『壹』 大家有早上坐过上海地铁8号线上班的吗，早高峰时间是不是非常拥挤
8号线早上是非常拥挤的，6号线、2号线早上的时候也是很拥挤。
『贰』 今天在地铁上还是没有忍住，哭了好长时间
名人专栏 郭敬明专栏：
好像每一年的年度盘点，都必须要应景地做一些回忆的事情。在审稿的时候先看了七堇年和安东尼写的专栏，感觉被拉回到很早以前。我和小七认识的时候，她才只是一个念高中的小孩子。而我认识安东尼的时候，第一次见面是在大连，他神经质地要带我去看大连晚上的海，我当时觉得万一他要我的话，我肯定打不过这个一米八五的高个子。而现在的他们，都变成了有无数粉丝喜欢的作者，小七准备去英国念研究生，而安东尼也快要从墨尔本念完书回国了。
更不要提落落这个和我一起苍老下去的女人，每个月把日本当作苏州一样的来来……而我一直窝在小小的上海。听着江面上的汽笛声。
我其实从来都没有认真回顾过自己开始创作的这些年。如果认真回忆起来，还是有好多好多的事情。可能有些你们已经看到过了，但是请允许我再回忆一遍吧。
【】
我在念高一。四川自贡的富顺二中。我的学校有大片大片茂密的香樟，每到夏天的时候，都会撑起巨大的沉甸甸的绿色巨浪，翻腾在我们的头顶上空。所以，十七岁的蓝色天空映衬着这样巨大的海洋绿，看起来把我们的青春渲染得极其干净明朗。我在这样的年纪里，第一次开始写东西。那个时候写了也不会发表，就自己写，自己看，偶尔还拿给周围的几个同学看。他们看得津津有味，看完还会感叹几声表达一下他们的想法。那个时候的自己，在这样的回应里感动和满足，激动而开心，从来没有意识到，那个时候，自己就走上了一条与别人分享内心世界的路途。那时的晚自习，我每天都早早地做完了英文的阅读训练以及理科综合，剩下的时间，都拿出我的一个深棕色的笔记本，刷刷刷地往上面写东西。我记得那个时候头顶是白色的荧光灯管。有无数大小不一的飞蛾一直往上面撞，发出噗噗的声响来。窗外是望的浓郁的树影，在夜色里窸窸窣窣地起伏着，像是无声的海浪。如果有导演的镜头的话，那么从遥远的天空往下看，我就在一个被荧光灯照耀下的小小间里，周围都是起伏着的香樟的墨绿色海浪。那个时候的自己，写了很多很多的东西，多少年后再回过头去看的话，一定不住笑出声音，或者放进“作文教室”。但不知道有什么，一直支撑着我，写了下去。
荧光灯下有一次难忘的记忆。在走廊里值班的年级组长走过我们教室的时候，我正在兴高采烈地对我的同学们讲我新写的一个故事的内容。讲到一半，他走到我的桌子前面，拿起我写满文章的笔记本，轻轻一抬手就丢出了窗户外面。我听到黑暗里“啪”的一声坠地的声音。那一声响，像一个耳光一样扇在我的脸上，或者，我的心里。当时的我一动没动，但是一颗滚烫而巨大的眼泪，夸张地从我的眼里滚了出来。我跑到楼下找了很久，最终在花坛边上的冬青丛里找到它。
我坐在黑暗里，脑海里想了很多很多的事情。
那天晚上错过了宿舍关门的时间，我走回去的时候向宿舍的求情了很久，他也不肯放我进去。
后来我坐在铁门门口睡着了。
半夜的时候，他大概觉得不心，于是来开门放我进去。
我抱着笔记本回到寝室躺下来。这一次却没有哭。
窗外的香樟像海浪一样发出树叶摩擦的声音，像无数无数低声的话语。
【】
我第一次去上海参加比赛。
那个时候的作文比赛，不像是如今TN这种策划周密的比赛。如今TN的选手从到达的那一秒钟起，甚至从家里出发之前，每个人都有单独的TN组员负责他们所有的行程、食宿、赛程，甚至还要安慰他们的心情。
而那个时候，17岁的我，有一天在学校的信箱里，收到了一个简单的信封。上面是来自上海的邮戳。
那个时候的自己，不知道哪里来的勇气，和父母认真地说，我一定要去上海。父母也怀疑过这个比赛是不是一个骗局，或者这个比赛到底有什么意义。但是他们看着站在他们面前激动而紧张的小小的我，没有说什么，就给我订了上海往返的机票。那个时候的家庭条件并不是很充裕，但是父母也不愿意我受火车硬座的长途劳顿。
当我怀里揣着妈妈给的钱，一个人登上去上海的飞机的时候，我回过头，父母站在安检口的身影，这么多年来，反复地出现在我的梦境里。
那个时候的他们，依然年轻，依然挺拔，爸爸的头发没有变白，妈妈的皱纹也没有增多。他们手挽手地站在那里，目送我的身影消失在机场的通道尽头。
