㈠ 北京地铁5号线一女子遭安全门夹住后身亡 为什么
身体可能太瘦，正好被夹在安全门和车门中间，两个门正常关闭，车辆按正常运行才出的事故，所以乘坐地铁、公共交通不要挤，太危险。
㈡ 北京地铁5号线站点，需要详细的，谢谢
北京地铁5号线南起丰台区宋家庄站，北至太平庄地区的天通苑北站，共设23座车站。
沿途站点：宋家庄站、刘家窑站、蒲黄榆站、天坛东门站、磁器口站、崇文门站、东单站、灯市口站、东四站、张自忠路站、北新桥站。
雍和宫站、和平里北街站、和平西桥站、惠新西街南口站、惠新西街北口站、大屯路东站 、北苑路北站、立水桥南站 、立水桥站、天通苑南站、天通苑站、天通苑北站。
(2)北京地铁5号线女子扩展阅读：
服务设施：
自行车停车场：
北京地铁5号线在设计中首次考虑了机动车与非机动车停车场的配套建设，各车站都设计有自行车停放点，在起点和终点车站还将建设相当规模的汽车停放场。
北京地铁5号线各站点自行车停放量最少的立水桥南站可停放120辆，停放量超过2000辆的达5个站，包括惠新西街南口站、雍和宫站、北新桥站、张自忠路站和刘家窑站。
卫生间：
北京地铁5号线卫生间内全部使用感应性冲水系统，而在外部的洗手池旁，除了手纸外，乘客洗完手后，还有专门的擦手纸巾。
乘客查询系统：
北京地铁5号线首次使用了乘客查询系统，开通后，大家能在站台的显示屏上查询到所有地铁线路的列车运行时刻表，还可以看新闻、查天气预报。查询系统分为两个子系统，一是乘客查询系统，站台上的大屏幕除了显示本站站名，还能显示出下两趟列车的到达时间。
㈢ 北京地铁5号线线路图
北京地铁复五号线(地铁宋家制庄站-地铁天通苑北站(地铁站))
首班车时间：05:19 末班车时间：23:10
地铁宋家庄站→地铁刘家窑站→地铁蒲黄榆站→地铁天坛东门站→地铁磁器口站→地铁崇文门站(五号线)→地铁东单站(五号线)→地铁灯市口站→地铁东四站→地铁张自忠站→地铁北新桥站→地铁雍和宫站(五号线)→地铁和平里北街站→地铁和平西桥站→地铁惠新西街南口站(地铁站)→地铁惠新西街北口站→地铁大屯路东站→地铁北苑北站→地铁立水桥南站(地铁站)→地铁立水桥站(五号线)→地铁天通苑南站(地铁站)→地铁天通苑站→地铁天通苑北站(地铁站)
㈣ 2017715日在北京地铁5号线往宋家庄方向早高峰期遇到一个女人一直再地铁
是个神经患者
㈤ 为什么会发生北京地铁5号线安全门夹死人事件
抢上抢下 加屏蔽门故障
㈥ 孰是孰非！北京地铁女子与安保互殴，这其中发生了什么
现如今的这个社会发展的也是越来越快了，而我们国家的人也是越来越有素质了。在很多时候我们也都是会去遵守一些规矩的，但我们要知道的是，有一些时候如果不去遵守规矩的话，就会让人觉得非常的没有素质。
在北京的一座地铁上面有一个女子，她把自己的手机声音外放开的特别大，当时已经是打扰到了别人了。而我们也都知道上地铁和公交车，还有一些公众的场合，都是不能够把自己的手机声音开的特别大，如果是这样的话，很有可能会打扰到别人。而当时有的人已经在提醒着这名女子，可是女子一直都没有去做出回应，如果是这样的话，那么她确实是有一些过分了。
而在现实生活当中，大家在坐地铁或者是在一些公众的场合，本身就不应该去看视频，或者是还把自己的手机声音开的这么大。而且我们在外出的时候可以把自己的耳机带上，这样的话也是可以避免一些争吵的。而且我们国家的每一个市民都应该具备着基本的社会公德，如果连最基本的社会公德都没有的话，那么也确实是让人觉得这个人非常的没有品德了。作为中国人，中国的规矩肯定是要遵守的。而这名女子，她在别人诉说的时候，不仅没有反省到自己的错误，反而还直接的去辱骂殴打别人。那么她的做法肯定是十分的严重，如果再遇到这样的事情就直接的交给警方进行处理。
㈦ 关于这次北京地铁5号线夹死女孩的疑惑，愤怒
究其原因无非下列几个：
1. 女孩抢行。
2. 地铁值班人员擅离岗位、疏于职守。
3. 屏蔽门有待改进专。
