⑴ 平湖地铁10号线有到油甘埔站吗
深圳地铁10号线又称坂田线，起自福田口岸，终点为平湖中心，线路全长专29.92公里，属经福田(8.74公里，30%)、龙华新区(1.80公里，6%)、龙岗(18.34公里，64%)三大区域，设站25座，其中地下车站24座，高架车站1座，换乘站8座。不到油甘埔。见下图
⑵ 深圳天虹到东莞市凤岗镇油甘埔校塘路4号远吗
公交线路：地铁11号线 → 3号线 → 长16路，全程约60.8公里
1、从天虹步行约1.4公里,到达后海站
2、乘坐地铁11号线,经过3站, 到达福田站
3、步行约250米,换乘3号线
4、乘坐3号线,经过24站, 到达龙城广场站
5、步行约100米,到达龙城广场地铁站
6、乘坐长16路,经过8站, 到达甘油埔路口站
7、步行约800米,到达校塘路4号
⑶ 布吉到东莞凤岗油甘埔青塘面工业区怎么走
直达车:东部公交的398路，到凤岗南岸村门楼下车，过马路即是，车费大概5-6元。好处是不用转车，而且便宜，深圳通还能打折;不好的是那车实在是绕得太远了。
转车的话，布吉海关有很多车经过凤岗，如布吉到常平、布吉到石碣、布吉到樟木头等，坐到凤岗车站(沙岭车站)，然后从沙岭车站转任何一辆往龙岗方向的车，在南岸村门楼下车，对面即是青塘面工业区。
布吉街好像也有车到沙岭车站。
另外，可以坐地铁三号线到龙城广场站，坐任何一班通往凤岗的公共汽车，在南岸村门楼下车即到。
驾车的话，走丹平快速，在平湖鹅公岭立交转东深路，在沙岭立交桥右转往龙岗方向，南岸村门楼红绿灯处左转即到;也可走水官高速--龙岗北通道，在龙平路立交下来往凤岗方向，到南岸村门楼红绿灯右转即到。
⑷ 从深圳龙岗同乐到东莞凤岗油甘埔的公交车有哪些
公交线路：e23路 → 长16路，全程约17.7公里
1、从同乐村步行约380米,到达同乐社区站
2、乘坐e23路,经过2站, 到达龙城广场地铁站
3、乘坐长16路,经过8站, 到达甘油埔路口站
4、步行约140米,到达凤岗油甘埔公寓
⑸ 深圳地铁10号线经过东莞凤岗镇在什么位置设立三个地铁站
10号线东延线由在建地铁10号线双拥街站后引出，之后进入东莞。线路全长约9.8公里，设站5座（龙平路站、油柑浦站、官井头站、大运城邦站、黄阁站），采用地下敷设方式。它是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路，主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系促进深莞一体化。
⑹ 深圳宝安机场到凤岗油甘埔有多远
公交线路：e31路 → m361路，全程约52.0公里
1、从深圳宝安国际机场步行约760米,到达机场新航站楼站
2、乘坐e31路,经过11站, 到达辅城坳天桥站
3、乘坐m361路,经过12站, 到达南岸村站
4、步行约950米,到达凤岗油甘埔村
⑺ 深圳地铁有几路线
深圳地铁已开通1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线共11条线路。
⑻ 深圳地铁原16号线终点站变了吗
该线南起益田，东北至深圳东莞交界。
益田站（换乘龙岗线）、水围村站、福民站（换乘回龙华线、答西丽线）、岗厦站（换乘罗宝线）、岗厦北站（换乘蛇口线）、莲花村站（换乘龙岗线）、有线电视台站、福田党校站【换乘梅林线（9号线）】、丰泽湖站、雅宝站、雅园站、五和站（换乘环中线）、吉华站、华为站、雪象站、雪象北站、甘坑站、上李朗站、黄牛湖水库站、木古站、华南工业城站、新南站、平湖站【换乘宝盐线（13号线）】、大望站、龙平路站、油甘埔站、官井头站、回龙埔站【换乘坪山线（12号线）】
⑼ 深圳地铁10号线，4号线可以通车到凤岗吗
深圳地铁十号线东延段，凤岗西泣血申诉：东西有别，公理何在！
深圳地铁十号线东延段，凤岗西泣血申诉：东西有别，公理何在！