而多少年过去之后，这样的场景变成了总是我站在安检的门口，送来上海看望我的他们回四川去。我目送他们越来越年老的背影，慢慢消失在机场的通道尽头。
有一次行李太重，走到远处的爸爸把行李放在边上坐下来喘了口气。妈妈在边上拿着茶水问他要不要喝。
我站在安检门的另外一边，看着远处的他们，像在看一场关于时间的对峙。
【】
高二快高三的这一年，我出版了自己的第一本书《爱与痛的边缘》。
连我自己都难以置信的是，里面好多的文章，都是我在深夜的晚自习的时候，写的那些东西。我本来以为它们会永远地留在我那个笔记本上。而现在，它们被印刷成了铅字。一字一句，一页一页地出现在全国读者的面前。
但是只是一万个读者。
相当于我现在每本都超过一百万发行量的书来说，那个时候那本淡黄色封面的首版，几乎已经找不到了。我很难想象在这个世界上，到底是哪一万个人，保留着那一本散文集。保留着我对这个世界的第一次倾诉。
如果我说我第一次出书拿到的版税是七千多块，可能很多人都不会相信吧？
但事实却真是如此。
但那个时候的自己，第一次赚到一笔接近一万块的稿费。我拿给妈妈的时候，妈妈激动地哭了。
爸爸拿着出版社寄给我的样书，送了很多的亲戚朋友。他的脸上是一种难以描绘和形容的光芒。
而很多年过去之后，父母对我出书这件事情，已经习以为常了。他们也不再看我写的书。准确说来，是他们的眼睛都不好了，需要戴眼镜，而且长时间阅读就会头痛。但是他们还是在家里存放着一整套一整套的我的书。
其实对后来的我而言，出书已经变成了一种习惯，一种工作。所以我再也没有往家里寄过样书。但是每次我回家的时候，都会惊讶于家里对于我的书的整齐的收藏，甚至连我的《岛》和《最小说》都一本不漏。后来我才知道，爸爸经常去我们家附近的新华书店，看见我的新书，就会回来。有几次骄傲的爸爸不住说了“这是我儿子写的书呢！”，而店员轻狂地笑笑说：“怎么可能啊！”于是妈妈拉着懊恼的爸爸走了。其实他们一直都为我骄傲着，却一直都非常低调地生活着。他们害怕在我日渐增长的光芒上，投下任何哪怕一点点的微小阴影。
但其实我的阴影，却笼罩着他们的人生。
【又】
年的我，再一次出发去了上海参加比赛。
上一次的旅程，虽然也是我一个人前行，但是出发之前，妈妈委托了我表哥在上海的朋友照顾我。我下了飞机之后，在机场的公用亭打给表哥的朋友，名字到今天我记不得了，只记得是一个脸圆圆的女孩子。就叫她K好了。
上海的亭使用硬币或者当地的卡。四川一直不习惯使用硬币，而我身边自然也没有卡。所以折腾了好久，才换到零钱，拨通了出发前妈妈亲自写在我笔记本上的那个码。K和她的男朋友接到我之后，我们一起坐地铁。好像在坐地铁之前还要先坐汽车。然后在地铁里反复换了好几次。好在那个时候的上海地铁远没有今天这么错综复杂，还只有1线和2线交错换乘。但是，那是我第一次坐地铁。
之前只在电视里看过香港地铁里那些陌生人的冷漠面容，而这次当小小的自己挤上去的时候，耳边是一句也听不懂的上海话。包括K和我说话的时候，都经常忘记说普通话，往往她说了一堆之后，我才涨红着脸，对她说：“对不起……”
中途她问我有没有吃饭，我说没有。于是她抬起头想了想，就说：“那我们去吃麦当劳吧。”那也是我人生里第一次吃麦当劳。于是我们从地下钻了出来，出站的地方，是广场。当我钻出地面的瞬间，我看着面前的一座一座摩天大楼，霓虹倒映在我的眼睛里，我抓着书包带子，说不出话来。我站在马路边上，身边是黑压压的等着过马路的人，大家面无表情地盯着红灯的倒计时数字。慌乱里，我害怕地转过头寻找K。而K不知道走到什么地方打去了，我身边是她的一脸漠然的男朋友。他转过脸，看了看我，问我：“侬想做啥？”
（未完待续)
——《最小说·两周年白金纪念专刊》
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【小四专栏】投影仪（下）
郭敬明专栏：你是冰雪的王爵，你是末世的苍雪。
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『叁』 上海市九号线中春路地铁口治安非常不好，每天都有电瓶车的电瓶丢失，其行为影响十分恶劣，手段残酷，我...
