① 深圳目前正在建无人地铁，未来城市公共交通会怎样发展
目前轨道交通在深圳城市公共交通的分担率已经超过30%，地铁建到哪里，城市就发展到哪里。作为城市重大基础设施和民生工程，未来深圳城市轨道交通建设将提质提速，以此提升深圳城市化水平。
目前，深圳地铁线网里程达到285公里。深圳轨道交通线网日最大客流量达到475万人次，已分担全市交通客流的36％。客流量的大幅攀升充分体现了网络化的优势和便利性，大大缓解了地面交通压力，减少了城市空气污染。轨道交通的快速发展对绿色出行的推进意义重大，在减轻交通拥挤、减少环境污染、合理利用资源等方面成效显著。发展绿色交通已经成为深圳市城市建设、管理和发展中落实与推广的重要理念。
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② 在深圳怎样坐地铁
1、未办理地铁卡，到自动售票机上购买单程票，进入入口用票在入口栏感应一下，门闸开了就可以进站。到达目的地后，在出站口把票投入出口栏的箱子里门闸开了，就可以出站。
2、已经办理地铁卡，在地铁进口处刷卡进站，到达目的地后在出口处刷卡出站。
(2)深圳在建地铁扩展阅读
深圳地铁（Shenzhen Metro）是指服务于中国广东省深圳市的城市轨道交通，其第一条线路于2004年12月28日正式开通运营，使深圳成为中国大陆地区第5个拥有地铁系统的城市。
据2017年6月30日深圳地铁官网信息显示，深圳地铁已开通运营线路共有8条，分别为：1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、7号线、9号线、11号线，共199座车站。
全市地铁运营线路总长285千米，地铁运营总里程居中国第5，构成覆盖深圳市罗湖区、福田区、南山区、宝安区、龙华区、龙岗区六个市辖行政区的城市轨道网络。
据2017年9月深圳地铁官网信息显示，深圳地铁在建线路共有13段，包括2号线三期（东段）、3号线三期（南段）、3号线三期（东段）、4号线三期（北段）、5号线二期（南段）、6号线、8号线一期（跟2号线贯通运行）、9号线二期（西段）、9号线支线（跟12号线贯通运行）、10号线、11号线、12号线、20号线，共189.4余千米。
到2020年，深圳地铁将形成16条运营线路，总长596.9千米的轨道交通网络。
2016年，深圳地铁全年客运量109310万人次，日均客运量逾298.66万人次。2015年，其年客运量93066万人次，日均客运量逾254.97万人次。2014年，其年客运量86699万人次，日均客运量逾237.53万人次。
③ 深圳正在建的地铁十一号线经过哪些地方
深圳地铁11号线起于福田站，途径福田区、南山区和宝安区，贯穿大空港地区、城市商务区，止于碧头站，大致呈“L形”走向。
深圳地铁11号线全长51.936千米，地下线34.99千米，高架线15.37千米，过渡段1.37千米；共设置18座车站，其中有14个地下车站，4个高架车站；采用8节编组A型列车，其中6节编组为普通车厢，2节为商务车厢。
截至2017年6月，深圳地铁11号线日均客流量为31.2万人次，单日最高客流达到44.3万人次；2018年7月，深圳地铁11号线月客流量为1280.4万人次。
(3)深圳在建地铁扩展阅读：
价值意义
深圳地铁11号线的开通，深圳轨道交通路网连接起高铁、机场，形成立体交通网络，对促进区域社会经济发展有着重要意义。（
