Ⅰ 深圳地铁大约有多少辆
罗宝线55辆列车（6节A型列车编组）
蛇口线35辆列车（6节A型列车编组）（其中2辆列车目前临时调到环中线）
龙岗线43辆列车（6节B型列车编组）
龙华线24辆列车（4节A型列车编组）
环中线32辆列车（6节A型列车编组）（包括蛇口线临时调来的2列车）
Ⅱ 深圳地铁有几条线
截至2020年8月，深圳地铁已开通运营线路共有11条，分别为：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线。全市地铁运营线路总长411公里，车站283座。构成覆盖深圳市罗湖区、福田区、南山区、盐田区、宝安区、龙华区、龙岗区、光明区八个市辖行政区的城市轨道网络。
(2)深圳地铁有多少节车厢扩展阅读：
据2019年12月深圳地铁官网信息显示，深圳地铁在建线路共有12段，包括3号线三期（东段）、8号线二期、9号线支线（跟12号线贯通运行）、11号线东延、12号线、13号线一期、14号线一期、20号线一期。到2035年，深圳市轨道交通规划里程将达1335公里。未来深圳地铁将为加速深圳特区一体化提供助力，也将为市民出行提供更加便捷的选择。
2016年，深圳地铁全年客运量109310万人次，日均客运量逾298．66万人次。2015年，其年客运量93066万人次，日均客运量逾254．97万人次。2014年，其年客运量86699万人次，日均客运量逾237．53万人次。2019年9月12日，深圳地铁线网总客流量为671．97万人次，成为深圳地铁线网总客流量新高。
Ⅲ 深圳地铁1、2、3、4、5号线有商务车厢吗
没有，目前只有地铁11号线有商务车厢，三倍价格。
商务车厢：11号线开通后，商务车厢的票价区间为6~35元，最高票价35元的计费里程为双龙站-碧头站区段（双龙站-碧头站，89.7km）；11号线单线商务车厢（即进站、出站均在11号线）票价区间为6~30元，最高票价30元。其中，福田站-机场站区段商务车厢票价为21元。
普通车厢：普通车厢的最高票价将提高至14元（双龙站-碧头站，89.7km），票价区间为2~14元；11号线单线普通车厢（进站、出站均在11号线）的最高票价为10元，票价区间为2~10元，福田站-机场站票价为7元。
Ⅳ 深圳地铁怎么看哪辆列车是几号线
1、白色车身加红色彩带是罗宝线的车，白色车身加橙色彩带是蛇口线的车，白色车身加紫色彩带是环中线的车，此三条线路均为6A编组的列车，车型也非常相似，判别标准在于车身的彩带颜色不同
2、红色车头白色车身黑色窗框的是龙华线的车，4A编组
3、天蓝色彩带银色车身黑色窗框的是龙岗线的车，6B编组
另外，以龙岗线为例的车身编号，头两位数字“03”代表龙岗线(3号线)，中间两位数字代表第几列车，最后一位数字代表第几节车厢，例如编号“03123”则代表龙岗线的第12列车的第3节车厢；其他线路的列车的车厢编码方式也大同小异，都已“线路编号+列车编号+车厢编号”进行编号
Ⅳ 深圳地铁“女士优先车厢”为何成为摆设
2018年7月8日，深圳地铁“女士优先车厢”已施行一年有余，7月8日傍晚时分，在9号线、3号线、1号线等多个运线站点见识到，特殊车厢并不特殊，究竟是为何？
邹女士的话说的这么坚决，可想而知在坐地铁这回事上定当吃了不少苦头。人们素质的差异造成不同人群的理解和看法也不同。他们会认为是歧视男性和女性的结果：将男性视为潜在威胁；将女性视为弱势群体。之前的报道就有男性网友评论：“凭什么要我们拿公共资源来照顾你？”其中你指的是女性。对他而言，公共资源是大家的。
久而久之男士的冷漠，女士的无奈和其柔软的一面，慢慢的使这两节车厢归为平凡，在人们眼中“女士优先车厢”标志已沦为摆设。在加上大城市的出行高峰，所有地铁车厢都会爆满。在运力紧张情况下，一列地铁中设置象征性的一两节女士优先车厢，是杯水车薪。
优先，仅代表一种倡导，不具任何约束力，男性进入这些车厢的没有任何问题的。起初设置“女士优先车厢”此举是为了培养尊重女性的社会氛围，如今社会平权意识普及，任何有教养的个体，无论男女，在公共场合常常会礼让别人。
