1. 深圳哪里有公交月卡买
你说的是深圳通
地铁处 便利DIAN 农村商业银行
押金30 想冲多少就冲多少 就和电话费一样的
2. 羊城通可以坐地铁吗
1、有了羊城通就可以直接在闸口里“B”一下就可以进去。
2、广州所有的地铁线路包括公交车都能用羊城通。
3、羊城通一般在超市，百货店里都有的卖，最典型的就是seven 11士多店里全部都有，连锁的。一般的地铁站都会有seven 11士多店，一些小的站点可能没有。
4、所有的seven 11都能充值，还有一些大型超市，很多自助银行业可以充值。
3. 普通的羊城通有什么优惠
乘客在一个月内使用一张卡，乘坐公交和地铁达到15次之后第16次起，乘车按6折优惠。这里的十五次，可以是单独乘坐公交的总次数，或单独乘坐地铁的次数，也可以是乘坐两种交通工具次数之和。前15次乘坐公共交通，按羊城通普通优惠计算（即95折）。
另外，羊城通对学生、老人及公交司机发行特种票卡，分别为学生卡和老人免费卡及老人优惠卡，使用学生卡及老人优惠卡乘坐公交、地铁5折优惠，使用老人免费卡乘坐公交、地铁不收费。
(3)深圳地铁月票扩展阅读
羊城通充值方法：
1、网络充值
腾讯财付通又给生活在广州佛山的朋友带来了一个福利——羊城通可以网上充值了。从2013年4月26日开始，财付通正式开通了羊城通充值服务。
2、人工充值
广州市内的羊城通便利站、7-11便利店、OK便利店、全家便利店、圣安娜饼屋、部分喜事多便利店、部分天天洗衣店、羊城通便民服务亭及日阅堂文化快线、二天堂药店、大洋文化连锁店等多个网点，均提供羊城通人工充值服务。
用户可在网点营业时间内，到贴有羊城通充值网点标识的人工充值网点，以现金方式充值。
3、自动充值
这里的羊城通自动充值是通过银行账户和羊城通卡绑定，由银行账户自动代扣充值金，用户充值时无需再带银行卡和现金，只需持羊城通卡到自动充值设备轻松嘀，3秒便可完成整个充值过程。
自动充值点设在地铁沿线及部分业务办理银行内。
目前开通自动充值绑定业务的银行包括：中国建设银行、广州市商业银行（现更名为广州银行）、招商银行、中国民生银行、深圳发展银行、交通银行等。
4、自助充值
自助充值自助充值点设有 24 小时服务，使用银行卡转账 / 划账充值（除交通银行指定使用太平洋卡、工商银行指定用牡丹卡外，其他充值点用银联认可的银行卡即可）；
自助充值点设在地铁沿线各站、交通银行、商业银行、民生银行、工商银行、招商银行、深圳发展银行(现与平安银行合并，改名平安银行）、光 大银行、麦当劳快餐店、公共场所、停车场等；
使用自助充值机进行充值时，请根据自助充值机的操作提示进行。
5、充值券
充值券是一种可以进行羊城通票卡充值的有价票券,它可以在“全家便利店”以及地铁站的“日阅堂”里购买,面值有50元和100元两种。
4. 深圳地铁票有效期
深圳地铁单程票当天当站有效。可以提前买票，只要在当天当站使用就可以。进入闸机后180分钟内有效，超过180分钟视为超时，需要补11元超时的费用。
5. 2个人、在深圳要待个3天左右、要做比较远的地铁、想问一下有没有比较实惠的方法、月票或者计次卡什么的
深圳没有 月票 记次卡什么的~
唯一优惠就是深圳通本身的折扣 我忘记是7.5还是8折
而且深圳通你买 通常用100 其中貌似有20还是多少是押金 你如果这样一点都不划算 也不怎么方便
因为毕竟只待3天
而且深圳通 不能一卡刷两人
所以 没办法 还是买车票吧
等等 貌似的确有日票 不过谁一天没事坐那么多 这方面急需改进倒是
6. 深圳有没有包月的地铁卡，因为我每天上班都要坐地铁，所以想看下有没有月卡这个优惠政策
<深圳通> 在地铁站的充值处办理
7. 为什么深圳公交付现售票员给你发票，刷深圳通不给刷卡上哪要发票单位报销
北京有如下几种公交付费方式：
1.售票员人工售票：自古以来一直是这种方式，不过版今年5月大面积推广公交权ic卡之后，售票员的数量越来越少，一般是市区的大通道车或远郊车才保留售票员；
2.月票：公交月票现在仍然保留，但改为ic卡月票的形式；
