『壹』 广州地铁1号线的转乘站
已投入使用
公园前站：转乘2号线，本站是广州地铁唯一一个一岛两侧式转乘车站，岛式月台仅供上客，侧式月台仅供下客，并且可以从侧式月台行至另一线的岛式月台上车，请勿逆向转乘。
体育西路站：转乘3号线，本站为站厅转乘，利用了建设时预留站厅转乘黄埔轻轨的接口，扩建后的十字架形站厅可连接两线月台。
广州东站站：转乘3号线。本站建设时未作预留，但在站厅与月台西端均有通道连接3号线的付费区，但步行距离稍长，且月台层的连接通道因为需要避开3号线的行车隧道，扶梯底部还垫有一段楼梯。
杨箕站：转乘5号线。因建设时未作任何预留，转乘时需要在站厅通过原A出口改造而成的转乘通道前往5号线的站厅转乘，因通道较狭窄、距离较长且中间需要走一段楼梯，转乘较为不便。
西朗站：转乘广佛线。站厅转乘，需先上至1号线位于二层的站厅，再通过扶梯前往地下的广佛线站厅，扶梯底部也垫有一段楼梯。
东山口站：转乘6号线。因建设时未作任何预留，与杨箕站一样，需行至站厅通过原A出口及部分市政通道改造而成的转乘通道前往6号线站厅转乘。
黄沙站：转乘6号线。因建设时未作任何预留，与杨箕站一样，需行至站厅通过出入口通道改造而成的转乘通道前往6号线站厅转乘。
将做转乘的车站
西朗站：转乘10号线和22号线。因建设时未作任何预留，预计为通道转乘。
芳村站：转乘11号线和19号线。因建设时未作任何预留，预计为通道转乘。
陈家祠站：转乘8号线。因建设时未作任何预留，预计为通道转乘。
烈士陵园站：转乘12号线。因建设时未作任何预留，预计为通道转乘。
体育西路站：转乘10号线和13号线。因建设时未作13号线预留，而且13号线的站位远离现有车站，预计为超长通道转乘。 10号线该站可能会改造3号线月台实现与3号线之间跨月台转乘。
广州东站站：转乘11号线和18号线。因建设时未作任何预留，预计为通道转乘。
放弃预留转乘结构的车站
西朗站：转乘广佛线。该站设计时在二层的站厅预留了转乘高架线路的结构，但最终因轻轨改为走地下的广佛地铁而弃用。
『贰』 广州地铁的站点对应地区
有才，喜欢坐地铁。。。客村是3 8号线的交接，在新港路那边，陈家祠专在中山七不用说了，芳属村站是在芳村大道与花地大道的路口，接下去的站都是花地大道上的。火车站和东站就不用说了。坐5号线吧，从窖口到文冲横跨广州20多公里。沿着环市路都区庄后，去五羊新城，然后过珠江新城，一直沿黄埔大道去了。2号线将延长北至嘉禾，南至南站纵贯广州也差不多20公里。3号线就更长了。有兴趣可以坐下4号线，市区内是地下的，过了大学城就露天的了，一直到南沙。年底开6号线一期，从金沙洲的浔峰岗一直到长兴那边。至于你想了解那些地区，自己上网查也可以。
『叁』 广州地铁都有那些线路
广州地鉄共有9条线路
已经开通的线路:
一号线/西朗 坑口 花地湾 芳村 黄沙 长寿路 陈家祠 西门口 公园前 农讲所 烈士陵园 东山口 杨箕 体育西 体育中心 广州东站
二号线/三元里 广州火车站 越秀公园 纪念堂 公园前 海珠广场 市二宫 江南西 晓港 中大 鹭江 客村 赤岗 磨碟沙 新港东 琶洲 万胜围
三-1号线/番禺广场 市桥 汉溪长隆 大石 厦滘 沥滘 大塘 客村 赤岗塔 珠江新城 体育西 石牌桥 岗顶 华师 五山 天河客运站
三-2号线/体育西 林和西 广州东站
四号线/万胜围 官洲 大学城北 大学城南 新造 石碁 海傍 低涌 东涌 黄阁汽车城 黄阁 蕉门 金洲
建设中的
五号线初步线路及站位方案。线路基本走向是：起点在芳村大道西的南侧、
『肆』 广州地铁14号线不是到从化吗那会不会像广佛线那样广佛地铁（另外个公司）管来一个广从地铁啥的
一切言之尚早，况且你本身的了解也有问题，地铁广佛线也是由广州地铁运营分公司进行运营管理的，并非你所说的设立了什么独立运营分公司
『伍』 在广州乘坐地铁需要转乘 要怎么买票怎么转乘
从广州南站至机场南站
1）在自动售票机处点选“机场南站”并支付车资
2）下至2号线往版嘉禾权望岗站站台上车直到嘉禾望岗总站
附注：嘉禾望岗是一个跨月台转车站台
3）下车后走到对面月台即可乘搭3号线往机场南方向的列车
跨月台转车月台：
一般的岛式月台是一侧是B线往某地而另一侧既是B线的反方向
但跨月台转车月台都是是一侧是A线往某地
另一侧是B线往某地
这就叫跨月台转车月台，这使换乘更方便
嘉禾望岗站、体育西路站都是这样的结构
而3号线往体育西路、2号线往广州南站也是这样的结构
『陆』 广州地铁线