Ⅵ 深圳地铁 每节车厢两侧各有几个门
三个
Ⅶ 深圳地铁首开＂女性车厢＂是怎么回事
根据深圳地铁的方案，地铁运营期间，1、3、4、5号线双方向列车的第一节和最后一节车厢为女士优先车厢，优先供女性乘客使用。其他车厢则作为普通车厢使用。
据深圳市轨道办相关负责人介绍，在对已开通的8条线路进行客运量、满载率等方面的综合分析后，这4条线路的情况更贴近女性乘客的出行需求。
数据显示，目前深圳地铁集团管辖的1、2、3、5、7、9、11号线客流已达日均400万人次左右。
“民调显示，81.9%的人认为地铁上存在性骚扰，其中21.6%的人认为地铁性骚扰多发。”苏忠阳在提案中说，广东夏季炎热漫长，女性普遍着装较薄。“地铁色狼”让女性乘坐地铁出行时受到困扰。“在现有的交通条件下，乘客间产生碰撞在所难免，而过多的肢体碰撞总让人感觉尴尬。”
目前，深圳地铁是国内地铁对女士优先车厢的首次尝试。“女士优先车厢”从设想提出到试点落地，前后仅用了短短几个星期，不得不说，深圳的办事效率就是高。
Ⅷ 深圳地铁的车厢内饰
地铁站厅层设有自动售票机多部和自动增值机多部（售票机和增值机的使用见上文），同时设有一个或多个客服中心提供咨询、售卖储值票、储值票增值和兑换纸币、硬币业务。
闸机是连接站厅与月台的必经通道。乘车时，需用单程票或深圳通在闸机的电子感应器上扫过，闸口会自动打开，进入闸口后乘客就可以下到乘车月台上。出站时，使用单程票的乘客需要将单程票投入闸机，而深圳通乘客则需将深圳通再次从电子感应器上扫过，此时会自动扣掉票款。
每个闸机通道上方都设有一个小显示器，显示的图案是下列三种之一：
绿色的箭头，表示可以通过；红色的圆圈加横杠，表示不能通过，一般是另一方向的通道；绿色的轮椅标志，表示该通道为无障碍宽闸机，轮椅可以通过。
站厅层内铺设了盲道，从各个入口通向残疾人闸机。
深圳地铁采取月台幕（闸）门封闭月台。一个站的月台幕（闸）门长为136米。在列车尚未到站之前，轨道靠月台的边缘都用电子玻璃月台幕（闸）门关闭，防止有人意外或其他原因掉下轨道。待列车进站，月台幕（闸）门与列车车门同时打开，乘客才可上下。因此，列车必须定点停靠以准确对应月台幕（闸）门和列车门。
月台层的墙壁或电梯侧壁上，有用毛笔书写的大号字站名，方便车内乘客查看。
地铁月台上均安装有闭路电视，主要播放深圳地铁乘坐注意事项和深圳地铁的广告，同时显示时间和等候时间等信息。
每个月台至少设置两名保安员执勤，以解决乘客的问题。
此外，站内还设置垂直升降电梯，方便有需要的人士使用。
在深圳地铁车站的500米范围内，均有引导标志引导前往地铁站的方向。
深圳地铁在2014年6月实现高速的超材料技术网络覆盖。
Ⅸ 深圳4号线为什么只有4节车厢不像在中国大都市跑得地铁，属短小版！
首先，深圳也是大都市。其次，4号线是港铁运营，就是交给香港人管的，车也是香港公司买的，他们官方说缩短车厢是因为预想客流量不多，不过他们承诺不就后会根据情况作调整。
Ⅹ 深圳地铁实行“女士优先车厢”，这符合男女平等吗
我认为深圳地铁所实行的这个“女士优先车厢”根本没有涉及到所谓的男女平等问题，这一个“女士优先车厢”的设立只是为了在高峰时段能够让残疾人、未成年人以及女性等有需要的人士可以获得更好乘坐体验，体现的是对于弱势群体的关爱，但不知道为什么就变成了对于女性的歧视了。
但最终的事实却是为我们证明女性专用停车位的出现的确是有一定道理的，在女性专用停车位的实际运作中，如果女司机技术过关，停车不成问题，那么停普通车位即可。如果某位女司机的技术不过关，对停车有心理障碍，那么女性专用停车位则使她多了一个选择。时间久了，人们也就不会将精力放在争论上。可见，问题还是要在实践中解决，最令我担心的，倒是女性车厢在实行中遇到了某些问题，在无声无息中消失了。一段时间后，人们猛然间发现，女性车厢不复存在了，还吵什么呢?到时，如果什么经验和教训都没有留下，那就真是对公用资源的浪费了。
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