A. 广州新塘到广州火车站怎么做地铁要详细
公交线路：增城9路 → 地铁13号线 → 地铁5号线，全程约45.3公里
1、从新塘镇步行约70米,到达新塘镇政府站
2、乘坐增城9路,经过2站, 到达新塘地铁站（也可乘坐增城26a路、增城26路）
3、步行约490米,到达新塘站
4、乘坐地铁13号线,经过8站, 到达鱼珠站
5、乘坐地铁5号线,经过15站, 到达广州火车站
6、步行约440米,到达广州站
B. 广州火车站到新塘怎么坐地铁
地铁5号线>地铁3号线>b4路(天河智慧城核心区总站路程：约24公里 用时：约1小时36分钟
从广州站出发，步行约190米到广州火车站，乘坐地铁5号线至珠江新城站下车(共7站)，换乘地铁3号线至岗顶站下车(共3站)，从C口出,步行约140米到brt岗顶站，乘坐b4路(天河智慧城核心区总站至科学城路口站下车(共15站)，下车后,步行约400米，抵达广州新塘；
地铁5号线>地铁3号线>b4b路路程：约25公里 用时：约1小时36分钟
从广州站出发，步行约190米到广州火车站，乘坐地铁5号线至珠江新城站下车(共7站)，换乘地铁3号线至岗顶站下车(共3站)，从C口出,步行约130米到brt岗顶站，乘坐b4b路至新景路口站下车(共15站)，下车后,步行约410米，抵达广州新塘；
地铁5号线>548路路程：约25公里 用时：约1小时39分钟
从广州站出发，步行约190米至广州火车站，乘坐地铁5号线至科韵路站下车(共11站)，从B口出,步行约180米至员村东站，乘坐548路/夜93路至科学城路口站下车(途经12站)，下车后,步行约400米，抵达广州新塘。
(2)广州新塘镇地铁车站扩展阅读：
一、广州新塘镇：
新塘镇，隶属于广州市增城区，位于珠江三角洲东江下游北岸，西邻广州市黄埔区，东邻仙村镇，南与东莞市隔江相望，北接永宁街镇中心位置为东经113°36′，北纬23°07′，地域面积85.09平方公里，总人口49.05万人（2012年）。2013年，新塘镇规模以上工业总产值598.51亿元，是广州市增城区的工商业重镇。
二、 轨道交通：
新塘同时拥有国家铁路、城际铁路、城市地铁三种轨道交通方式，交汇于广州东部交通枢纽中心，该中心位于新塘城区北部，广州开发区以南，与增城开发区衔接，是广深铁路、广汕铁路、穗莞深城际铁路和广州地铁13号线、地铁16号线等5条轨道交通线路的交汇点。
广州东部交通枢纽，按照“6台13线”（即6个站台、13条线路）的规模进行规划设计，定位为广州铁路交通的辅助站，将设计为承担广州火车东站的部分始发终到功能。广州地铁13号线和穗莞深城际铁路预计2017年建成。
网络新塘镇
C. 广州增城新塘至广州火车站地铁怎么坐车
公交线路：广增4线，全程约43.6公里
1、从新塘镇步行约40米,到达新塘镇政府站
2、乘坐广增4线,经过13站, 到达广州汽车站
3、步行约30米,到达广州火车站
D. 广州新塘高铁站规划定位在广东排第几大火车站呀
全省排名不清楚，广州几个大的火车站排名为：
1、广州北站18台37线，预计2020年投入内使用
2、广州南站容15台28线
3、白云站（棠溪站）11台21线（国铁站10台19线，城际站1台2线），预计2022年底投入使用
4、新塘站9台21线（国铁站7台17线，城际站2台4线），预计2023年上半年投入使用
5、广州东站7台14线
上述数据是有规划的按规划，没规划的按目前数据。
E. 从广州市越秀区到新塘镇汽车站坐几号地铁
