广州地铁通东莞深圳(广州有没有到深圳的地铁)

『壹』 东莞通在深圳广州使用坐地铁何时能实现

后会无期 等岭南通在东莞能用 或者等东莞通通了东莞再考虑这个问题吧

『贰』 广州⇋东莞将通地铁了

获悉，东莞1号线二期将衔接广州地铁5号线！也就是说，以后从广州去东莞，两地市民搭地铁往返就可以啦。

日前，《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》正式对外发布。该规划称，力争在“十三五”期末，东莞地铁1号线实现与广州地铁5号线衔接，届时将大大方便广州与东莞两地市民的往来。

同时工程将与在建的广佛环线和即将开工建设的东环线交汇，实现与广州南站的无缝对接，并与穗莞深城际轨道交通、莞惠城际轨道交通相衔接。

『叁』 广州到深圳地铁开通了吗

D7553
12:56 - 14:17
全程约: 1小时22分钟
广州
1小时22分钟
在广州站乘坐D7553次列车 , 在深圳站下车
深圳

『肆』 广州到东莞有地铁吗

截止2017年12月16日广州到东莞没有地铁，不过正在建设。

东莞1号线二期将衔接广州地铁5号线，也就是说，以后从广州去东莞，两地市民搭地铁往返就可以啦。日前，《东莞市综合交通运输体系发展“十三五”规划》(下称“规划”)日前正式对外发布，该规划称，力争在“十三五”期末，东莞地铁1号线实现与广州地铁5号线衔接上，届时将大大方便广州与东莞两地市民的往来。

根据规划，“十三五”期末，东莞力争实现轨道交通1.2.3号线与广州深圳的对接，轨道交通1号线北段与广州五号线衔接，南端与深圳六号线支线衔接，1号线支线南端与深圳22号线衔接，2号线南端与深圳20号线衔接，3号线南端与深圳11号线衔接，穗莞深城际连通广州、东莞、深圳，多层级轨道复合走廊将东莞市融入到国家铁路网和“珠三角”一小时交通圈。规划还显示，目前，东莞境内的莞惠城际已经通车，穗莞深城际，佛莞城际都也是十三五的重要工作内容，通车后将成为大湾区的城际轨道网的重要组成部分。

据规划，东莞地铁一号线途经洪梅、望牛墩、道滘、万江、南城、东城、大岭山、松山湖、大朗、黄江10个镇街(园区)等，共设站21座。

此外，备受广佛莞市民关注的佛莞城际，目前该项目正在施工中，根据此前的规划，该项目最快于2019年年底通车，未来广州至东莞最快预计15分钟左右。

据悉，佛莞城际位于珠三角地区的中南部，佛莞城际铁路广州南至望洪段位于广州番禺区和东莞市麻涌镇、望牛墩镇、洪梅镇。全长36.681公里，项目投资总额159.97亿元。未来可与广州地铁3号线、7号线和4号线接驳换乘。

同时工程将与在建的广佛环线和即将开工建设的东环线交会后，将实现与广州南站的无缝对接，并与穗莞深城际轨道交通、莞惠城际轨道交通相衔接。

『伍』 为什么广州地铁、东莞地铁和深圳地铁还不能互通呢

现在我们的国家在一步一步的加强地铁的流通巷现在很多地方都已经开设了本地的地铁向石家庄。像郑州这些地方都已经开通了，那么下一步就是要互通时，广州地铁，东莞地铁和深圳地铁开始胡同了，等待一下就好啦。

『陆』 为什么不将广州东莞深圳三地的地铁连接起来

相邻城市的地铁相连，有利也有弊，我提出几点可能的弊端：
1、广州地铁单价第7元开始每1元能坐8公里，广州市内最远已经到达22元票价。而且广州已和佛山地铁相连，如果再与东莞深圳相连，最远票价估计会超过40元（对应300KM，经过150个站，时间400分钟）。
2、每个地铁相邻站大约2KM需时2.5分钟，平均时速48KM，长途大巴大约平均时速72KM，长途的话选地铁能省点钱-但浪费时间。
3、由于地铁网复杂，目前是每次旅程限时240分钟，四市相连按理限时变480多分钟，管理更难（我花2元就能在地铁网内上班8小时做快递中转者了）。
4、最远票价较高，由于不记名，容易导致A、B两地的换票（只有一城时，票价差额不够吸引）。

『柒』 广州地铁22号线将延伸至深圳，这意味着什么

其实地铁速度不算快(优点是不堵车，时间可控)，行驶最高时速约90KM，包含加速阶段专、减速阶段、停属站阶段总的平均时速只是30-40KM，广州中心区域坐地铁到深圳中心区域120KM距离最少要3小时。
但是票价比较便宜，地铁票价按里程分段计价：起步4公里以内2元；4至12公里范围内每递增4公里加1元；12至24公里范围内每递增6公里加1元；24公里以后，每递增8公里加1元。
广州中心区域坐地铁到深圳中心区域120KM只需要票价18元(目前动车和高铁都是75元)。

『捌』 广州有什么地铁可以直达东莞的，同时也可以到深圳的，这地铁建好了吗

陈市长的意思是：
将来等东莞R1线地铁建好后
西边可能会联通现在广州地铁5号线的夏园站版
或者权13号线的某站
乘R1线
在东莞的某处换乘R3号线
R3号线预留了去光明新城
光明新城有深圳地铁的15号线接驳。
光明新城距离深圳市区还很远。。。

而且以上线路除了地铁5号线建好通车了之外
R1、R3正在审批或建造
其它全部是规划
而且这些跨市的区段还没确定好去哪
也就是说，50年以后应该有曙光了

『玖』 为什么广州地铁，东莞地铁和深圳地铁还不能互通

广州和深圳都是地铁线路大户，但东莞现在只开通了一条叫R2线，目前开通的是从虎门内高铁站到石龙火车站段容。所以很难互通。
另外，城市之间，尤其是超过100公里的，还是高铁或城际动车更快，地铁的速度毕竟赶不上高铁，因为地铁一般不超过2公里左右一个站，这样才能方便市民出行。

『拾』 广州有没有到深圳的地铁

截止2020年2月，广州没有到深圳的地铁。

根据广州市轨道交通线网规划（近期年为2020年，远期年为2040年），广州与东莞的对接通道有4条，分别为广深铁路、广莞城际、三号线过江通道及广深港客运专线。广州也曾初步考虑，地铁5号线预留东莞对接口。

东莞市轨道公司同样表示，做好与其他交通方式和城际轨道的无缝对接，是东莞城市轨道规划考虑的重点课题。根据规划，东莞的每一条轨道线路都预留了与广州、深圳或其他城际轨道交通延伸的条件。

(10)广州地铁通东莞深圳扩展阅读：

深圳市轨道办提供的信息显示，目前深圳已规划地铁6、11号线分别与东莞R1、R3号线对接。具体而言，深圳地铁6号线或将与东莞轨道R1线在深圳地铁荔林站衔接换乘。深圳地铁11号线则与东莞轨道R3号线规划在长安海悦花园站或长安步行街站预留换乘衔接。

除此之外，今年7月份公布的《深莞惠交通运输一体化规划》（中间成果）还提到了深圳地铁13、16、4号线与东莞地铁的衔接方案。其中，深圳地铁13号线考虑与东莞轨道R2线，在深圳海上田园或东莞长安新区附近衔接；16号线将穿越东莞凤岗，内设站点3座；4号线则考虑在观澜预留向东莞轨道R4号线塘厦中心站的延伸条件。