㈠ 广州地铁用的什么车
1号线北车长春轨客—西门子 2号线庞巴迪 3号线南车株机—西门子 4号线南车四方—川崎重工 5号线南车四方 8号线庞巴迪 广佛线北车长春轨客
㈡ 广州地铁6号线是不是也有日本川崎和广州南车
南车制造,川崎电机
㈢ 广州地铁,二、四、五号线的车卡各是哪国造的
五号线的列车和四号线一样,都是直线电机列车、青岛生产的、 广州地铁二/八号线列车是由中国南车集团株洲电力机车有限公司制造
广州地铁用车
1号线
西门子-安达 模块化地铁列车(Adtranz-Siemens Molar Metro Cars)
庞巴迪“摩域亚”456型地铁列车(Changchun Bombardier MOVIA 456 Metro Cars)(增购车辆)
2号线
庞巴迪“摩域亚”456型地铁列车(Changchun Bombardier MOVIA 456 Metro Cars)
3号线
南车株机-西门子地铁列车
4号线
南车四方-川崎直线电机车
5号线
南车四方-川崎直线电机车
㈣ 广州地铁南车株机西门子型车能停一号线站吗
应该可以,广州地铁1号线原来是黄色的列车为德国西门子制造,二号线原来的老车,灰色的那种,制造商:庞巴迪长春客车,MOVIA 456型列车,可以实现二号线和一号线通用,二号线新车(南车株洲电力机车有限公司列车)同样可以在二、八线通用,所以推断,南车株机可以在一号线停靠。
希望能够采纳!谢谢!
㈤ 广州地铁列车是国产的吗
嗯!是啊,其中地铁一号线的第一列车是直接从德国空运过来的,完完整整的进口德国西门子的,二号线是长客庞巴迪的,三号线是南车株洲时代,四号线的不太清楚,五号线的是株洲时代和西门子合资制造,跟你说的一样核心部件都要么是合资(外国技术,本国人力)要么国外进口,包括齿轮箱,变频器,电动机,制动系统,控制系统,辅助逆变,整流充电等!
㈥ 广州地铁快车和普通车有什么区别
快车只在特定的几个站停车上下客,普通车每站都停。
㈦ 广州地铁1、2、8号线增购列车的样子到底是怎么样的
确实是一二八号线增购列车(内部代号A5),但是在运营上有两个问题:
1、线路号是08但只有4列在8号线运营;
2、最重要的一点,塞拉门打开后侵入1号线站台限界(通俗点说,就是…………开门会失败就对了)。
㈧ 问清广州地铁三号线地铁员工市民对车辆的质疑
三号线五一前来变六节车厢,自运力提升两成 ,列车总数减少运行间隔拉大至4分半,取消客流高峰期空车疏导方案,亚运前有18列新车到货
市民最早有望在4月28日坐上有6节车厢的三号线列车。地铁公司有关负责人表示,加长后三号线单列车载客能力将达到1400人左右,市民等车拥挤状况也将随着另外一半站台的投入使用而得到缓解。6节车厢列车上线运营后,客流高峰期空车疏导方案也将取消。
“3改6”有两种办法:一是把目前正在运营的3节车厢列车拼接连挂,二是直接购买新的6节车厢的列车。“由于初期新到列车还不多,主要还是以拼接正在运营的‘老’车为主。”
㈨ 求教:在广州地铁或南车集团工作的刚毕业不久的大学本科生
交大的?我也是交大的。差不多。没区别。南车在其行业是老大,在世界上也是有影响力的。
我明年去工作了。。。南车。