公交线路：地铁1号线 → 地铁5号线 → 地铁4号线 → 广增5线，全程约44.3公里
1、从越秀区步行约680米,到达公园前站
2、乘坐地铁1号线,经过4站, 到达杨箕站
3、步行约280米,换乘地铁5号线
4、乘坐地铁5号线,经过7站, 到达车陂南站
5、乘坐地铁4号线,经过2站, 到达黄村站
6、步行约820米,到达黄村立交站
7、乘坐广增5线,经过2站, 到达增城经济开发区站
8、步行约70米,到达新塘客运站
F. 广州地铁13号线新塘站位置在哪里
在新塘镇中心区域
G. 广州地铁5号线哪个站离增城新塘最近
广州地铁13号线
初步方案
根据《广州市轨道交通线网规划深化研究》最新方案，十三号线西起白云区槎头，经荔湾区、越秀区、天河区、黄埔区，最后到达增城市新塘镇象颈岭。
线路全长约56.2km，共设25座车站，其中换乘站13座，平均站间距约2.32km。最大站间距为文园至夏园区间，为5429m，最小站间距为西场至彩虹桥区间，为910m。全部采用地下敷设方式。十三号线在线网规划中的功能定位为穿越城市中心城区并连通城市东西部，特别是白云区石井、同德围、新塘的市域交通快线。十三号线对于正在发展中的东部发展区融入市域交通网络，促进广州市大都市化进程具有重要作用。
十三号线首期工程线路起于鱼珠站，在鱼珠站与五号线换乘。之后向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，在丰乐路设丰乐路站与七号线换乘。线路沿规划路向东，经丰乐南路后折向东北，在石化路处接入广深公路，在黄埔客运站北侧设文园站。线路由文园向东沿广深公路行进，下穿黄埔大桥（广江路）后到达夏园站，与五号线换乘。线路沿广深公路继续向东行进，跨过黄埔新港支线铁路线、开发大道立交，折向东北跨过东鹏大道到达南岗站。出南岗站后线路沿广深公路向东北行进，下穿规划罗南路立交折向东接入规划路。南碱路站位于南碱路边上，现状为荒地、鱼塘、河道。下穿广深高速公路接入新塘大道，过东洲后折向北，下穿规划地块后在东洲与广深公路交叉口东侧设东洲站。之后线路折向东，在广深铁路与穗莞深相交处设新塘站，在新塘火车站南侧与穗莞深线及16号线换乘。之后线路继续向东，在广深铁路以南，石新公路东侧设官湖站。之后线路向东，于象颈岭东侧设象颈岭站。之后线路向东止于终点车辆段
土建工程共划分为三个设计标段。
1301标：
1） 鱼珠站
车站位于中山大道东-茅岗立交南侧，与在建五号线鱼珠站十字换乘，南侧为黄埔大道。周边现状较差，主要是茅岗立交工地、五号线工地以及较为低矮的厂房，如富豪家私城。规划主要为居住、商业和少量行政办公用地。
2） 丰乐路站
车站位于丰乐路与规划海员路交叉口。周边主要有金逸雅居、悦涛雅苑、广州港黄埔港务公司以及黄埔港等。
3） 文园站
文园站位于规划广深公路与石化路交叉口以东，周边主要分布有黄埔汽车客运站等。规划车站北侧土地利用较好。
4）鱼珠～夏园区间
线路自鱼珠向南后转向东先后下穿鱼珠木材厂、煤炭厂、省糖铁路支线三条铁路线，两次穿越狮子桥涌后沿规划路、海员路向东到达丰乐路，经丰乐南路后折向东北，在石化路处接入广深公路，在黄埔客运站北侧设文园站。线路由文园向东沿广深公路行进，下穿黄埔大桥（广江路）后到达夏园站，线路在该段的控制点主要有：黄埔大桥、黄埔港公共汽车总站、黄埔客运站、下穿隧道、沿线铁路及输电线等。
1302标：
5） 夏园站
