① 上海地铁价格
上海地铁起步价3元。新客站至徐家汇4元。地铁和其它公共交通工具换乘优惠1元。
② 上海地铁票价怎么算的
上海地铁票价定价规定：按照市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系，即：轨道交通实行按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元;票价计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。
您这段路地铁票价共计10元。
(2)上海地铁报价扩展阅读：
票卡种类介绍及使用规定
1、Metro大都会二维码：
是一款由上海申通地铁集团开发的二维码支付软件，乘客只需下载Metro大都会APP，点击打开首页“乘车”按钮，即可在专用检票机扫二维码支付进、出站。
使用方式：照进照出。进出闸机前，请提前打开Metro大都会APP并生成乘车二维码，将手机距离读卡摄像头约5厘米以上即可快速刷码过闸。在出站换乘站换乘可实现出站换乘，享受连续计费优惠。
2、单程票：
按起讫点票价购票乘车，可乘坐一次，当日有效，出站回收。
在出站换乘站换乘需重新购票进站。
使用方式：照进插出，出站回收。
3、公共交通卡：
是由上海公共交通卡股份有限公司发行的，可乘坐公交、地铁等交通工具的储值卡。
使用方式：照进照出，出站不回收。在出站换乘站换乘可实现出站换乘，享受连续计费优惠。
4、纪念票：
车票图案具有纪念意义，按票值有效期内使用，出站不回收。
使用方式：照进照出，出站不回收。纪念票若遗失、人为损坏即视为无票或持无效票乘车、处理规则同单程票。
5、一日票：
以首次进站开始计算使用时间，之后24小时内的运营时段只限单人不限乘次乘坐上海轨道交通的各条线路（磁浮线除外）。
使用方式：照进照出，出站不回收。票价：18元
6、三日票：
以首次进站开始计算使用时间，之后72小时内的运营时段只限单人不限乘次乘坐上海轨道交通的各条线路（磁浮线除外）。
使用方式：照进照出，出站不回收。票价：45元
7、磁浮地铁一票通：
连接乘坐地铁和磁浮的车票。分为地铁磁浮单程联票：地铁一日票+磁浮单程一票通，含磁浮普通席单程及地铁24小时运营时段不限次乘坐；地铁磁浮双程联票：地铁一日票+磁浮双程一票通，含磁浮普通席双程及地铁24小时运营时段不限次乘坐。
使用方式：照进照出，出站不回收。票价：磁浮单程55元/张、磁浮双程85元/张。
上海地铁-路径与票价查询
③ 上海地铁一日票价格
运营管理方表示，一日票的材质、大小与普通单程票一样，票面为世博吉祥物海宝，使用方式与“一卡通”相同，为“照进照出”，出站不予回收，可留作纪念。乘客使用自首次在进站检票机上使用开始计算，之后的24小时内可任意次数乘坐本市轨道交通的所有线路(除13号线世博专用线)。据运营管理方介绍，“一日票”自出售当日起10日内使用有效，截至使用日期为2010年12月31日。发行期间，价格拟订每张18元，只在地铁各线路指定车站和地点发售。
④ 上海地铁票种类价格
一、票卡种类介绍及使用规定
1、 单程票：照进插出 出站回收
车票当天有效。当天未使用的车票可以无理由退票;
在出站换乘站换乘需重新购票进站。
2、公共交通卡：照进照出 出站不回收
普通卡押金为20元/张;
充资以10元为单位;
在出站换乘站换乘可实现出站换乘，享受连续计费优惠。
3、纪念票：照进照出 出站不回收
本卡遗失或人为损坏即视为无票或持无效票乘车;
可在人民广场地铁纪念品专卖店购买。
4、敬老卡：照进照出 出站不回收
本市70岁以上老人持本卡可在工作日非高峰时段(工作日高峰时段：7：00-9:00、17:00-19:00)、节假日全天使用;
在敬老卡专用闸机进出，免费乘车。
5、 一日票：照进照出 出站不回收
一日票18元/张
车票以首次在进站检票闸机上使用开始计时，之后24小时内可反复多次乘坐轨道 交通(磁浮除外)。
6、三日票：照进照出 出站不回收
三日票45元/张
车票以首次在进站检票闸机上使用开始计时，之后72小时内可反复多次乘坐轨道交通(磁浮除外)。
7、磁浮地铁一票通：照进照出 出站不回收
磁浮单程55元/张、磁浮双程85元/张
有效期内分别可乘坐一次(或两次)上海磁浮列车单程普通席，并可在首次刷卡进站后24小时的运营时段内无限乘坐轨道交通的所有线路。
二、如何购票
1、票价计算：分段计票价。轨道交通实行按乘坐里程计费的分段票价制，即：0～6公里(含6公里)3元，6～16公里(含16公里)4元，16公里以远每10公里增加1元。