3.无人售票：即投币的方式，但北京从01年开始试行无人售票制度一直推广不力，管理制度以及人流都是造成无人售票无法推广的瓶颈，后来很多无人售票车不得不重新改回售票员售票方式，现在仍然有少数巴士线路保留无人售票方式；
4.公交ic卡：03年或更早的时候北京开始推行一卡通工程，但是进展缓慢，只在城铁13号线开通后有小幅度增加，06年5月开始强制实行市政交通一卡通之后，现在工程进展迅速，除了普通卡，一卡通还保留了公交、地铁月票卡共计3种月票卡。
5.免费乘车：身高低于1米1的儿童，或持老年证、残疾证等证明的人可免费乘车，公交老职工或公交内部员工也可凭证免费乘车。
8. 羊城通月票卡到底是怎样的
截至2020年4月，广州羊城通已取消羊城通月票卡的发行，广州羊城通票卡类型如下：
一、全国通用标准版羊城通卡：
全国通用标准版羊城通卡指以工本费方式销售给客户的羊城通卡，卡片不仅支持省内各地市公共交通以及广州市内多个领域的应用，更具备在全国已开通全国一卡通互联互通的包括北京、上海、深圳、天津、南京、石家庄在内的近300个城市使用。
该卡统一零售20元/张，可在羊城通客服中心、地铁票亭、8字便利店、喜士多便利店、有家便利店、全家便利店、OK便利店等购买，也可在羊城通京东旗舰店、羊城通微店等线上渠道购买。
2、记名卡：
记名卡指以工本费方式销售给客户的羊城通卡，且卡片绑定个人身份信息、可挂失的羊城通卡。自2017年3月1日，记名卡以18元/张发行，可持本人二代身份证原件到羊城通客服中心办理。
3、押金卡：
押金型普通卡指以押金方式租用给客户的羊城通卡。自2012年7月1日起，押金标准以20元/张发行，在羊城通客服中心即可购买。
4、销售型普通卡：
销售型普通卡指以工本费方式销售给客户的羊城通卡，可在羊城通客服中心、地铁票亭、7-11便利店、全家便利店、OK便利店等购买。
5、优惠卡：
优惠卡指依据政府优惠政策、经政府授权向特定人群发行、具有乘车优惠功能和个人信息的羊城通卡。
6、纪念卡：
纪念卡指羊城通公司或合作单位以销售形式发行、具特别版面形象或收藏价值的羊城通卡。
7、企业卡：
企业卡指合作单位按需订制版面图案且向特定对象发行的羊城通卡。
8、银行联名卡：
联名卡指合作单位面向特定客户群体发行、除羊城通功能外，具备其它行业应用功能的羊城通卡。
(8)深圳地铁月票扩展阅读
羊城通卡使用须知：
1、押金型普通卡无人为损坏的，客户可自主选择免费更换为羊城通押金型普通卡或销售型普通卡，选择更换为销售型普通卡的，退回押金2元。
2、非押金卡在一年质保期内无人为损坏可免费更换指定版面的非押金卡，每卡只享受一次免费更换服务，原故障卡须回收。
3、票卡有人为损坏（参照退卡业务中的票卡人为损坏标准）或超过质保期，不可免费更换，可由客户提供另一张可用的羊城通卡办理余额转移，故障卡作打孔处理。
4、客服中心现场无法读取卡内余额的，需收卡检测，并现场办理余额转移登记，7个工作日后客户持已登记的卡片到羊城通充值机或前往部分人工充值网点充回原故障卡余额。
5、故障卡转余额处理时，卡内当月累计次数根据当日羊城通系统记录现场转至客户指定的羊城通卡。
9. 不好意思问下地铁怎么做最低票价多少
大家都说了``
地铁是先买票才能做 具体怎么说呢```
`每个地铁站都有出站口专近站口 在马路上属面就可以看到 上面写着地铁两个大字 很明显 从里面进去 告诉你 如果不知道该从哪里做 就跟着人群走 错不了 到了地下 有个小岗亭似的 那就是售票点 不清楚可以问一下其它人 人长嘴不就是说话用的嘛`` 问一下售票员你要去的地方 她就会告诉你了 没事的 别不好意思 她也不认识你 买完票 有个检票口 把票给工作人员 她斯一下会再给你的 这时这个票就没用了 你可以留着 做个纪念 呵呵` 往下走 下面就是地铁了 两边各有个地铁 到的地方一样 做哪个都行 但方向不同哦 看看柱子上面贴的站名 跟公交差不多 哪边的地铁离你要到的地方站少就坐哪边的
最主要是你没做过地铁就跟着大拨人走 错不了 不要太紧张了 没事 做几次就知道了~
第一次做我也不知道 特别不好意思 综合大家的意见 嘻嘻
10. 地铁月票会取消吗
月票改革3个月后“将有大动作”
