⑴ 大家觉得地铁涨价之后 会缓解北京地铁的拥挤情况吗
不会的，参见上海、广州等地的地铁拥挤情况，地铁是不是拥挤和票价的关系并不是很大的。
地铁拥挤也好、交通堵塞也好，等等等等的情况，都是因为大城市涌入了过多的人口。北京上海等地目前都在积极控制外来人口，这才是解决问题的根本办法。
⑵ 我对于北京地铁价格调整的看法
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北京地铁调价问题，再度引起广泛关注。可以说，涨与不涨，北京地铁方面每年都被同样问题拷问着，总是一片喧嚣之后，又复归“平静”，问题却悬而不决。其实，公众纠结的恐怕不是地铁本身，而是北京地铁定价被赋予太多的社会功能。
或许，在有的决策者或普遍市民甚至媒体眼里，北京地铁维持全国乃至全世界最低价位，这是首都的骄傲甚至标志。北京地铁的价格长期以来一直被这个泛道德标准绑架着，以至于决策者不敢碰、民众不让碰、运营方没法碰。其实，任何价格的调整首先都不会是个道德问题，北京成为“首善之区”也远远不取决于地铁的低票价。如果现实中的各方任由一个伪命题纠缠着，其结果只能是让北京地铁不堪重负。
低票价与乘客“被挤成相片”共存，是北京地铁运营中的现实。但在现实条件下，两者不可能互为因果：一方面取决于地铁的公共品性质，一方面受制于大量“刚需”的存在。地铁票价的调整与否，主要应取决于其运营成本分析，而不是拥挤与否。其实，目前舆论与民众讨论的主流，不在于地铁该不该调价这个“因”，而是能不能有效缓解拥挤这个“果”！而以现在的低票价为基础，北京地铁压根就没降价错峰的能力。
再者，任何公共品的提供，都应以能可持续为目标，地铁亦不能外。每张票价2元的背后亏损2元、市财政对公共交通的补助甚至远超对公共卫生、完善路网建设投入，这等于自增亏损，也引发了民众对地铁可持续发展的深入思考。事实上，调价消息发布后，从专业人士到网民，对北京地铁适度涨价的预期都表现出普遍的理解与宽容。毕竟，合理分摊政府、市场、企业和个人在地铁运营中的成本，才是各方面要追求的最大公约数。
说到底，在目前条件下，北京地铁涨与不涨，不是主要问题；涨多少、怎么涨，才真正考验各方的智慧。打破在地铁价格调整上的禁忌，让问题回归其本身、回归到理性，广泛听取民意、汇集民智，一定能找到一条让北京地铁释“重”前行、良性发展的新路径。
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⑶ 北京地铁涨价为什么就没有人反对谁来关注民生和民意因为还有很多低收入你门考虑了吗
中国的地铁，久了都会成为政府的负担
一个个将自己的亲人熟人往里塞，养回了一堆闲人，答效率能高么
然后再招一堆的合同工做事
以前都爱往高速公路里塞，现在高速要求15年停止收费了
当然就会往地铁里塞
我很确定的说，以后每个城市的地铁会成为政府最头疼的补贴窟窿
要么就是涨价老百姓骂，要么就政府补贴
国企和事业单位从来没见过能赚钱的
⑷ 北京地铁为什么涨价不理解！
中国官员每年公款吃喝上万亿，现在财政补贴地铁170亿就嫌多，说不利于可持续发展，他们有种别公款吃喝，也别开公车
韩国只有五辆公务车；台湾国民党总部没有一辆专车，现在国民党是民间社团，也没有公款给他们吃喝。美前总统里根儿子排队领政府救济金；香港官员贪污200元拘役8个月；美国二百年内只有41个法官犯错；冰岛一百年内仅有10个官员下马；西方国家政府和政党不办媒体、任何官员财产公布、人权高于主权。所有这一切都是实行宪政的结果。
⑸ 北京地铁涨价你怎么看
北京地铁准备涨价了，目的之一是希望乘客选择地面交通工具。
涨价后区别是花高价去享受拥挤。市区总人数在这，总出行人数在这，地铁相对是能保证时间的交通工具，对上班族是无法选择的选择。
⑹ 北京地铁涨不涨价，都要弄清10个问题
北京公交系统单一票制多长时间了？
地铁成本主要有哪些？
地铁收入主要来源是什么？
除了卖票，还有哪些赚钱之道？
北京地铁和京港地铁啥关系？
地铁亏损怎么算出来的？
财政补贴了多少钱？
为什么政府要贴钱？
财政补贴去哪了？
涨价能缓解高峰时段拥堵吗？
⑺ 听说北京地铁涨价了真的假的啊！涨到多少钱了！
不要着急，很快就会涨价的，这早晚都是一个趋势，至于涨多少也应该会遵从广州上海一样，按段计费。
⑻ 北京地铁公交涨价会带来什么负面影响
不要对比他的缺点来夸奖另一位男士，他会感到被看不起和被奚落。男性通常对同性缺乏安全感，若你提及与别的男士的优点来和他作比较，可能会令他忐忑不安。因此尽量少拿丈夫跟别的男人做比较，应让他觉得自己比其他男人优秀。
⑼ 现在北京地铁涨价了，交通费增加很多，如何减少交通费用
增就增吧...
你每天骑自行车出去，在雾霾天待一两个小时，吸PM2.5试试？
包管你以后打的都说值！
⑽ 北京地铁涨价后为什么感觉人没少，反而更挤了
地铁速度快，准时，上下班坐地铁方便。
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