近期，莞深联合发布《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）》，通过深圳地铁10号线东延线，东莞凤岗镇将接入深圳地铁网。东延线全长9.8公里，自深圳地铁10号线双拥街站东进，下穿凤凰山国家矿山公园进入东莞凤岗镇西部辖区，与龙平路几乎平齐，历经油甘埔村、官井头村，一路向东，最终接入深圳地铁16号线。经政府部门核实，深圳地铁10号线东延线规划将由东莞市负责，而具体站点位置布局由当地镇政府确定。
此规划着重于惠及凤岗东部区域，对于凤岗西部民生则避而不谈。西段5公里零站点，东段5公里四站点，将早期规划中凤岗西部站点（宏盈工业区附近龙平路站）右移约2公里，至凤岗汽车站附近位置。对于大部分原站点周边人群而言，变动如此之大，无异于取消站点。
现实情况是，深圳地铁10号线东延段自深圳平湖双拥站，下穿凤凰山后，沿龙平路铺设地铁至凤岗汽车站，全程近五公里，间距如此之大，途径凤岗西却不设站点，甚至凤岗汽车站以西5公里无站点，凤岗汽车站以东5公里四站点，如此东西有别，厚此薄彼，公理何在？虽龙平路以南沿线两公里区域背靠东莞凤凰山，人口密度低，但龙平路以北的凤岗西部区域，分布着多个居民区、工业区，包含电商产业园、汽车城、幼儿园、小学等诸多商住配套设施，一片途径五公里，辐射十余平方公里，涵盖数万人，发展潜力不可估量的热土，岂能轻言舍弃？
唯自辩以自救，如下：
从当地经济发展角度出发，凤岗西部区域，在可预见的几年后，随着各种经贸往来，人才流动的日益频繁，背靠平湖交通枢纽、平湖商业圈，临近平湖第一线，凤岗西必将获得非凡的发展动力。地铁作为推动经贸发展的倍增器，站点资源分布不均，东西有别，必将造成凤岗经贸投资的东热西冷，东西发展的不均衡，亦势必为凤岗经济的可持续发展埋下极大隐患。
从当地民生角度出发，目前宏盈工业区周边路网建设，尚未成体系，公交接驳亦不完善，片区对外交通非常薄弱，凤岗中南部区域，东西走向交通大动脉完全依赖龙平路。根据东莞市城市更新相关规划，未来凤岗西部片区人口将急剧增长，凤岗西若痛失站点，在目前已见拥堵的情况下，如何应对日后爆发式增长的人流、车流、物流？如何规划站点布局，提前规避拥堵、疏散人流，已无可回避。
从站点增设效益角度出发，地铁线路既已途径凤岗西，仅需增加站点建设费用，数万人将因此而终身受益。些许钱财是否应让利于民？
从东莞角度出发，极力促进深莞都市圈融合发展，积极融入深圳东进战略，凤岗理应着眼于未来，精心规划，东西一致，合理分布地铁资源，合理利用每一寸土地，为吸纳深圳外溢人才，承接深圳外移产业，促进凤岗产业升级打下稳固根基。
从深圳角度出发，其初衷为：借地铁10号线东延，打通深圳龙岗东西走廊，贯通凤岗，打破深圳东西两地地域局限。一个本身地铁规划极度失衡，自身存在极大阻塞风险的凤岗，是否足以托起地铁10号线东延段，蜕变为深圳东西两地的桥梁与纽带，仍未可知。而一个立足长远，规划得当、深耕不辍的凤岗，必将为深圳吸纳外溢人才，缓解城市拥堵，抑制周边片区人口密度过快增长，提供强大助力。
从群众意愿、个人情感角度出发，凤岗西紧靠深圳，数以万计“住在凤岗，职在深圳”，为深圳奉献青春的人聚集于此，为之奋斗终身，却无法共享深圳发展带给大家的温暖和关爱，今被舍弃，情何以堪！如今莞深一体，我们更应不分彼此，更应合理利用双方资源，全力为百姓谋福祉。
综上所诉，虽角度不同，皆一辞同轨，众啄同音。
作为跨城地铁，东莞市凤岗镇相关部门，不应仅因某些现实因素，局限于某些现卖楼盘，一叶障目，只看当下，不将凤岗与东莞发展全局综合考虑，与莞深一体趋势背道而驰，因循守旧，错失好局。更不应东西有别，厚此薄彼，凉了民心，失了民意。
地铁工程建设规划作为一项系统性惠民工程，于宏盈工业区设置站点，符合地铁站点规划前瞻性，助力当地发展，共筑百姓幸福家园，合情合理，无从辩驳。
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