北京公交总公司日前说，每月能够无限次使用的公交月票，必须实施改革。公交总公司将在全市公交车上加装刷卡机，推行IC卡。公交总公司有关负责人透露说，鉴于此项改装需要3个月左右的准备时间，因此，月票改革在3个月后，“将有大动作”。
北京公交总公司办公室副主任蒋京华说，北京现在的月票模式，已落后于上海、深圳、广州、杭州、西安等许多兄弟城市。
另据了解，北京现有1.8万辆左右的公交车，其中月票有效的车只占45%，但就是这部分能够使用月票的公交车，却要承担全市80%的运量，而月票无效的1万辆车，只承担着20%的运量。公交总公司认为，北京公共电汽车不是车少的问题，而是如何充分发挥运能的问题，追根寻源，月票价格的低廉，应该是原因之一。
公交总公司还提供了一组数据，据统计，2003年每张月票收入平均为33.09元，而实际成本已达103.41元，每张亏损70.32元，仅月票一项，公交总公司全年就亏损11.02亿元，当年市政府的财政补贴为8.43亿元。随着燃油价格、车辆成本等各项费用的增加，2004年的亏损更大。蒋副主任指出：“福利性过大，造成了北京月票的有效线路人满为患，而月票无效线路却呈现乘客稀少的怪现象，十分不利于运能的充分利用及线网的优化整合。”
终极目的实现均衡满载据悉，公共电汽车月票改革，已列入市政府今年为老百姓办的50件实事中。通过月票改革，缩小普通公交车票价与月票价格之间的差距，发挥价格的杠杆作用，将能实现均衡满载。此外，公交车实施IC卡改造后，乘客也可以使用零钱购票，通过均衡满载，使乘客上得去、下得来，不论使用普通车票还是刷卡，都不会有问题。
公交IC卡地铁可通用蒋京华还透露，将要在全市公共电汽车上配备的刷卡机，是非接触式的，每完成一次交易仅用0.3秒时间，不过，对分段计价线路，则需要两次交易。推行IC卡后，乘客不但可在公交车上用，换乘地铁也可“联网”使用。
他强调说，月票改革是一件关系到许多市民的大事，公交总公司正在做IC卡的相关准备工作，读卡设备，也正在进行安装实验。由于实行IC卡要牵扯到包括后台系统结算、信息汇总等一系列问题，他预计，大约需要3个月左右的准备时间，准备工作完成后，具体的价格方案，将立即予以公布。
长久以来，北京公交月票的存废与否成了引起公众关心的热点问题。北京市副市长吉林明确表示：不会取消月票制度，老年人、学生等低收入人群仍有望继续使用公交月票。
此前，北京市的公交部门多次提出：月票的存在致使他们的经营成本与日俱增，让他们无力为公众提供更优质的公交服务。而取消月票对中低收入者生活的影响自不必多言。毫无疑问，在消费者和公交公司的利益冲突面前，政府站在了消费者一边，这也是政府尊重事实、尊重经济规律的明智之举。
公交部门的官员曾提到：2000年时，市民在公共交通上的支出，约占城市平均人均可支配收入的3.07%，随着居民生活水平的提高，公共交通的票价并没有调整，2005年，这个比例已经下降到1.7%。因此，月票改革是必然的。
但以上的数据不足以成为月票改革的理由。首先，一个城市的公交设施属于社会福利。居民享受这种福利并非无偿，而是以我们先行交纳的税收为代价的。随着居民收入的增加，人均纳税量也在增多，理应享受到来自政府更多、更优质的社会福利，而公交公司作为享受财政补贴的单位，在这样的情况下却“哭穷”，不能不让人怀疑。其次，居民出行支出在总收入中的占比下降，说明居民生活质量提高。这本来是我国发展经济的最终目标，而不应该成为有关机构要求提高福利价格的理由。
如果说公交公司经营成本过大能够成为取消月票的理由，这就更需要推敲。导致经营成本过大的因素有很多，管理不当、分配不当、战略失误等诸多问题都可能使公交公司陷入财务困境，月票未必就是罪魁祸首。如果因为公交公司经营不善导致成本提高，要公众买单就更没有道理。
北京市政府保留月票制度无疑是尊重以上事实的诚信之举。为了避免出现普通职工因不良情绪引发服务质量下降，从而形成恶性循环的后果，政府可以考虑以下思路：引入竞争并维护竞争秩序。“一个竞争者的作用大于十个监管者”，如果政府给双方甚至更多机构同样的参与条件，必然促使现有的公交公司采取降低成本、拓宽经营渠道等有效手段。