夏园站位于开发大道与广深公路立交西侧，规划夏园中路西侧。周边主要分布有夏园村、穗港家私城、万利宝家私以及部分低矮厂房等。规划与五号线在此换乘。规划主要为工业用地。
6） 南岗站
南岗站位于规划东鹏大道与广深公路交叉口东侧，汉京酒店及鸿森大厦南侧，广州市质量监督检测研究院北侧。周边规划主要为居住、工业用地。
7） 南碱路站
南碱路站位于南碱路边上，现状为荒地、鱼塘、河道。
8）夏园～东洲
线路出夏园站后沿广深公路向东行进，跨过黄埔新港支线铁路线、开发大道立交，在金竹山路东侧钻处地面，折向东北跨过东鹏大道到达南岗站。沿广深公路向东北行进，跨过罗南路立交折向东接入规划路，线路在广深公路之前进入地下，之后线路下穿广深高速公路接入新塘大道，过东洲后折向北，下穿规划地块后在东洲与广深公路交叉口东侧设东洲站。线路在该段的控制点主要有：开发大道高架及下穿隧道、规划罗南路立交、广深高速公路、沿线人行天桥及输电线等。
1303标：
9）东洲站
东洲站位于正在实施的东洲大道与广深大道交叉口东侧，现状主要沿广深大道南北两侧分布有一些4～6 层低矮房屋。南边四个绿化地块将改为商业用地，构建新塘CBD。规划主要为居住、商业等用地。
10） 新塘站
新塘站位于港口大道和新新公路交叉处三角地块，广深铁路新塘火车站南侧。周边主要分布有群星新邨住宅楼、现代城市花园、盛世名门花园等。目前该站定位为广州市东部综合交通枢纽，规划有16 号线、穗莞深线等在此换乘。
11） 官湖站
官湖站位于规划新107 国道与石新公路交叉口西侧，现状主要为蕉地，并分布有一些村落。规划周边有居住、医院、备用地等。
12） 象颈岭站
象颈岭站位于规划新107国道中，现状主要为农田果地，并分布有一些村落，规划用地性质为备用地。
13）东洲～终点
线路出东洲站后线路折向东，在广深铁路与穗莞深相交处设新塘站，在新塘火车站南侧与穗莞深线及16 号线换乘。之后线路继续向东，在广深铁路以南，石新公路西侧设官湖站，继续向东止于象颈岭车站，在象颈岭站前设出入段线接车辆段，线路在该段的控制点主要有：新塘站、象颈岭附近低矮建筑。
线路在以下站点设置或预留与其它轨道交通线路换乘的条件：
（1）鱼珠站，设置与5号线（滘口—黄埔客运港）换乘的条件；
（2）丰乐路站，设置与7号线（广州新客站—萝岗）换乘的条件；
（3）夏园站，设置与5号线（滘口—黄埔客运港）换乘的条件；
（4）新塘站，设置与穗莞深线（深圳机场—东莞长安—广州新塘）、16号线（新塘—荔城）换乘的条件。
客流预测：
根据报告中的初步的客流情况，13号线的高峰断面为4.64万人次/h，客流的初步指标详见下表。
13号线远景客流预测指标
全日客流量客流密度客运周转量平均运距高峰小时最高断面 132万人次/日 2.4万人次/km1346万人·km10.2km 4.64万人次／小时
13号线分两期进行建设，一期工程为鱼珠～象颈岭段，线路全长约28.8km，共设10座车站，其中换乘站4座，计划于2009年底开工，2012年底建成并投入运营。全线采用的施工工法主要有盾构法和明挖法。十三号线拟采用A型车编组，列车最高运行速度在100km/h和80 km/h中比选。 [编辑本段]东区是否设站的争议 东区附近的“南碱路站”曝光惹争议
根据初步规划，东区的南碱路站位于广东南方制碱有限公司（以下简称南碱厂）厂区路边上，是臭名昭著的污染黑点。不少市民指出，南碱厂是有名的污染黑点，其所处的“南碱路”更成了污染的代名词，故不适合用作地铁站点名，建议将该站改为南村站等其他名称。另一方面，也有市民到市规划局网站发帖，建议将该站调整到离附近楼盘更近的位置。 [1]
