『壹』 北京地铁1号线线路的公里标是多少
北京地铁1号线，又称北京地铁一线，西起苹果园，东至八王坟，大部分线路与长安街重合，全长30.44公里，于2000年6月28日全线开通。代表颜色是红色。
『贰』 北京地铁1号线此型号列车大概什么时候退役2018年会退役吗
北京地铁1号线此型号列车5年前已经加装了空调系统，预计过2年，新的列车就到了，实现1号线和八通线联通后，马上就会退役。
『叁』 北京地铁1号线末班车以后还开一趟空车，说是站站停，还开门，说是为了送那些地下的亡魂
末班车以后的确还有一趟空车，一般称“轧道车”，但并不停车，当然更不会开门了。
『肆』 北京地铁1号线的起点站至终点站各是什么站，全程要多少时间
你好。北京地铁1号线，途径：苹果园—古城—八角游乐园—八宝山—玉泉版路—五棵松—万寿权路—公主坟—军事博物馆—木樨地—南礼士路—复兴门—西单—天安门西—天安门东—王府井—东单—建国门—永安里—国贸—大望路—四惠—四惠东。全程大概55分钟。票价2元。
『伍』 北京地铁1号线的起始站点
北京地铁号线（以下简称“1号线”），是中国最早建设开通的地铁线路。1号线起初是为军事战略防备、防空而建的北京市地下铁道一期工程。
1969年10月1日开始封闭试运营，运行区段由北京站至古城站（原古城路站）。1981年9月15日正式对外开放。该线西起石景山区苹果园站，东至朝阳区四惠东站，其大部分线路与长安街、复兴路、建国路、石景山路重合。全长31.04公里，设23座车站和2座车辆段，线路标识色为红色。1987年12月28日复兴门站折返线建成。1992年12月12日由复兴门站向东延至西单站。1999年9月28日，复八线天安门西站-四惠东站区间开通。2000年6月28日，西单站至天安门西站区间开通，复八线与原1号线实现贯通运营，成为了今天的北京地铁1号线。
2017年12月31日，北京地铁1号线苹果园站将会封站，进行为期三年的扩建改造，1号线列车在苹果园车站进行折返、古城站作为一号线临时终点
2019年，北京地铁1号线与北京地铁八通线将会贯通运营，运营区段从石景山苹果园到通州新城的环球影城公园。“八通线”这个名字将会成为历史。[1]
苹果园-古城路： 2.606公里；
古城路-八角游乐园： 1.921公里；
八角游乐园-八宝山： 1.953公里；
八宝山-玉泉路： 1.479公里；
玉泉路-五棵松： 1.810公里；
五棵松-万寿路： 1.778公里；
万寿路-公主坟： 1.313公里；
公主坟-军事博物馆： 1.172公里；
军事博物馆-木樨地： 1.116公里；
木樨地-南礼士路： 1.295公里；
南礼士路-复兴门： 0.420公里；
复兴门-西单： 1.591公里；
西单-天安门西： 1.216公里；
天安门西-天安门东： 0.952公里；
天安门东-王府井： 0.852公里；
王府井-东单： 0.774公里；
东单-建国门： 1.230公里；
建国门-永安里： 1.376公里；
永安里-国贸： 0.790公里；
国贸-大望路： 1.385公里；
大望路-四惠： 1.661公里；
四惠-四惠东： 1.689公里。
『陆』 北京地铁1号线的未开放车站（已废弃/战备车站）
其实苹果园向西北方向有四座不对外公开的战备车站，分别是福寿岭站(军用编号52#站，地铁系统编号102)、高井站(53#站，地铁系统编号101)、黑石头站、三家店站。作为地铁1号线一期工程最早建成的车站，自建成日起至今尚未对公众开放。现在三家店站的轨道全部半废弃状态。 编号为52#，102。其中102为地铁系统的编号，52#是军用铁路系统编号（一说地铁修建时期的旧编号）。由於正式名称未对公众公布，也有人将这站称为地铁技校站。位於苹果园站西北方向福寿岭村，与地铁技校临接，距苹果园站1.6公里左右。车站构造与古城站和苹果园站基本相同，目前地面出入口仅有一个尚可使用，其他三个入口中有两个被水泥和各种杂物封死，另外一个被从内部锁住。现在由於2007年停止通勤车现在仅有一个出入口现在也被锁住了。
福寿岭在八大处公园的南边，只有专109路公交车通过。所以要坐地铁到苹果园，再转乘专109路。映入眼帘的是个相当荒凉的地方。马路东边是一大片田地，有典型的贫民窟建筑。早晨雾气笼罩在田地上空，清冷的风吹过，给这裏平添了几分神秘。但地铁站的身影实在难找。踱步至路西的公厕，才发现地铁站就藏在几棵槐树中间。