深圳地铁11号线串联起了福田、深圳湾、后海、前海、宝安中心区、空港新城等多个重点产业集聚区，加速城区发展一体化的功能也得以体现，成为深圳地铁中的超级换乘线。
深圳地铁11号线具备快速联系城市中心区与西部片区的功能。远期，深圳地铁11号线还将与穗莞深城际铁路、深茂高铁、深港西部快轨接驳，联系港澳、广州、东莞、中山、茂名等地，成为深圳串联“珠三角”地区的纽带。
参考资料来源：网络-深圳地铁
参考资料来源：网络-深圳地铁11号线
④ 简介深圳地铁11号线建设历程
11号线没有南山站吧。11号线站点设置如下:福田---车公庙---深圳湾公园---后海---桂庙---前海湾---宝安---碧海湾---机场---福永---桥头---塘尾---马鞍山---沙井---后亭---松岗---碧头 1.在福田与蛇口线(2号线)、龙岗线(3号线)交汇; 2.在车公庙与罗宝线(1号线)、西丽线(7号线)、梅林线(9号线)交汇; 3.在深圳湾公园与梅林线(9号线)交汇; 4.在后海与蛇口线(2号线)交汇; 5.在桂庙与宝安线(10号线)交汇; 6.在前海湾与罗宝线(1号线)、环中线(5号线)、深港机场快线交汇。
⑤ 深圳在建的地铁有哪些
规划工程
1号线将由世界之窗继续向西延伸，经过南头区、宝安、西乡等地到达深圳机场。设计全长约23公里，并设有15个车站，当中深圳西站作为1号线及11号线的转乘站。从世界之窗到科技园之间在一期竣工后不久以实验段的名义动工建设。
1号线余段，从世界之窗到白石洲、科技园两站作为续建工程的试验段，已于2004年年底开工。然科技园以西之路段，深圳地铁公司称因目前仍需与广深城际线及深圳机场改建统筹协调规划，目前计划先修筑到西乡中心站，距离深圳机场约九公里。在“远期”再修筑至深圳机场站，这可能将会使1号线余段的完工时间比先前所规划的2008年底大为押后。
2号线在规划中以世界之窗为起点，经过高新技术园区、填海发展区及蛇口老城区到达蛇口西站。设计全长约14公里，并设有11个车站，其中世界之窗站将作为1号线及2号线的转乘站。
2号线计划2006年9月动工，在2010年建成。
3号线在计划中以红岭中路为起点，经过东门、东门北路、布心、布吉等地到达龙岗区的龙兴街附近。设计全长约33公里，并设有21个车站，其中老街站将作为1号线和3号线的转乘站。
3号线已于2005年1月立项，并于2005年12月27日动工兴建，计划在2009年建成。
4号线将由少年宫站继续向北延伸经过莲花北、梅林到达龙华地区。设计全长约16公里，并设有10个车站，会展中心站（已经建成）作为与1号线的转乘站。
深圳市政府已于2005年5月26日宣布由香港地铁公司承建及营运此路段，并在2005年11月4日动工兴建，预计在2008年-2009年建成。于建成后香港地铁将拥有该线的专营权，为期30年。
5号线将是平(湖)南(山)、平(湖)盐(田)铁路的改造工程，途经南头、西丽、龙华、平湖等地到达龙岗区。设计全长38公里，并设有12个车站。其中，深圳西站与1号线转乘，龙华车站与4号线转乘，塘坑车站与3号线转乘。
5号线计划在2010年建成。另外亦有将5号线延长至盐田区的计划。
在深圳城市规划中，也存在8号线的设计，设计中的8号线以国贸站为起点站，盐田站作为终点站，是一条轻轨线。
8号线不是近期规划中的一部分，但是在2006年3月的深圳市四届人大二次会议上，有盐田区代表强烈要求尽快把8号线纳入日程。
⑥ 深圳这条地铁线助力其西部发展，何时才能建成呢