额 你发错贴了啊
不能上提问的
最好将这个跟媒体说一下 ，一上媒体 问题马上就解决了
『肆』 地铁突发事件广播应急稿
近日，上海地铁披露了2起典型乘客惊慌案例。这2起案例的引发事由并非火灾、恐怖袭击等重大事件，而是乘客突然昏倒或手机着火等微小事件引起。然而，这2起案例中的乘客对突发情况反应过度，盲目跟风，这极易引发次生灾害。地铁作为城市公益性服务行业，直接服务于大众，安全是其运营的永恒主题。由于地铁具有绝大部分线路和车站处于地下、较为封闭、人群聚集量大、公众疏散困难等特点，容易发生拥挤、踩踏、推搡、摔倒、物品遗失等因慌乱逃跑引发的次生灾害，一旦发生事故很难控制和救援，人员伤亡、设施设备和财产损失往往相当严重。 尽管上海市目前已颁布了一些应对突发事件的规定，但是对于这些规定的执行仍有待落实。针对此种情况，建议从以下方面加强地铁突发事件的应急管理工作。 一、建立具体的规章制度 借鉴其他城市的成功经验，针对可能发生的不同类型的地铁事故，制定不同内容的应急管理规章制度。但是无论何种类型的制度，其基本内容应包括或应做到：1、确定的领导、指挥机构和人员；2、具体的通讯联络和报告程序；3、相关部门和人员的具体行动措施；4、部门之间功能接口和职责划分；5、所有操作规程必须体现现实性、可行性和科学性。 二、加强公众教育 首先，由市交通委牵头，组织相关单位制定应对轨道交通运营突发事件的宣传教育计划，编写公众应对轨道交通运营突发事件专业教材和应急手册。其次，充分利用广播、电视、报纸、互联网等新闻媒体，开展应急宣传教育，增强公民防范意识，学习掌握应对城市轨道交通运营突发事件的基本知识和技能。第三，地铁公司定期举行各种公众教育活动，实地提醒乘客发生突发事件的应对措施和急救程序。第四，要加强乘客应对突发事件的道德教育，如乘客发生晕倒或其他状况，周边乘客应及时关心帮助，这样也能避免不实信息快速传播，引发过激反应。 三、定期进行培训和演练 应急预案培训是急救工作成功的前提和保证。地铁公司应加强与各紧急服务部门进行定期培训和演习，训练员工在紧急事故时的应变及疏散程序等。地铁应急预案不仅可以指导地铁运营工作人员，特别是应急救援人员的日常培训和演习，保证各种应急资源处于良好的备战状态，而且可以指导应急行动按计划有序进行，防止因行动组织不力或现场救援工作的混乱而延误事故应急，从而降低人员伤亡和财产损失。另外，还能在培训过程中发现预案的漏洞和缺陷，以及与现实脱节和不适用之处，从而加以补充和改进，避免在真正的事故应急时产生失误。
『伍』 上海地铁故障，地铁故障会带来哪些影响
会耽误旅客的时间，并且对旅客的安全造成影响。由于部分线路的地铁可能在地面轨道之上，如果出现故障，对旅客的安全会有一定的影响。据悉，上海地铁一共有17条线路，每天都要发送大量的旅客，特别是上下班高峰的时候，人潮涌动，大量旅客挤在地铁站内，导致地铁很容易就出现了故障。上海地铁公司表示，在地铁故障期间，地铁公司会启动预案，及时调整线路的时间，保证不会发生列车故障时间，也让多数的旅客都可以准时回家，而且地铁公司放也会增派志愿者前来维持秩序。
地铁公司也提醒大家，遇到地铁故障千万不要慌乱，要听从指挥，有序的撤离，一般情况之下，地铁故障不会引起旅客的伤亡，指挥耽误旅客的时间，所以千万要过于惊慌，按照地铁站指引有序走出地铁口即可，保持冷静情绪。
『陆』 上海地铁一乘客心脏骤停离世，导致这一悲剧的原因是什么
导致这一悲剧的原因是因为救助不专业，而且也不及时，没有人能够及时按下电梯按钮，所以才导致这名乘客离世。最近在网络上有一段上海地铁的视频引起了很多人的关注，在视频当中可以看到有一名乘客躺在地铁站的地上，他的身上还贴着AED除颤器的贴片，也有很多人围在他的旁边为他进行救助。这段视频传到网络上之后有很多人质疑地铁站工作人员手法不专业，上海地铁官方公众号也对于这件事情进行了回应，说网络上上传的视频断章取义。