一号线：广州东站-----西朗 二号线：嘉禾望岗-----广州南站 三号线：番禺广场-----广州东站。三号线延长线：广州东站-----机场南 四号线：黄村-----金州 五号线：文冲-----滘口 八号线：凤凰新村-----万胜围 广佛地铁线：西朗-----魁奇路 APM线：林和西-----赤岗塔 补充： 广州地铁一号线 是 广州 市的第一条地铁线路， 起讫 站分别为西朗和 广州东站 ，连接荔湾区的芳村和天河区的 广州火车东站 ，全长18.497公里，识别色为黄色，采用六节编组列车，可与2、3、5号线及建设中的 8号线 、广佛线换乘。 广州地铁二号线 目前运营的站点分别为 广州南站 、石壁站、会江站、南浦站、洛溪站、南洲站、东晓南路站、 江泰路 站、昌岗站、 江南西 站、 市二宫 站、 海珠广场 站、公园前站、纪念堂站、 越秀公园 站、 广州火车站 站、三元里站、 飞翔公园站 、 白云公园 站、白云文化广场站、萧岗站、 江夏 站、黄边站和嘉禾望岗站，全长32公里。而老2号线晓港至万胜围区间的线路已经在拆解后归入8号线。 广州地铁三号线 ，线路呈南北“Y”字形走向，从北向南贯穿广州市区新城市中轴线和番禺区发展轴线。线路向北与 机场快线 衔接，向南延伸至广州新城。三号线全长36.86公里，共设18座车站，1座车辆段，新建2座主变电站，1座控制指挥中心。其中在嘉禾望岗站与地铁二号线换乘；在体育西路站、广州东站与 地铁一号线 换乘；在 林和西站 、 赤岗塔 站与 珠江新城 旅客输送系统（APM）换乘；在 珠江新城站 与地铁五号线换乘；在客村站与地铁八号线换乘。【1.主线：由 天河客运站 至番禺广场，设车站16座。分别是：天河客运站、五山站、 华师 站、岗顶站、 石牌桥 站、体育西路站、珠江新城站、赤岗塔站、客村站、大塘站、 沥滘 站、 厦滘 站、 大石站 、 汉溪长隆站 、市桥站、番禺广场站。2.支线： 即“广州地铁三号线北延段”，又称“广州地铁三号线机场线”，由体育西路站至机场南站，已于2010年10月30日开通试运营。由体育西路至机场南站，设12座车站。分别是：体育西路站、林和西站、广州东站、燕塘站、梅花园站、京溪 南方医院 站、同和站、永泰站、白云大道北站、嘉禾望岗站、龙归站、人和站、高增站、机场南站及机场北站（其中高增站暂不开放，机场北站于2012年与新航站楼同时投入使用。）】 三号线按远期规划，还将在南面到达番禺广场后将折向东，穿过广州新城后直达 海鸥岛 ，届时全线将达84公里，为 广州地铁 中最长的线路。 广州地铁四号线 ，是2007年地铁进入广州市民生活整整十周年之际，开通的万胜围－金洲段地铁线路。 四号线 初期行车间隔为9分钟，日载客能力可达18.7万人次。2009年12月28日14时，四号线北延段万胜围至车陂南正式开通。四号线根据不同区段客流的实际需求，服务时间为 6:25～21:25，万胜围往新造的尾班车开出时间为22:25，可以更好地满足大学城师生出行的需要。开通初期计划上线12列车，行车间隔为9分，较停运之前的13分钟行车间隔压缩了近4分钟，日载客能力达到18.7万人次。 广州地铁五号线 是广州地铁的一条 城市轨道交通 ，呈东西横向，西起荔湾区芳村滘口， 东至 萝岗区 广州经济技术开发区 的黄埔客运港。五号线全长约40.5公里，设28个车站，全线共有12个换乘站。广州地铁五号线于2009年12月28日14时开通试运营。 广州地铁八号线大致呈东西走向，西起 于海 珠区工业大道北 凤凰新村 站，经昌岗站，东止于海珠区新港东路万胜围站。其中晓港——万胜围原本是二号线的一部分，拆解后归八号线。 广佛地铁 原名为 佛山地铁 一号线。广佛线横跨广州的 海珠区 、荔湾区和佛山的禅城区、南海区。呈东西走向。线路西起佛 山市 魁奇路，东达广州市沥滘，总长约32.16公里，全线共设站21座。广佛地铁首通段（魁奇路——西朗段）预计2010年10月31日开通。2012年全线通车。 广州地铁APM线： 广州珠江新城 旅客自动输送系统(APM) (全称广州市珠江新城核心区市政交通项目旅客自动输送系统，原珠江新城集运系统) APM = Automated People Mover systems，旅客自动捷运系统，该系统也称为自动导轨快捷运输系统(AGTS)。 APM 是一种无人自动驾驶、 立体交叉 的大众运输系统。这个铁路名词通常只形容在范围狭小的地区所运行的低载量铁路运输，例如是机场、城市商业区或主题公园的铁路运输，但有时此名词亦能应用于自动运行但复杂的铁路运输。这个名词有时亦代表自动人行道。 旅客捷运系统并不是一种独立及特殊的铁路运输技术，它通常都会应用到多种的铁路运输技术，例如单轨铁路、轻轨运输或 磁悬浮列车 等。驱动系统方面可以采用传统的电动机、线型电动机或缆索拉动。 有些复杂的旅客捷运系统采用多辆小型列车运行于多个下线 站台 上，为乘客提供全时间运作的服务。这种像出租车般的系统一般被称为个人捷运系统。其他复杂的旅客捷运系统则有着大型运输系统的特征，这类旅客捷运系统在定义上与自动化的大型运输系统并无明确分野。 世 界首 条 无人驾驶 地下捷运系统——广州珠江新城旅客自动运输系统(简称APM线)，于2010年11月8日下午14:00正式开通试运行。