市民建议东区附近的两站台再选址
据了解，13号线首期工程10个站台中，南碱路站和南岗站的选址，也遭到了一些市民的争议。
南碱路站位于南碱污染厂区路边上。有市民建议向西北偏移些设在中颐海伦堡小区附近（小区内有85栋18层，生活几万人的巨型生活区），这样可以方便周围居民出行。南岗的站台选址，最好要放在东兴市场或者玩具城，可以分为ABC出口，A为玩具城，B为开发区东区路口的草地，C为现在的西湖（以后的广深快线的出口）的旁边，方便海伦堡，宏康花园业主，以及通往开发区的人们出行。[2]
新方案或已弃“南碱路站”
在近日召开的13号线一期工程初步设计预审查会议中，专家们初步评审通过的方案中，对于13号线一期工程的表述为：鱼珠至象颈岭段线路，约长28公里，共设9座车站，最大站间距为南岗至东洲区间，约为6878米。与之前曝光的规划相比，最大站间距已不再为文园至夏园区间的5429米，且新方案中所公布的南岗至东洲区间的6815米站间距，正好与之前曝光的规划中南岗至南碱路区间与南碱路至东洲区间相加的距离大致相同，由此可见，新方案中所减少的站点便极有可能是南碱路站。 不过，由于该工程尚未得到国家发改委正式批复，因此尚未最终确定。另据悉，由于不赞同“南碱路站”之名，增城市有关部门也已在近日的初步设计预审查会议上，书面提出了在“温涌河”地区设站的要求。 [3]
地铁13号线两站相隔5公里 10万街坊呼吁增站
地铁13号线首段日前传出消息将开始地质勘察，这撩拨着沿线居民的心，特别是南岗站至南碱站之间、开发区东区路口附近的十多万居民，他们渴盼增设站点。规划部门回应说，这是一条快线，所以站距较长，各站点最终方案还未确定，会考虑居民意见。
现场走访：开发区人盼增个站
“我们热切盼望这里增设一个站。”昨日，多名开发区东区路口附近的市民来电呼吁。开发区东区路口位于13号线南岗站和南碱站中间，两站相距约5公里。
记者昨日走访了开发区东区路口一带，发现这里形成了一个集商业、住宅为一体的人流密集区域，楼盘有海伦堡、恒康花园、东方华庭等七八个，还有三个大型商场。1公里范围内，还有广本、立邦涂料、康师傅、联众钢材、三一重工等多家大型企业。粗略估计，人口应该超过10万。
多名住户建议，地铁13号线在南岗和南碱路之间再设一个站，最佳地点在开发区东区路口，可惠及周边十多万人。
规划部门：最终方案还在修改
十多万人的心愿能实现吗？
昨日，市规划部门回应，13号线原本设计就是一条快线，所以站距都比较长。现在最终方案还在修改，在立项施工前，市民的意见都有可能被采纳。。
H. 从广州南站到新塘，该怎么坐地铁
到广州火车南站总站乘坐广州火车南站-增城光明汽车客运站线到二汽新塘汽车客运站(站外)下
I. 新塘到广州怎么做地铁要详细
公交线路：地铁13号线 → 地铁5号线 → 地铁1号线，全程约40.2公里
1、从新塘版步行约10米,到达新塘站
2、乘坐权地铁13号线,经过8站, 到达鱼珠站
3、乘坐地铁5号线,经过10站, 到达杨箕站
4、步行约200米,换乘地铁1号线
5、乘坐地铁1号线,经过4站, 到达公园前站
6、步行约510米,到达null
J. 从新塘镇到广州东站坐地铁怎么乘车，大概需要多少时间
从新塘地铁站乘坐13号线到鱼珠站，转5号线（滘口方向）到杨箕站，最后再转1号线到广州东站下，大约需要75分钟，车费8元钱。
（2019年7月27日回答）