1. 深圳地铁该如何解决被wifi干扰的问题
可以装个腾讯WIFI管家的它可以自动检测和连接附近的WIFI网络而且在地铁上面，它同样是支持可以用的哦，提前安装个到时候直接用就行了
2. 深圳地铁站的地铁票，放了几天，失效了，这是为什么
深圳地铁站的地铁单程票是有使用时效的，超过时效就不能使用了。深圳地铁乘客进闸后，停留时限为210分钟。
超过210分钟出站，乘客应当按照普通车厢线网最高单程票价补交票款，（使用深圳通优惠卡则按优惠后票价补交超时车费，区段计次票须扣除1次乘车次数后更新车票）。若未主动补交票款而出闸的，按持无效车票处理。
(2)深圳地铁问题扩展阅读：
《深圳地铁乘客须知》第一条 地铁实行一人一票制，每位成年乘客可免费携带1名身高1.1米以下的儿童乘车，超过1名的，须按超过人数购买成人全票。
第二条 单程票仅限本站当日进站有效，出站时车票由出闸机回收，逾期为废票并予以回收。
第十条携带重量超过20公斤以上或体积大于0.06立方米的物品乘车时，需购买与车资等额的行李票；重量超过30公斤或长度超过1.6米或体积超过0.1立方米的物品，一律不得携带进站乘车。
3. 深圳地铁买票流程,和过站问题
流程很简单，站内有自动售票机，你按上面的提示一步一步操作就行了，只要不是弱智都回可以答自行操作完成。
出入口都有工作人员，而且不是一个，还有摄像头，逃票就别想了。
可以来回坐，但有规定，买票进站后120分钟内必须出站，超时出站按最高单程票价补交余款。
4. 深圳地铁的相关事件
2010年12月14号上午9点左右，深圳地铁国贸站第一层月台通往站厅之间的一部OTIS扶手电梯（此电梯2011年期间一直是全国关注的问题电梯），在上行时突然逆行，电梯上的乘客没站稳，纷纷滚下电梯摔到地上，事故导致25人送医院救治。
根据深圳市地铁集团的现场初步勘验，故障扶梯的主机固定螺栓松脱，其中一个被切断，使主机支座移位，造成驱动链条脱离链轮，上行的扶梯在乘客重量的作用下下滑，导致乘客多人受伤。地铁集团于14日当晚连夜安排扶梯维保商对地铁同类扶梯逐一进行了针对性的检查，防止同类事件再次发生。 2012年9月5日，深圳地铁发生有史以来最严重的停运事故。受供电网络中断影响，深圳地铁龙华线民乐至福田口岸段于当日下午1时37分瘫痪，至当晚7时45分恢复运行时，停摆超过6小时。在民乐站，港铁公司安排了十几辆“地铁应急”公交车接驳乘客返回市区。深圳地铁龙华线深圳北站至上梅林上行区段5日13时37分发生接触网故障跳闸。事故造成该线路停运6个半小时，至20时04分恢复通行。
事故发生后，14时01分，负责运营的港铁公司向轨道交通应急指挥协调中心（TCC）申请启动公交接驳，沿线各站相继封闭，避免乘客涌入。 深圳市及时通过各种渠道发布相关信息，深圳电视台1至7套（深圳卫视除外）、广播106.2及94.2、深圳新闻网滚动播报；地铁1、2、3、环中线各站通过地铁广播、视频等实时发布；深圳市相关网站政务微博发布。由于信息发布广泛及时，方便乘客转乘其他交通工具，有效避免了旅客滞留。 14时24分，深圳启动公交接驳，抽调170台应急公交接驳车在龙华线及1、2、龙岗线与龙华线换乘站间疏散乘客。 20时04分，故障处理完毕，全线恢复通车。 2012年11月1日，8时15分至9时30分，蛇口线多趟列车暂停运行，每次暂停时间为一到两分钟，造成大量乘客被迫换乘数次，并滞留于沿线车站。深圳地铁运营方在1日16时发布微博称，因不明信号干扰，列车启动自动防护功能，自动防护会导致列车无法高速行驶。为避免影响到正常运营的列车，部分列车暂停使用。