车站门的宽度和古城路车站差不多，显得有点窄，所用的装饰材料和记忆中最早的地铁站是一致的——红色正方形地砖、大理石台阶、颗粒表面的石材外墙、涂着浅绿色油漆的木头门、棕色油漆的木质楼梯扶手……写有“本站非运营区，非工作人员禁止入内”的牌子悬挂在门顶。墙壁上留下了很多地铁技校学生的涂鸦。
顺车站楼梯走下去。车站的内部结构与苹果园站完全一致：走下几段连续的台阶是一个平台，只是没有了售票处。平台连结着4个通向地面的出入口——这也和古城路一样，但西侧的两个出入口都没有开灯，是一片漆黑。从平台再往下走两段台阶就到达月台，轨道依然在月台中央。车站裏的灯都开着，却看不见有别的人。脑袋顶上是剥蚀的墙皮，一小块一小块如同鱼鳞，让人看了起鸡皮疙瘩。能听到的只是日光灯镇流器的“嗡嗡”声，空气弥漫着潮湿特有的味道。走近铁轨，发现铁轨中间的凹槽中有水流动，方向是往苹果园站，证明地势的高低。月台一段有值班室，会对进入此站者进行询问。以前每个工作日早晚各有一班通勤车停靠，早上8:03到达苹果园站，停靠苹果园站後会继续开行到福寿岭停靠，然後大约8:15到达终点站高井；8:39从高井返回。但通勤车已经在08年初取消了。
编号为53#，101。由於该站的正式名称尚未公布，因此也有人将此车站称为北京军区站。本站坐落於西山中，北京军区联勤大院内，进入的方法较复杂并且有人把守。该站完全是按战备需要修建的，与客运站的构造完全不同。车站戒备森严，沉闷静谧，高旷的穹顶，简陋的白灰墙，粗糙的水泥地，冷冽的白炽灯，700多米的水泥坡道一直爬到地面出口。
过福寿岭站後，地铁开始钻山，并有两个很大的弯，到达53号站，即最神秘的高井站~该站位於高井联勤大院深处，福寿岭西坡脚下。因涉及军事机密，该站周围的情况及联勤大院内的情况不多做说明，只介绍该站的情况。高井站离地面很深，站内空间非常宽阔，可以双向走坦克和军用卡车。该站月台极长，大约七，八百米，从图上就可以看出来，紫色范围内都是该站。
网友编号为54#。在地铁系统中没有编号，因此也被认为不包含在北京的地铁系统之内。这是一个地面车站，但已经废弃，没有列车在这裏停靠，位於北京西山中的黑石头村附近，因此被大多数人称为黑石头站。黑石头站有东行、北行两条分支。可连结铁路网。
其实是一个战备站，连结北京地铁1号线最西端，下一站是黑石头站，也不开放。
如图，768站区内的那个洞口，经验证确实为地铁的出地口，出来後直接与丰沙铁路汇合，由此前面所提到的地铁过53号站後不出地面的假设已成立。图中天蓝色区域即为768站区，也就是三家店火车站，暨地铁的最後一个站（网友编号55#）。
地铁轨道在三家店後可驶入战备铁路京原线。 出768往前不远处有个岔口，引出两条联络线分别通往北边的总後油料仓库，和西边的门头沟火车站。
『柒』 北京地铁1号线首末车时间
如图所示，北京地铁1号线首末班车时刻表如下（截至2020年6月）：
『捌』 北京地铁1号线所有站点名称及线路图
地铁1号线线路站名 里程牌 显示
01 苹果园 -11
02 古城 15
03 八角游乐园 （去往老山自行车馆，老山全民健身基地） 34
04 八宝山 53
05 玉泉路 68
06 五棵松 86
07 万寿路 104
08 公主坟（换乘地铁10号线） 117
09 军事博物馆（地铁9号线通过不停车，有换成9号线的乘客，请换乘其他交通工具） 129
10 木樨地 140
11 南礼士路 153
12 复兴门 （换乘地铁1号线） 157
13 西单 （换乘地铁4号线） 173
14 天安门西 185
15 天安门东 195
16 王府井 203
17 东单 （换乘地铁5号线） 211
18 建国门（换成地铁2号线） 223
19 永安里 237
20 国贸 （换成地铁10号线） 245
21 大望路 259
22 四惠 （换乘地铁八通线） 275
23 四惠东（换成地铁八通线） 292
『玖』 北京地铁1号线的起点站和全程站点
1号线起点站：苹果园
接下来是古城路，八角游乐园，八宝山，玉泉路，五棵松，万寿路，公主坟版，军事博物馆，木权樨地，南礼士路，复兴门，西单，天安门西，天安门东，王府井，东单，建国门，永安里，国贸，大望路，四惠，
终点站: 四惠东
『拾』 北京地铁1号线入库的列车就到四惠和古城，不到终点站，那么这次列车再发车时是从哪站发车
四惠东发车.
苹果园.发车。