『壹』 上海地铁追尾，怎么回事
地点：上海10号线老西门站 (新天地站)
伤亡：目前有271名伤员就诊，已有180人出院，内61位仍容在住院，30人在急诊室观察24小时后无事后出院。无人死亡。
原因：下午两点半左右，由于新天地站信号故障，上海地铁10号线采用人工调度，导致豫园路站两辆列车相撞。
上海轨道交通10号线：全长36公里，共设31座车站，整条线路均在地下。
进展：伤员总数260多人，一名怀孕双胞胎28周的孕妇被甩出座位3米远，经检查母子平安，晚19时许，事故现场清理完毕，逐步开始恢复运营。
『贰』 9·27上海地铁10号线追尾事故的查出隐患
2012年4月20日，排查出设计运营安全与可靠性的98项问题和隐患，整改完成64项，这是上海市政府向上海市十三届人大常委会汇报上海市轨道交通安全情况时传出的消息。
上海市交通港口局局长孙建平在报告中透露，沪上既有线运营安全性评价预计2012年5月底前出评估报告，相关部门将在轨道交通安全评价基础上，力争在2013年上半年制订地方标准。
『叁』 上海地铁一号线两车相撞事故的事件原因及处理意见
在2001年抄1号线上海火车站站改袭造项目的配线图修改时，因设计技术人员个人工作疏漏，N11-1438轨道区段编码电路配线出错。
2009年12月22日，在运营部门因供电系统故障、采用临时非正常交路折返的情况下，信号系统在该轨道区段应该向150号车发出20公里时速的信号，错发成65公里，造成制动距离不足，致使150号车与正在折返的117号空车发生侧面冲撞事故。
事故责任单位卡斯柯信号公司，对本次事故造成的车辆设施、设备等直接损失承担责任。同时，责成该公司对相关责任人进行严肃处理；对负有管理责任的申通地铁集团，要求其深刻吸取教训，并举一反三，根据专家组意见抓紧落实整改措施，确保本市轨道交通网络运营安全。
同时，事故调查组责成申通地铁集团分管运营的负责人作出深刻检查，对运营等相关责任人进行严肃处理；由市建设交通委牵头，抓紧研究完善本市轨道交通突发事故的应急指挥体系，进一步提高应急救援能力。
『肆』 9·27上海地铁10号线追尾事故的背景资料
制造商：南京浦镇车辆厂
上海电气阿尔斯通
国产化率：超过70%
车厢：长23.54米，宽3米，定员310人
制造年代：2009年—2010年
设计寿命：25-30年
车辆编成：6节编组
『伍』 9·27上海地铁10号线追尾事故的介绍
2011年9月27日14：10分，上海地铁10号线新天地站设备故障，交通大学至南京东路上版下行采用电话权闭塞方式，列车限速运行。期间14：51分列车豫园至老西门下行区间两列车不慎发生追尾，14点51分，虹桥路站至天潼路站9站路段实施临时封站措施，其余两端采取小交路方式保持运营，启动公交配套应急预案，公安、武警等赶赴现场协助疏散。截至2011年9月27日20：38分，两列事故列车内500多名乘客已经全部撤离车站，经初步统计，约有伤员40余名，大部分为轻微伤乘客，未发现重伤。受伤乘客已受到及时的医护处理。事故正在进一步处置中。
『陆』 2011年9月27日下午，上海地铁十号线列车追尾事故发生原因是什么
1、信号故障，转入手工指挥列车
2、地铁员工业务不熟练，管理失误，导致追尾。
如果地铁员工业务熟练，也不会出追尾事故。
广州的地铁，特别三号线，也是每两个月信号系统出故障，但是由于员工业务熟练，手工指挥也没有出过什么问题。
以前在没有电脑系统时，都是手工操作信号的，也没有什么大事故。所以，任何情况下，人的素质是关键。
『柒』 2011年9月27日，上海地铁10号线豫园路站发生列车追尾事故，造成270余人受伤．医生为伤者打的点滴里加入了
A、葡萄糖进入人体来后源通过呼吸作用被氧化分解释放出能量，但不能消灭病毒．A错误．
B、糖类是人体主要的供能物质，葡萄糖进入人体后通过呼吸作用被氧化分解，为受伤的病人提供生命活动所需的能量．B正确．
C、葡萄糖是人体主要的供能物质，而脂肪才是储能物质．C错误．
D、不合理的饮食结构会造成营养不良，营养不良应及时调节饮食结构，做到合理膳食，而不是靠葡萄糖来治疗．D错误．
故选：B．
『捌』 上海地铁一号线两车相撞事故的事故的处理
22日9时16分，地铁运营方回应，确认7：10许，富锦路站至上海火车站站小交路运行的下行列车，离开中山北路前往火车站途中与一列从折返线开出的空车碰擦，其中载员列车头部、空车列车车厢受损，但未造成人员伤亡。
同时，运营方组织近千名干部员工在现场组织事故救援，疏导客流，并努力修复该线及网络运营；市领导、市建交委、市交通港口局等部门指挥现场抢险救援工作，及时沟通现场信息，市公安局与1号线沿线各区相关部门协助疏导站外乘客，确保现场稳定
22日 11时48分，地铁官方发布信息称，一号线设备故障处置完毕，运营秩序逐步恢复中。
23日，上海市交通港口局局长孙建平在上海市政府的例行新闻发布会上表示，22日的地铁相撞事故发生后，相关应急预案启动及时，但处置过程存在不足；将进一步改进措施，提高突发性事件公共交通应急处置能力。