4. 周围乘客均未培训学属习或接触过紧急逃生装置，亦或是紧张惊吓过度导致忘记紧急按钮。
附：相关题外话
你想想、问问周围人有几个掌握公交车应急开门阀、地铁紧急按钮、溺水急救、机场的除颤器、骨折固定技巧、抽风急救~~
是我们学习少还是不努力？是zf投资关注少？还是大家缺乏长期有效重视？应不应该写入法律？
很多问题都值得思考。
很多人连安全带都懒得系，很多城市交jing也懒得管。也也是漠视生命。
怪什么呢？
当问题出现时，社会上会涌起一场风波。于是头痛医头，脚痛医脚。很多人就把这当成新闻，风波过去就完了。
如果人人都洞烛幽微，能持续关注、致力解决根源问题。
那么，我们才是真的进步了。
㈧ 北京地铁5号线女子被门夹视频哪有！
没有吧，官方不会公布的
㈨ 谁知道北京11月6号，5号线地铁屏蔽门夹死人的详细过程，当时女人喊救命了没。
北京地铁11月6日下午，在北京地铁5号线惠新西街南口站，一女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间。列车启动后掉下站台，车站工作人员立即采取列车紧急停车和线路停电措施，迅速将受伤乘客抬上站台，由120急救车送往中日友好医院。该乘客经医院全力抢救无效后于20时20分死亡。目前，事故原因正在进一步调查中。
㈩ 北京地铁5号线的大事记录
2002年12月27日，5号线正式开工。
2003年10月8日19时50分，5号线崇文门站导洞内的施工部分因违规操作发生钢筋支架整体倾覆，3名工人死亡，1人轻伤，负责人在随后被判1年徒刑。
2004年1月底，5号线建设工程全面启动。
2004年3月28日，5号线雍和宫站、和平里北街站盾构施工项目正式启动。其间盾构机将穿越地坛。
2004年5月20日，雍和宫至张自忠路区间左线隧道贯通。
2004年9月22日上午，长666.1m的5号线17合同段——东四站到灯市口站区间东线贯通。地面沉降控制在5mm内，日最快掘进量22.8m，月最快掘进量265m。
2004年9月29日，5号线北新桥站主体结构封顶，是5号线首个封顶的车站。
2005年4月5日上午，5号线立水桥站河底施工部分由于当时上游突然泄洪冲击施工围栏而紧急停止，因所有人员及时撤离以及河湖管理部门及时关闭上游闸门而没有酿成重大事故。
2005年8月10日上午10时，由德国贝尔芬格伯格公司和北京建工集团联合体施工的5号线17合同段东单站至东四站全线贯通。这是整条5号线唯一由中外公司联合施工的合同段。
2005年11月11日上午，5号线在惠新西街北口站正式开始全线铺轨。
2006年4月12日，5号线竣工前的时刻表全部排定。
2006年4月19日，5号线上施工难度最大的雍和宫站贯通。该站完全依靠人工15个月的日夜连续施工修建完成。
2006年7月底轨道全部贯通。
2006年11月开始安装屏蔽门。
2007年7月，5号线进行空载试运行。
2007年9月20日，5号线由于工程尚未完工，未按原定计划开通运营。
2007年10月7日14时对外试运营。
2007年10月19日晨，5号线的三辆列车接连在磁器口站，灯市口站和和平里北街站三站发生部分车门因灵敏度过高而被自动锁定无法打开的故障。该三站被限流约半小时。
2007年11月23日，由于5号线地上部分旁的居民反映噪音扰民，5号线开始补装隔音设备。
2007年11月26日晨，5号线发生技术故障，造成各站人员拥挤。
2008年6月9日，5号线以及其他北京地铁线路启用自动售检票（AFC）系统。
2014年11月6日19时，5号线惠新西街南口站一名女孩被夹在安全门和地铁门中间。在中日友好医院急诊室发现，女子已不幸离世。其男友称，死者34岁，承德人，下班回天通苑住地途中遭遇不幸。目网友所称的女子死亡原因尚未得到官方证实。
2015年5月，北京市“十三五”规划编制中，众多京北居民呼吁5号线北延。
2015年9月，北京市交通委主任周正宇表示，地铁5号线考虑北延。