以分为三个历史时期。这是地铁国家标准的第一版，地铁的第一次修订(2003年)，也是国内地铁建设的高潮时期(2009年以后)。
然而，我们不应该对92版的标准太苛刻。与以前没有国际标准的时候相比，北京地铁车厢的标准宽度是2600毫米，但是香港地铁和台北捷运地铁车辆不受国际标准的限制，所以两个城市有宽度在3100毫米以上的地铁列车。现有大陆地铁模型体积小的另一个原因是在地铁线路的规划和建设过程中隧道技术的局限性。盾构隧道作为最有效的地下隧道施工技术，是地铁施工的利器。国家标准中的盾构技术在20世纪90年代相当成熟。
③ 北京地铁这么拥挤，怎么下车
提示下一站时向车门方向移动，行李比较多时干脆就站在车门边上，一般专靠近车门的，到了一站不属下车也得先下去再上来。要发扬一不怕踩二不怕骂得脸皮厚精神，要敢挤，敢推，敢拱，方能在挤地铁战场上岿然不倒，胜利到达。还有特别像13号线之类要注意开门方向，如果是年轻女性，建议还是早去晚归，早上7点以前晚上6点以后，地铁的拥挤状况好了很多。
④ 北京地铁的座位尺寸是多少
1）一般世界上有三种地铁列车车型 。A型车为.0米，B型车为2.8米，C型车为2.6米。当然也有例外 如将来上海轨道交通10号线的超宽A型旗舰车，3.2米 。
A型车 基本尺寸：长22m、宽3.0 m、高3.8 m ， 断面面积=11.4m@
B型车 基本尺寸：长19m、宽2.8 m、高3.8 m，断面面积=10.64m@
C型车 基本尺寸：长19m、宽2.6m、高3.8 m ，断面面积=9.88m@
2）这三种车型是世界统一的，也就是说，无论是什么牌子（西门子、庞巴迪、阿尔斯通、日立。），都是按照这三种规格建的。目前唯一的特例是上海轨道交通10号线的超宽AA型旗舰车，3.2米
3）中国北京五号线新车也是目前北京地铁车辆中最宽敞的，车厢宽2.8米，高3.8米，而普通车厢宽只有2.6米，高度为3.51米。我国地铁列车根据“体宽”可分为A、B、C三个型号，以A型列车宽度最大，载客量最多。 中国新下线的列车最大载客量为2460人；每辆车长度为22.8米，宽度为3米。
4）以DKZ5型车辆为例：
车辆高度（最大处）：3695mm
车体宽度（最大处）：2800mm 客室地板面距走行轨顶面高度：1100mm
A型车 基本尺寸：长22m、宽3.0 m、高3.8 m
B型车 基本尺寸：长19m、宽2.8 m、高3.8 m
C型车 基本尺寸：长19m、宽2.6m、高3.8 m
⑤ 北京地铁列车速度为什么很慢我赶时间的时候坐地铁都嫌慢
分高峰时段和非高峰时段，高峰时段发车频次会更高，但没一站之间的运行时间是固定的。
⑥ 北京地铁太挤了，大家有什么解决办法没有
这是市政府领导们在研究的问题哈。咱呢，遵纪守法就行。车没挤坏的情况下咱都不好意思说挤。呵呵。
⑦ 北京地铁 几节车厢
1号线源：6节
2号线：6节
4号线（含大兴线）：6节
5号线：6节
6号线：8节
7号线：8节
8号线（南、北）：6节
9号线：6节
10号线：6节
13号线：6节（远期8节，早期4节）
14号线（东、西、中）：6节A型约1800人
15号线：6节
16号线：8节A型约2400人
八通线：6节（早期4节）
昌平线：6节
亦庄线：6节
房山线：6节
燕房线：4节
S1线：6节M型载客量未知
首都机场线：4节L型载客量未知
大兴机场线：8节D型、少数4节D型载客量未知
西郊线：5节有轨电车专用车型载客量未知
⑧ 北京多条地铁线最小行车间隔将缩短，这样做有什么好处
北京的地铁拥挤程度，已经全国闻名了。每天的早晚高峰，是北京地铁上班族的噩梦。不知道要等多少趟地铁，才能挤上去。想必这也是北京地铁上班族每个人的困扰。
其实缩短行车间隔时间，虽然听起来简单，但却需要各个环节的配合。不仅是列车数量的增加，在停靠站的时候列车的开关车门时间也会相应缩短，也就要求乘客迅速上下，不要过度拥挤。
北京地铁的这一改善行为，无疑是减轻了乘客的压力，但是却把压力无形中转移到了地铁工作人员的身上。这一简单的举措，听上去容易，但是做起来却不那么简单。希望与民生相关的各个环节都能通过小小的改变，为广大百姓提供便利，做到真正的造福于民。
⑨ 北京地铁 几节车厢
你要想知道地铁有几节车厢，我告诉你个好办法，去到地铁站边等候，当车进站后，在启动你就开始数，这样你就知道是几节车厢了。
⑩ 北京地铁13号线为什么这么烂，车脏，慢，进出口在一条通道，还特别窄，站台也特别窄
北京地铁抄13号线是北京市早期建设的袭地铁线路之一，是早期唯一在地面上行驶的地铁路线。行程跨度长，是主要联系海淀昌平朝阳的路线。所以设计之初没有考虑到现在的综合需求。与之相比，最近修建的几条线路相对好一些。