2012年11月2日晚，知情人士爆料称，地铁方面已基本查明事故原因，“不明信号”初步判定是乘客手持便携式WiFi发出的信号。“无线运营商推出便携式WIFI路由器后，很多乘客在乘车的时候使用它上3G网络。地铁技术部门排查原因时发现便携式WiFi发出的信号与地铁自身用于传送信息的信号相冲突，它们的频段是相同的。”他详细分析道，“地铁方面多次测试，开启便携式WiFi后，列车收到地面指令就会超时，列车自动防护就打开，产生紧急制动。但是也不能确定，因此地铁集团要求无线运营商协助查明原因。”该知情人士也给出内部材料证明自己的说法。
为何深圳地铁其他线路未受到影响？经查找资料后发现，蛇口线和环中线用的都是CBTC系统，这是基于无线通信的列车自动控制系统。并且，用于这两条线路上的CBTC信号系统都是由卡斯柯公司生产的。
记者就该事件咨询了中国工程院院士王梦恕。他表示：“CBTC的确是目前世界上最先进的信号系统，高铁和动车都用这个，最大的好处是高效、安全，可以两分钟安排一辆车，大大提高了列车密度。”CBTC是否会受到3G等无线信号影响？王梦恕答复：“一般来说不会，在设计时会避免冲突。但现在科技那么发达，如果有新的无线发射设备出来，比如手机热点等，可能会产生新的问题。” 2016年4月15日一大早，正值早高峰，就有不少网友发微博称被滞留在地铁站内。
据多位市民网友报料，今天上午早高峰地铁5号线列车下水径往黄贝岭方向，出现临时停车状况，导致多个地铁站台滞留大量乘客。
9点35分，深圳地铁运营官方微博称，8点21分，5号线往黄贝岭方向因列车故障，导致列车出现不同程度延误，运营总部已启动应急预案，目前故障已经处理完毕。
因此受影响的市民可以前往客服中心办理相关退票及延误证明。
深圳市地铁集团有限公司运营总部官方微博15日在微博发文表示，针对个别媒体及网友发布的黄贝岭站发生踩踏导致一女士骨折的信息，经核实5号线沿线车站及黄贝岭站义工，今早黄贝岭站未发生乘客踩踏事件，也无乘客骨折。
真实情况为一女乘客因未吃早餐导致身体不适，经车站工作人员简单照顾后，该乘客自行离开车站。对于今早五号线列车延误给乘客造成的不便，深圳地铁再次对受到影响的乘客表示歉意。
5. 深圳地铁11号线问题
他们是为了有位子坐，所以反向乘坐列车来到终点站，跟列车一起去折返
6. 最近地铁问题频发，深圳地铁管理到底咋回事
呵呵，接近年底，地铁安检严格是对旅客人身安全和公共秩序的良好保障，很多地铁意外情况的发生都是疏忽大意造成的，例如携带易燃易爆物品上车，携带管制物品上车等。
7. 深圳地铁刷卡问题
他们是现场办理业务，有几个可能性：刷卡进去后，出去的时候发现余额不足，需要去充值补刷；取发票报销；或者有什么问题需要现场咨询客服等等，若你都没有以上任何事情的话，直接刷卡扣费就可以出站了。
8. 投诉深圳地铁
投诉2017年10月10日上午11点左右益田站地铁工作人员用部门规章制度来打压与抵毁公民的合法权益，不从解决问题入手，使得乘客气愤，几度昏倒。
9. 深圳地铁的问题
1：现在全程（火车站-深大）是6元
2：所有线路的全程费不一样，深圳地铁采用分版段计价制：每相邻两站权之间为1个区间，每4个区间为1个区段，运营初期起步价为2元，可乘坐3个区间，每进入下一区段加收1元，
3：可以分开两张10元的，钱不够机器会提示继续投币。
10. 深圳地铁为什么有时候是空车，靠站也不停
那不是正常载客车，地铁列车平时停在车辆段，需要时才开出来。而深专圳地铁的车辆段基本属都在线路中间，比如3号线在六约和中心公园，4号线和5号线在塘朗山。。。
由此可知，
1. 在首班之前，列车肯定是空车从车辆段开往起点站；
2. 在高峰期间，备用列车也是空车从车辆段开往起点站；
3. 在高峰之后，备用列车要空车从终点站开回车辆段；
4. 在末班期间，列车也会陆续从终点站开回车辆段。
在以上时间段，如果你看到空车，就无需大惊小怪，这是正常调度。其它时间就可能意味着出现问题了。