大家都知道自从新中国成立之后，国内各大城市之间的发展状况都是比较的不错，虽然是每座城市都在积极的建设发展之中，但是整体上而言，不同城市的发展进步脚步也是不同，不同城市所处的地理位置不同，在不同的时代所面临的的机遇也不一样。比如说我国的深圳市如今已经成为国内的一线大城市，但是以往的深圳也只是一个小渔村，在发展的过程中，抓住了机遇，然后地理位置也优越，才有了如今的成绩。
深圳地铁12号线的建设完成之后还可以极大地缓解1号线的交通压力，也有利于提升前海蛇口自贸区、空港新城的经济发展。大家对于这条地铁线的建设是不是很期待呢？
⑦ 深圳地铁有几路线
深圳地铁已开通1号线、2号线、3号线、4号线、5号线、6号线、7号线、8号线、9号线、10号线、11号线共11条线路。
⑧ 深圳一在建地铁站发生倒塌是怎么回事
据央视新闻报道，4月19日14时46分许，深圳市盐田区盐田路深圳外国语学校附近一在建地铁站工地发生局部倒塌。
15时45分，消防官兵将被困人员救出，移交现场120救治。
⑨ 深圳再添一条地铁线，将结束一个区没有地铁的历史，长多少呢
如今提到广东相信大家都不陌生了，广东省作为我国的经济大省，一直是很多人向往的发展之地，但是大多数人还是想去广州和深圳发展，因为它们经济发展好，是我国一线城市。广州位居中国百强城市排行榜前三，是我国重要的中心城市、国际商贸中心和综合交通枢纽，在校大学生总量居全国第一。所以说广州的发展一方面离不开交通状况的完善，另一方面就是科教能力。
深圳地铁8号线的建设将完善深圳市的地铁线路网，优化盐田区交通格局，方便人们出行，缓解交通压力，带动沿线区域的经济发展。同时一期工程还承载着深圳市民“乘坐地铁去看海”的期待，实现一站式观海。所以大家是不是很期待深圳地铁8号线的建成呢？
⑩ 规划中，深圳共将建设多少条地铁线路各条线路的具体站点是什么
深圳现有3条铁路线，广深线、平南线及平盐线，广深线为国家1级干线，正线为3线。深圳境内长度约24公里，设有四座车站。平南铁路为国家Ill级干线，正线为单线，全长50公里，现有车站7座。平盐铁路为I级工业企业线，正线为单线，全长20．2公里，设有3座车站。根据改造建议，平南及平盐线将在发展城市未来轨道交通中改造成深D；怖的外环轨道线。
1. 广深线（10号线）：（深切l至平湖段）在现有的长途客运基础上，增加城市客运铁路交 通的功能。深圳至平湖增设站以下车站，老街站，笋岗站，布吉检查站，布吉站，及平湖。
2. 平南线（11号线）： 目前主要为蛇口港货运服务及兼顾少量长途客运服务，利用率低。 改造后可货客兼营，增加停靠车站，形成城镇之间的便捷轨道交通工具。在平湖和南山之间现有车站：蛇口车站、深圳西站、西丽车站、塘朗车站、饭田车站、编组站、平湖车站。建议增设的车站为内环路、南头检查站、华泰路、沙河路、红花岭工业区等。在西丽段可考虑改线经过留仙村与2号线形成换乘。
3. 平盐线（12号线）： 目前主要服务于盐田港，起到连接国家铁路网的功能。在平湖和盐田之间设以下车站：平湖车站、白泥坑车站、横岗车站、盐田车站、大梅沙车站、小梅沙车站。为使平盐线及平湖线更有效地连接，增加覆盖面积及避开平湖货运枢纽，平湖两翼线可以考虑南移。
深圳现有铁路枢纽为一字型铁路枢纽，包括一条干线和两条支线，即广深铁路干线、平南铁路、平盐铁路。为配合国家《中长期铁路网规划》的实施，落实市委、市政府的统一部署，深圳将全面推进本地区国家铁路“两线两站”建设，两线即广深客运专线（北京—武汉—广州—深圳客运专线组成部分）、厦深铁路（杭州—厦门—深圳客运专线组成部分），两站即是龙华新深圳客运站、平湖集装箱中心站.