24日，上海申通地铁集团就“12·22”两车碰撞事故给广大市民乘客出行带来的影响表示深深的歉意，表示将深刻吸取教训，落实整改措施，确保运营安全。
25日，上海地铁方表示，已召开专题事故通报会，并要求各单位针对在事故中暴露出的问题，认真吸取教训，举一反三，查找隐患。并公布了已采取了的6项有针对性的工作措施：
针对本次事故中群众反映较大的信息告知不够的问题，地铁方面将在目前地铁电视、网站公告等基础上，梳理并改进信息发布流程，区分不同等级故障的信息发布方式，推出新的信息发布渠道。除争取年内推出地铁网络运营实况信息告知系统外，地铁方面正在积极研究手机短信、电视直播等方式，让身处不同线路和非地铁范围的乘客及时获得列车运营信息。
针对客流疏散引导不畅的问题，在市有关部门的直接指导和协调下，地铁方面将进一步加强与地面公交的协调，根据不同线路的不同特点，完善“地铁—公交应急疏散方案”的集结地点、行驶线路、司机培训等方面工作，提高疏散引导的效率。
2010年1月1日开始，作为国内首度推出的“地铁客流实时信息显示系统”在上海地铁全网络试点推行。
系统实时监控各区段客流
客流实时信息显示系统通过后台自动设置，实时监控轨交各线路区段客流及特定位置的客流密度与运营状态，并根据即时运营状态进行着色，形成具备上海城市轨道交通自身特点的三色全网图。
出门前查询避开拥挤线
开通初期，乘客可通过站台、车厢显示屏、自助查询屏及上海地铁网站等主要载体，分别针对候车时、乘坐时、出门前三类空间和需求，实现快捷查询与乘行方便选择。
可网络下载列车延误书
当运营处于非正常状态，尤其是遇到突发故障时，乘客最关心的莫过于能及时、准确地获得相关信息。为此，上海地铁积极探索，不断拓展运营信息发布渠道，大幅提高信息透明度，进一步实现运营信息的“三同步”。
『玖』 9·27上海地铁10号线追尾事故的发生过程
1、14:10：新天地站设备故障
2、之后交通大学至南京东路上下行列车限速运行
3、14:51：在豫园至老西门下行区间发生追尾事故
14:00-14:10 信号系统故障 列车自动停车
据上海地铁官方消息，14：10，10号线新天地站突发设备故障，即在信号系统故障或失灵后，自动控制列车停车。据网友caroleyu微博称：“2点不到的时候，地铁停在了豫园和老西门中间的地方。”
14:10-14:30 后车间断运行 前车停留原地
根据后车(5号车)网友的微博称，“在南京东路，此次列车停靠近20分钟，豫园站停靠10分钟”。而此时前车(16号车)却纹丝不动，网友微博称：“后来又过了很久，始终没有要开的迹象，也没有解释，广播只有因故暂停的录音。”然而，后车5号车却在一步步逼近。
14:30-14:51 追尾事故发生
在5号车从豫园站开出来后三十秒(还有人说几秒)左右，不幸的事故发生了。据上海地铁官方消息显示，在14点51分时，“两列车不慎发生追尾”。
『拾』 上海地铁追尾原因
原因嘛？
过一段时间以后，某部门会给你一个“原因”的。
但是，“我反正是不信”
一下仅供参考，切勿当真，如果24小时内，我的答案没有被XX，“那只能说是生命的奇迹了”。望采纳！
上海静安大火快速抓捕8名无证电焊工再一次验证了韩寒所说的，“中国现阶段的主要矛盾是人民群众日益增长的智商和官员们不断下降的道德之间的矛盾。” 农民工干着最苦最累的活，拿着最低的工资，在官员眼里又多了一项功能“替罪羊”。
电焊工，农民工，临时工，挣的是卖白菜的钱，顶的是卖白粉的罪。
上海当局用了250个场馆、6个月的时间、7300万人来宣扬“城市让生活更美好”，而1幢大楼、4个小时、53位亡灵证明了这不过是一个口号。
一个国家的文明程度，不在于能不能办奥运会，不在于能不能办世博会，能不能办亚运会，也不在于能买多少美国垃圾国债，更不在于能去国外几十亿几百亿下订单，而是在于让公民坐在家里不会被烧死、上街摆摊不会被扇耳光，走路不会被李刚家的宝马车撞，想吃什么都不用担心会有毒。
这个世界就是，不吸烟的得肺癌，不工作的做老板，不爱国的当大官；真正的爱不能要，真正的事不能干，真正的人不能做；需要书的读不起，需要房的买不起，需要人的娶不起；有文化的留不了学，有能力的找不到活，有良知的赚不了钱。
三聚氰胺害了那么多儿童，最后抓了几个养奶牛的；央视大火烧掉10几亿，抓了几个运烟火的；上海静安大火烧死53人，是4个电焊工的责任！跟西游记一样，有背景的妖怪都被带走了，没背景的妖怪都被乱棍打死
豹子办了个澡堂子，包给狐狸，狐狸包给松鼠，松鼠雇几只蚂蚁搓澡接客。有一天，狮子去洗澡，掉脸盆里淹死了。。。。虎大王震怒，派警察调查情况，骂了狐狸，打了松鼠，最后，抓了8只蚂蚁。。。。因为他们，竟然没搓澡证！
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