可能结果并没有那么好，但是他们也尽了自己的努力，所以也不要让这些好心人寒心。患者没有成功被救治，这些热心人到心里肯定也非常的难受，所以也希望网络上的网友们能够对这些人宽容一点。
『柒』 上海地铁一老人抢座强坐女乘客腿上，这位老人缺乏哪些素质涵养
这个世界，有的人衣衫褴褛，但品格高洁，有的人衣冠楚楚，却在背地里干着道德败坏的事。坏人不分年龄，有的时候不是老人变坏了，而是坏人变老了。
近日，在上海某地铁的车厢里就发生了这么一件让人惊掉下巴的事，一位女子在地铁车厢里面遭到一位老人强迫让座，被女子拒绝后，他竟然坐到了女子的腿上。
老人的这一行为让人无法接受。让座是情分，不让是本分。言语过激和冲动的行为并不能解决任何问题，只会让事态发展变得严重加剧！
最后，上海地铁相关的工作人员称，暂时没有受到关于这件事情的投诉。不过建议当事人可以拨打地铁热线，或者向工作人员求助，协助民警一起解决这件事。
遇到这种事，一定要保护自己，不要多做纠缠，必要时一定要寻求法律的帮助！
『捌』 上海非常发达，为何是第三个建立地铁的城市
魔都上海，是多少人心心向念的城市，可是又有多少年轻人怀揣着梦想，最后不得不向现实低头。其实这也从另外一个方面说明了，上海真的极具有魅力，上海在很多方面都是全国数一数二的城市，那么为什么在地铁建造时间方面排到了第三呢？
修建地铁也是一个脸面问题，国家总不能先给上海修在给北京修吧，那个年代上海的经济并不是很好，反而东三省的经济非常优秀，就目前我们看东北，重工业依然很多。建设国家需要大量重工业做支撑的。
上海发展飞速，地铁系统又很复杂，所以在规划上要跟上上海的发展速度，都是影响上海地铁的重要因素。
1984年国家批准了上海地铁建设规划方案，并于1990开工建设上海地铁1号线，从此掀开了上海地铁建设的序幕。至2020年，上海地铁运营线路总长已达669.5千米，居全国第一。
『玖』 上海哪些地铁站早晚高峰非常恐怖
所有地铁站点早高峰都拥挤
一、上海地铁高峰时间段
1、周一至周五：早高峰 07:00~09:30
2、周六、周日：高峰时段 09:00~20:00
『拾』 地铁门会夹人吗
地铁门会夹人。
2014年11月6日晚上，北京地铁5号线惠新西街南口站一女性乘客在乘车过程中卡在屏蔽门和车门之间，列车启动后掉下站台，经医院抢救后不幸身亡。
从站台走入车厢内的时候，屏蔽门跟车门之间是有一条空隙的。北京地铁的不幸事故，当事者就是被夹在了屏蔽门跟车门之间的这道空隙中。而在几年前，上海地铁1号线上海体育馆站，也有一名男子强行冲门，结果被夹在屏蔽门和车门之间，后列车启动，男子跌落站台当场身亡。
这个空隙在轨道交通行业叫做限界，因为车辆在运行过程中会有一定的摆动，防止车辆与隧道内的设备等发生干涉，需要规定一个限界，所有安装的设备不能超出这个限界。
(10)上海地铁慌乱扩展阅读
地铁安全门和车门之间自救方法
1、设法抵住列车门，哪怕让门夹住胳膊或腿，决不让它关闭。只要门不关闭严实，列车绝不会开动。系统三次锁门失败后需要司机人工重新执行开门、关门操作。
地铁车门在关上的时候有”咔嗒“的一声，就是车门锁死的声音。很多被夹住衣服、头发、包带什么的，都是因为太窄了，并没有影响车门锁死，所以仍然照常运行。如果用胳膊腿或者用大包去抵住车门，车门是关不了的。
2、若不幸屏蔽门、车门都已经关闭，那么，屏蔽门内侧有一对黄色或红色把手。不需很大力气掰开屏蔽门，只需用一般大小的力气，向外拉动把手，让屏蔽门打开哪怕一个缝隙，列车也会紧急停止。屏蔽门打开，可以直接切断列车的回路，实现紧急停车。
如果不幸背对把手，也可以尝试在身后触摸到把手。从列车关门到开车有至少五秒的时间，如果没有慌乱，是足够反应的。
参考资料来源：人民网-杭州地铁门三重防护防夹人 夹到手脚自动开门