2、人工售票：乘客在票价表找出目的地车站相对应的票价或向售票员询问后购票。
三、 票卡优惠措施
1、公交轨道联乘优惠：
持公共交通卡乘客，在120分钟内，地铁与公交之间换乘可享受1元的优惠。
2、公共交通卡地铁乘坐满70元累积优惠：
当月公共交通卡在地铁乘坐满70元后可享受9折优惠，次月重新计算当月累积额度。
3、 出站换乘
持公共交通卡乘客可在出站后30分钟内进行一票换乘，享受连续计费;
持单程票的乘客出站后需重新购票进站，不享受出站换乘。
出站换乘车站为：
上海火车站(1号线、3/4号线)
陕西南路(1号线、10号线)
虹桥2号航站楼(2号线、10号线)
温馨提示：
1)乘客可以免费带领一名身高1.3 米（含1.3 米）以下的儿童乘车，超过一名的按超过人数购票。无成年人带领的学龄前儿童不得单独乘车。
2)其他辅助设备：一卡通查询机、自助银行、公告栏等。
⑤ 上海地铁价格是怎样的
6公里内3元，之后每十公里加一元。以起点到终点的最短距离计算。
5，6号线比其他线路同等票价便宜一元，2元起（因为是轻轨的建设标准）。
⑥ 地铁的每公里造价是多少
地铁每公里造价动辄数亿 本报讯 有关部门最近披露，目前全国有十余个城市获准启动城市轨道交通建设规划，规划新建总里程近2500公里，总投资达上万亿元。鉴于轨道交通大容量、高效率、低污染、集约化的特点，以及我国缓解交通矛盾的巨大需求，轨道交通的广阔前景毋庸置疑。但多位专家和业内人士指出，居高不下的建造和运营成本、核心技术受制于人的尴尬、国产技术创新动力不足，使我国轨道交通建设路障重重。
怪圈之一：建造成本竞相攀高
地铁等轨道交通项目成本包括建设成本和运营成本。建设成本又包括土建、车站建设、动拆迁、车辆和机电设备等成本，其中车辆等设备系统的成本约占50%。
南京地铁公司原总工程师方炽华说，较早建设的上海1号线地铁每公里造价8亿元。目前，上海、广州地铁每公里投资逾5亿元，国产化程度高而受到国家有关部门表扬的南京地铁，每公里造价也要4.5亿元。在购置地铁列车方面，上海一号线每辆要136万美元，广州更高，而成本控制最好的南京地铁每辆列车为116万美元。
受访专家指出，造成我国轨道交通项目造价高昂的原因，主要缘于多年来的“思维定势”：偏好进口设备而拒用国产设备。同济大学博士生导师孙章教授说，另一个重要原因是建设的技术制式偏重于地下而缺乏综合规划。专家说，高架轨道和地面轨道线路的建设成本，一般只占地下铁道的1/2到1/3，占地也不大。理想又经济的做法是，市区采用地下轨道，到郊县则钻出地面铺设地面线或高架道，但目前各大城市都一窝蜂往地下钻。
怪圈之二：核心技术受制于人
业内专家透露，由于地铁列车的设计权不为我方掌握，国内企业和市场遭“卡脖子”的事屡屡发生。上海、广州等城市地铁运营的A型列车，几乎全部系进口或国内引进组装的产品，不仅价格昂贵，每节车辆迄今仍为800万元以上（最初时高达1200万元），而且设计、采购和质量均由技术供应商控制，在运营使用和维护保养中也没有自主权。
怪圈之三：自主研发动力不足
据了解，我国在鼓励轨道交通设备国产化等方面近年相继出台了一系列政策。但专家们普遍认为，这些政策和导向虽然不乏亮点和具体措施，但在实施过程中要么被理解偏差走了样，要么还流于口号、概念，而缺乏实质性的配套政策。
⑦ 上海地铁的收费标准是什么
上海地铁基本定价：
上海轨道交通按照市物价主管部门批复的轨道交通网络票价体系计价，即：轨道交通实行按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。票价的计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。
特别地，由于上海轨道交通5号线 客流较小，仅乘坐5号线的内部票价较原票价体系优惠1元;如一旦涉及到跨线票价，则采用路网票价计算方法进行计价。
⑧ 上海地铁价格
上海地铁票价方案：抄实行按里程计价的多级票价，0~6公里3元，6公里之后每10公里增加1元。
票价的计算采用最短路径法，即：当两个站点之间有超过1条换乘路径时，选取里程最短的一条路径作为两站间票价计算依据。特别地，由于上海轨道交通5号线客流较小，仅乘坐5号线的内部票价较原票价体系优惠1元;如一旦涉及到跨线票价，则采用路网票价计算方法进行计价。
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