『壹』 应该如何向别人描述高峰期的北京地铁到底有多挤
1、早高峰抢座就像一场战争
由于1号线是老线，地铁站台狭窄，不断涌入的人群很快聚集在地铁站台。人们聚集在距离车门黄线附近的位置，留出的过道供新到的人快速通过。这些本来都很有秩序，直到列车到来，人们迅速冲到车门处抢座。
列车车门打开的瞬间，聚集在车门的十几个人立刻相互推搡呼喊冲到座位上。抢座的现场十分迅速而混乱。更有刚从站厅楼梯下来的乘客，在车门即将关上的刹那冲上去。车门感应到人或者物快速弹开，有的人惊险地冲进了车厢，有的人害怕退回到站台。
2、因为抢座而打架时常发生
5号线天通苑北站每天从7点到9点两个小时是早高峰时间，据该站文明引导员介绍，大概每天有四五起吵架事件，有一次有两个人因为抢座位从车里面打到车外面，“看过散打没，就是那种打法。”
3、车门夹包夹手算“常事儿”
苹果园站引导员介绍，车厢门夹包大家都见习惯了，而乘客把手放在车门上，列车开关门造成夹手，这也十分常见。也有人用包挡着车门试图上车，车门快关了，以为用包挡在车门中间车门就能自动弹开，但车门没有弹开，包就跟着车走了，人没走。
4、愿等下一趟车的乘客多了
地铁早高峰依然很拥挤，但也有一些积极的变化，更多的乘客选择通过等下一趟车获得座位或空间。客流较大的三个地铁站如苹果园站、四惠东站、天通苑北站都有不少乘客选择上不去就不挤，等下一趟车甚至等两趟车去等个座位。
『贰』 各国地铁众生相 新加坡地铁和北京谁更挤
peak hour 都是一样挤，空闲时间都不算挤，但是新加坡人真没北京多，所以还是没有那么壮观的~不过新加坡地铁没有北京的快，这是真的
『叁』 现在北京地铁挤么
北京地铁什么时候都挤。。。。尤其1,2号线
『肆』 在北京地铁里看见老外的几率大吗
几率很大，接近百分之百。
『伍』 北京地铁为什么这么挤
这个你得问地铁，哈哈哈开个玩笑，
第一呢北京的早上上班时间和下班时间的确是人多，人们都想着北漂，都来北京发展，北京的确是公司多，机会多，所以吸引了很多的年轻人，都来北京，早晨北京的外来人口非常多。所以地铁和公交成为了主要的交通工具。人能不大吗？
『陆』 北京地铁最挤的时段是哪几个
1号线【西向东】来【早高源峰】公主坟、军事博物馆
6号线【早晚高峰】呼家楼
9号线【北向南】【早高峰】六里桥、六里桥东、北京西站
10号线【北向南】【早高峰】西局、六里桥、公主坟
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早高峰，也就是7点30分至9点左右。
另外，以上站点，只是本人经常乘坐的路线而已。
实际上，拥堵站点，远远不止这几个。
『柒』 男子早高峰乘坐北京地铁被挤残地铁被判赔26万是怎么回事
早高峰在天通苑站乘坐地铁5号线被挤撞致四级伤残，乘客王涛(化名)认为地铁运营者未尽到保障义务，将北京市地铁运营公司一公司和北京市地铁运营公司诉至法院，索赔190万余元。法院经审理认为，王涛之受伤虽非北京市地铁运营公司一公司和北京市地铁运营公司直接导致，但作为地铁的运营和管理者，二被告未提供充分证据证明尽到了合理保障，故应当承担20%的补充赔偿责任。昌平法院一审判决地铁公司赔偿王涛医疗费等共26万余元。
法院认为，王涛在地铁天通苑北站(属于地铁一分公司运营线路)乘车过程中因他人推挤受伤致残，其主观并无过错。而事故发生于地铁站内上车处，且属早高峰时段人流量峰值较高，故王涛之受伤虽非二被告直接导致，但作为地铁的运营和管理者，二被告在早高峰时段应采取有别于其他时段的安全保障措施。而二被告并未提供充分证据证明其尽到了合理限度范围的安全保障措施，故应当在其能够防止或者制止损害的范围内承担相应的补充赔偿责任。
对具体的责任承担比例，综合全案证据及北京地铁作为公益性社会服务行业所面临的现实客运环境，法院酌定为20%。王涛遭受损害所致损失数额及自身疾病对本次受伤所致损害后果的参与度以鉴定机构出具的司法鉴定意见为依据，考虑到王涛本身对其致害并无过错，法院综合认定其自身疾病对损害结果的参与度为20%。昌平法院一审判决北京市地铁运营有限公司、北京市地铁运营有限公司运营一分公司赔偿王涛医疗费、误工费、精神损害抚慰金共计26万余元，驳回其他诉讼请求。
『捌』 挤北京地铁的时候我被人踩了
踩一脚就觉得生活没有意义了,晕,这算什么啊,太悲观了吧.乐观一些,朋友!
『玖』 世界十大地铁，北京地铁有这些城市挤吗
十大地铁里没北京吗？？？拥挤程度的话，早高峰都差不多啦。
『拾』 北京地铁为什么那么挤北京地铁，和上海 来自新浪
从城市规划上来看，按照环线发展是非常不明智的，特别是像北京这样的拥有两千多万人口的巨型城市，早高峰出行人数超过八百万人次，汽车保有量也逾五百万，极易造成交通大面积拥堵和轨道交通运营压力激增，且北京的主要商务区较为集中，也会形成地铁拥挤
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