广州东莞地铁对接图(未来东莞地铁12号线与广州地铁16号线相连吗)

『壹』 广州和东莞的地铁接轨了吗

目前还没有接轨,还在建设中。

『贰』 东莞在建一条地铁线,可与广州和深圳地铁线衔接,设几个站点

在日常出行当中,人们选择地铁出行越来越多了,尤其是对于工薪阶层,乘坐地铁是最快捷的出行方式了。地铁速度快,乘车环境舒服,客运承载量大,候车时间短,准点率高 ,不会出现堵车现象,对于上班族来说简直就是福音,大大地节约了出行时间,为人们生活带来了便捷。因此,我国很多城市都在修建地铁,缓解陆地交通压力。

东莞地铁1号线的建设将完善东莞地铁线路网,优化交通布局,带动东莞沿线区域的发展,促进经济增长。对外与广州和深圳地铁线衔接,加强东莞与深圳,广州之间的区域合作,带动东莞市的经济快速发展。所以大家是不是很期待东莞地铁号线的建成呢?

『叁』 广州到东莞的地铁有吗


公交线路:地铁1号线 → 地铁5号线 → 广369路 → 601路 → x22路,全程约71.2公里

1、从广州市步行专约490米,到达公园属前站

2、乘坐地铁1号线,经过4站, 到达杨箕站

3、步行约280米,换乘地铁5号线

4、乘坐地铁5号线,经过13站, 到达文冲站

5、步行约130米,到达地铁文冲站

6、乘坐广369路,经过21站, 到达麻三村站

7、乘坐601路,经过28站, 到达宏远工业区站

8、乘坐x22路,经过4站, 到达行政中心西站(也可乘坐59路)

9、步行约450米,到达东莞市


没有地铁,但有公交。

『肆』 东莞地铁二号线怎么转乘广州地铁

从东莞来地铁2号线转虎门至自广州南高铁,然后转广州地铁
直接转乘是转不了的,因为现在东莞刚开通一条线还没有连接起来,可以转乘来实现
转乘路线如下,东莞地铁2号线,坐至虎门站下车,转乘虎门-广州南的高铁,然后在广州南站转乘广州地铁
现在东莞开通地铁2号线对以后出行方便很多,地铁虎门站出站就可以进虎门高铁站,高铁差不多十几分钟就有一班去广州或者深圳的,去广州或深圳都很便捷
有了这条线,在也不用开车,还节省时间,低碳环保,最重要的是躲开地面拥堵

『伍』 为什么广州地铁、东莞地铁和深圳地铁还不能互通呢

现在我们的国家在一步一步的加强地铁的流通巷现在很多地方都已经开设了本地的地铁向石家庄。像郑州这些地方都已经开通了,那么下一步就是要互通时,广州地铁,东莞地铁和深圳地铁开始胡同了,等待一下就好啦。

『陆』 东莞的地铁会和广州的地铁连接起来不

十年内无啊 我地开会决定既

『柒』 未来东莞地铁12号线与广州地铁16号线相连吗

未来东莞地铁12号线与广州地铁16号线是会相连的

『捌』 东莞轨道交通的对接广州

为贯彻落实来《广州市-东莞市战源略合作框架协议》,加快穗莞区域一体化,广州市规划局市政处负责人带队来到东莞市城乡规划局调研。两地规划部门、地铁公司及相关设计单位人员参加了座谈会。
东莞1号线与广州5号线连接
据广州市规划局市政处负责人介绍,调研的主要目的是了解东莞市城市轨道交通规划建设、城际轨道交通规划建设、东莞望洪枢纽规划建设以及东莞市水乡片区的规划情况,并就广州地铁5号线与东莞地铁1号线的对接方案以及有关穗莞城乡发展与规划协调的其他问题,与东莞市规划部门进行讨论。 事实上,穗莞轨道联网,实现无缝对接,在两市的轨道规划中均有考虑,但具体的接驳位置一直没有确定。根据最近一次的广州市轨道交通线网规划,广州与东莞的对接通道有4条,分别为广深铁路、穗莞深城轨、3号线过江通道及广深港高铁。

『玖』 广州⇋东莞将通地铁了

获悉,东莞1号线二期将衔接广州地铁5号线!也就是说,以后从广州去东莞,两地市民搭地铁往返就可以啦。

日前,《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》正式对外发布。该规划称,力争在“十三五”期末,东莞地铁1号线实现与广州地铁5号线衔接,届时将大大方便广州与东莞两地市民的往来。

同时工程将与在建的广佛环线和即将开工建设的东环线交汇,实现与广州南站的无缝对接,并与穗莞深城际轨道交通、莞惠城际轨道交通相衔接。

『拾』 为什么不将广州东莞深圳三地的地铁连接起来

相邻城市的地铁相连,有利也有弊,我提出几点可能的弊端:
1、广州地铁单价第7元开始每1元能坐8公里,广州市内最远已经到达22元票价。而且广州已和佛山地铁相连,如果再与东莞深圳相连,最远票价估计会超过40元(对应300KM,经过150个站,时间400分钟)。
2、每个地铁相邻站大约2KM需时2.5分钟,平均时速48KM,长途大巴大约平均时速72KM,长途的话选地铁能省点钱-但浪费时间。
3、由于地铁网复杂,目前是每次旅程限时240分钟,四市相连按理限时变480多分钟,管理更难(我花2元就能在地铁网内上班8小时做快递中转者了)。
4、最远票价较高,由于不记名,容易导致A、B两地的换票(只有一城时,票价差额不够吸引)。

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