Ⅰ 地铁门的原理
地铁门的原理是通过控制系统、机械结构和感应器，判断感应器范围内有无障碍物。
地铁屏蔽门是一项集建筑、机械、材料、电子和信息等学科于一体的高科技产品。
地铁屏蔽门分为封闭式、开式和半高式，其中开式和半高式通常被叫作“安全门”，只起到安全和美观的作用。封闭式的通常才被人们叫作“屏蔽门”，也是最常用的一种。
(1)北京地铁门扩展阅读：
主要作用
除了保障了列车、乘客进出站时的绝对安全之外，地铁站台安装屏蔽门还可以大幅度地减少司机瞭望次数,减轻了司机的思想负担，并且能有效地减少空气对流造成的站台冷热气的流失，降低列车运行产生的噪音对车站的影响，提供舒适的候车环境，具有节能、安全、环保、美观等功能。
地铁屏蔽门系统,使空调设备的冷负荷减少35%以上,环控机房的建筑面积减少50%,空调电耗降低了30%,有明显的节能效果。
地铁通风与空调系统应结合地铁的运输能力、当地的气候条件、人员舒适性要求和运行及管理费用等因素进行技术综合比较，作为确定车站是否设置屏蔽门的依据。
运营事故
2014年11月6日19时，北京地铁5号线惠新西街南口站一名女孩被夹在安全门和地铁门中间。在中日友好医院急诊室发现，女子已不幸离世。其男友称，死者34岁，承德人，下班回天通苑住地途中遭遇不幸。网友所称的女子死亡原因尚未得到官方证实。
Ⅱ 北京地铁~骂人地铁门事件的起因是什么啊
所以叫足球流氓呢，不过中国的这帮球迷和真正的足球流氓比还差很远，最多算个给流氓添肛的催。嘴脏没别的。
Ⅲ 北京地铁有什么带“门”字的站，
西直门 阜成门 复兴门 宣武门 和平门 前门站 崇文门 建国门站 朝阳门 东直门 安定门 果然很多带门的站
Ⅳ 质疑北京地铁为什么至今不安装安全门
昨天又一个鲜活的生命在北京地铁一号线消失了，自杀，又是自杀，这已经不是第一次在地铁自杀了。造成的后果极为严重，除了生命的消失之外，造成了四条地铁线路一段时间的瘫痪，这本身就是一场严重的生产安全事故，但领导们不这么认为。 如何杜绝地铁成为轻生者的“自杀门”和“自杀乐园”，最简单的办法就是安装安全门，但至今地铁一号线二号线毫无安装的动静，任自杀者一个接一个的出现，并有地铁公司的表示，由于这两条线路年久，问题很多，导致安装很困难，所以暂不安装。其实很多解释都是惨白的和无力的。什么困难？什么困难能比生命更重要呢？什么代价能换来生命呢？“以人为本”从何处体现呢？看来在利益面前，某些人甚至是领导同志都认为普通人的生命确实无足轻重，更换新地铁车厢，安装安全门这都是一大笔投资，自杀几个人也犯不着如此的兴师动众的大规模投资，生命价不高！尽管安装安全门有可能不能彻底杜绝自杀，但这种工作态度是非常重要的！ 如今我们的政府倡导和谐社会和以人为本，这是一个国家民族素质的集中体现和执政之源，但我们下面的执行单位却无视国家的要求，视生命为草芥，宁要经济效益不要人的生命，这与社会主义国家执政理念是相背离的，是对国家三令五申强调维护社会稳定，保护百姓的合法权利等正确主张是相背离的。地铁自杀事情虽小，但却反映了一种可怕的观念，我们必须扭转这种一切向钱看的心态，只有这样才会让社会主义和谐社会更加和谐。 （胡参谋长/“中华鹰才智库”军事评论员）
Ⅳ 北京地铁一节车厢几个门谢谢
A型车（每节车厢10扇门，每侧5扇门）和B型车（每节车厢8扇门，每侧4扇门）。内
北京地铁的列车容均采用有带驾驶室的拖车（Tcl车、Te2车）、不带驾驶室的拖车（T车）和不带驾驶室的动车（M车）3种车型，采用贯通式车厢，乘客可在车厢内任意走动。一个动车和一个拖车为一个制动单元。
(5)北京地铁门扩展阅读
乘车规定
乘客禁止携带法律、法规规定的违禁物品（具体禁止携带物品目录参见公安机关公告）。安全检查人员发现携带违禁物品的可按照规定处 置并及时报告公安机关依法处理。
乘客携带的物品重量不得超过30千克，长度不得超过1.8米，宽和高均不得超过0.5米。不得携带妨碍车内及站内通行和对运营安全可能造 成影响的其它物品乘车。
1.3米以下儿童须在成人陪同下乘车，以确保安全。衣冠不整、醉酒肇事等不文明行为者及因疾病、健康状况可能危及其他乘客者不得进站乘车。行动不便者、精神病患者等应当由其监护人或者其他健康成年人陪同乘车。
Ⅵ 北京地铁2号线共有几个带“门”的站(*^__^*) 嘻嘻……
西直门 阜成门 复兴门 宣武门 和平门 前门站 崇文门 建国门站 朝阳门 东直门 安定门
果然很多带门的站
Ⅶ 北京地铁前门站为什么三个出口
地铁2号线前门站
A口（东北口）
B口（东南口）
C口（西南口）
D口（西北口）
提示：D口（西北口）已经封闭多年。根据需要，其他出入口可以随时封闭。
Ⅷ 为什么北京地铁的门一会儿左边开一会儿右边开
这个和车站站台设计有关，现在的地铁站台一共分为岛式站台、侧式站台和混合式站台，所谓岛式站台就是站台在中间，上下行列车分列两侧，车门开门后下客就集中在同一个站台，侧式站台就是轨道在中央，站台在轨道的两边，车门开门后下客则在两个不同站台，混合式站台就是一个车站两种类型站台的结合，而一条线路有若干个车站，每个车站根据地面道路和环境的影响，以及地下地质环境的影响会有多种不同形式的站台，所以车门开门方向会有不同，属地铁运营中的正常情况。
Ⅸ 关于北京地铁门的问题
原理类似电梯门，有光栅感应不会夹到人
Ⅹ 北京地铁风景门站
公交线路：地铁1号线 → 地铁2号线，全程约5.5公里
1、从天安门东乘坐地铁1号线,经过3站, 到达建国门站
2、步行约160米,换乘地铁2号线
3、乘坐地铁2号线,经过1站, 到达朝阳门站
4、步行约690米,到达加州风情
微信扫一扫