广州APM线和地铁有什么区别（广州无人驾驶地铁）

㈠ 无人驾驶地铁哪个城市有

据我所了解，中国目前还没有城市有无人驾驶的地铁。

㈡ 为什么无人驾驶没有先运用到地铁上

地铁人流量巨大，肯定需要人员来管理，机器是管理不好的，也不能处理好突发情况。如果地铁无人驾驶，出现意外的话会造成很大伤亡的。当然科学技术发达的话，在未来是会出现无人驾驶地铁的。

㈢ 广州APM算不算无人驾驶地铁列车

珠江新城旅客自动输送系统（全称广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统，英语：Zhujiang New Town Automated People Mover System，简称APM线）是广州地铁的一条运营中的路线，代表色为天蓝色，属于中运量大众捷运系统，是全国第一条受理移动支付及金融IC卡项目的地铁线路，也是广州第一条使用胶轮路轨系统的线路。珠江新城旅客自动输送系统是世界首条地下无人驾驶旅客自动输送系统。
珠江新城旅客自动输送系统列车是美国庞巴迪公司生产的CX100车型列车，该车型在过去35年中，已在20多个城市成功运用，是一款成熟的胶轮客车。

㈣ 地铁是不是无人驾驶

北京就有，机场线、奥运支线、10号线、1号线、2号线都是使用了列车自动驾驶（ATO）系版统，之所以还权配备了司机，只是起辅助作用和应付突发事件。

此外，首都机场3号航站楼内的捷运小火车也是无人驾驶，是彻底的无人驾驶。

㈤ 广州APM线和地铁有什么区别

1、APM列车为无人驾驶列车，一节或两节车厢，而地铁为有人驾驶，节数比较多，且速度比apm快；

2、APM为进闸投币出闸直接出，而地铁为进闸验币出闸投币才可出；

3、APM线全程一票制，地铁分段收费。

(5)广州无人驾驶地铁扩展阅读

1、广州地铁APM线主要为钢筋混凝土框架结构，局部设有交通核的部位为框架-剪力墙体系。基础采用人工挖孔桩，抗拔措施采用抗拔桩及抗拔锚杆；框架柱采用钢管混凝土柱、钢筋混凝土柱、钢骨混凝土柱等；楼层框架梁采用普通钢筋混凝土梁、钢筋混凝土浅梁、钢骨梁等，地铁保护范围采用预应力钢筋混凝土转换大梁；顶板采用普通钢筋混凝土无梁楼盖、钢管混凝土空心板无梁楼盖，顶板中双向设置部分有粘结预应力筋。

2、广州地铁APM线考虑到建筑美观上的要求，并兼顾施工方便、缩短工期等因素，在该工程的顶板中大量应用了平板式无梁楼盖，并针对节点冲切承载力的问题，采用了无梁楼盖板内置环式型钢剪力键的新型钢筋混凝土板柱节点。为加强型钢与混凝土的咬合作用，在键臂腹板上沿一定间距加焊了短筋，并在键臂端部设置端板；为增强剪力键与柱的连接，同时提高节点的抗震延性，在剪力键中心设置了角钢插件伸入柱内，伸入长度宜稍大于柱顶箍筋加密区高度；键臂型钢的高度取值以保证其保护层厚度为前提。

（资料来源：网络：广州APM线主要工程）

㈥ 无人驾驶地铁来了 能全自动运行还能自己“洗澡”

首先，让我们来了解一下北京地铁燕房线。《北京晨报》介绍，燕房线全长版16.6公里，共设权9座车站，最高运行时速可达80公里，乘客可在阎村北站与房山线换乘，方便房山西部地区和燕化地区居民出行。

列车全自动运行，还会自己“洗澡”

那么，这款无人驾驶地铁列车有哪些特点？新华网介绍，列车采用的全自动运行系统是一个庞大、精准的运行体系，配置了自主研发的以行车控制为核心的综合自动化系统。同时，高可靠、高可用的车载控制器，完备的列车检测、诊断系统及大容量专用车地通信系统，使控制中心能够实时掌控所有列车的运行状况，及时应对各种突发状况。

据《北京日报》报道，燕房线在列车出发前会进行31项设备自检。自检合格后，列车自动从车库内发车，然后进入正线运行，实现到站停车、开关车门、离站发车等，同时，列车在运行中可对各环节实时检测、实时应对。结束正线运行后，列车会回到车场库内停车，并且会自动“洗澡”，然后进行设备断电。全部过程均能通过设备控制自动实现，不需人工介入

㈦ “无人驾驶地铁”英语怎么说

翻译如下：
无人驾驶地铁
Driverless Metro
例句：
介绍了北美、欧洲和日本等国家无人驾驶地铁技术版的现状及权发展情况。
Abstract: introced are the present situation and development of driverless Metro technology in North america, Europe and japan.

㈧ 上海地铁1,2,3,4,5,6,7,9,10,12,16,22号线会不会投入无人驾驶地铁列车.

不可能 车子摆死的 如果全换 多大的费用 申通就那点钱
当时借钱买车的钱还没还干净

还有想想上海地铁的拥堵情况 并且时常有人去扒门的条件下 无人驾驶很难

㈨ 无人驾驶地铁列车有没有人在驾驶室

无人驾驶抄技术能使列车整袭个运行过程实现全自动控制，使得车辆按照接近优化的运行曲线进行运营，达到节能环保的目的。同时，列车不设驾驶员，也节省人力成本。此外，全自动化运营也避免了人为操作失误导致的运营故障。

㈩ 香港地铁是无人驾驶吗

部分是无人驾驶来

有人驾驶自
观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线、西铁线、东铁线、马鞍山线、东涌线、机场快线

观塘线、荃湾线、港岛线、将军澳线及西铁线设有无人自动调头系统（已停止使用）。

无人驾驶

南港岛线：南港岛线为南区提供铁路服务，2015年通车后采无人驾驶系统，是香港第二条无人驾驶的重型铁路。

迪士尼线：迪士尼线为配合香港迪士尼乐园开幕而兴建，自2005年以来都是无人驾驶（回厂除外），是香港第一条无人驾驶的重型铁路。
香港国际机场旅客捷运系统：香港国际机场的捷运系统自1998年机场开幕以来都是无人驾驶，是香港第一条无人驾驶的铁路。
海洋公园海洋列车：海洋列车由2010年通车以来都基本上是无人驾驶，驾驶员只是负责开关车门和与相对上落山的列车驾驶员沟通，是香港第一条无人驾驶的索道缆车。