1. 北京地铁八通线最快在何时贯通运营
已经开通10多年，要“翻山越岭”才能换乘的1号线和八通线，现在正一步步实现贯通，最早有望在2019年“梦想成真”。北京市公共资源交易服务平台和中国国际招标网近期发布的“八通线（二期）南延工程车辆电气牵引系统采购招标项目”招标公告显示，为保证八通线南延及一号线、八通线车辆设备的一致性、互换性、先进性，以及降低采购成本，提高采购进度，本项目计划共增购车12列——其中八通线南延增购7列42辆，一号线、八通线贯通增购5列30辆。
此外，八通线信号系统改造工程——车辆改造项目也发布了招标公告。招标范围包括：为适应北京轨道交通八通线信号系统改造而进行的八通线现有车辆（30组）牵引及制动系统改造、新信号系统车载设备的安装、旧信号系统车载设备的移设及拆除，以及车辆为了满足新信号系统接口所进行的其它配套改造。
2. 北京地铁八通线和一号线分开，为什么
两条线路的信号来系统不一样。八通线使源用的是全自动闭塞，也就是通常所说的移动闭塞。而一号线使用的是半自动闭塞，也就是区间闭塞，两条线路的信号系统不能兼容。如果需要贯通运营的话 需要对两者的信号系统进行升级改造。
3. 北京地铁1号线为什么不和八通线贯通运营
北京地铁1号线和地铁八通线因为信号和控制系统不能贯通，目前正在施工中，不久即将贯通。
4. 为什么北京地铁一号线和八通线要分开
很多人也就过这个疑问 尤其住在京东地区的居民会很疑惑 为什么还要在四惠回/东 倒车呢答 能不能取消
地铁公司：线路越长风险越大
昨天，北京市地铁运营有限公司董事长王德兴也对连通一号线和八通线是否可行发表了意见。
王德兴说：“国外的地铁一般都在30公里左右，地铁长一公里，危险性就增加一些。如果从苹果园到四惠全长30公里，从四惠到通州20公里，一旦连通就是50公里，万一发生意外，全线都得停运。”
政府：改建后可通行
赵文芝表示：“一号线建成于上世纪60年代，当时的建设标准与现在不同，一号线和八通线暂时还不能贯通。”据悉，有关方面已经决定对地铁一号线的运行车辆、信号制式、通讯、供电、售票等系统进行改造。
现行的车辆编组也是不行的 1号线和八通线的站台长度、车厢长度、个数不匹配，连按线候车都不好实施 所以连接起来很困难
5. 北京地铁 1 号线与八通线为什么要建四惠／四惠东两个换乘车站这样安排有什么特殊的需求么
一号线与八通线贯通工程官方回复需要42个月，预计2020年底通车，拭目以待
6. 北京地铁一号线和八通线的首末班车时间表
地铁一号线：苹果园首班车 5:10 末班车22:55
四惠东首班车5:05 末班车23:15
八通线：四惠首班车 6:00 末班车23:22
土桥首班车5:20 末班车22:42
7. 北京的地铁一号线和地铁八通线是一个线路吗
不是 是两条不同的线路
中间要换乘的
四惠和四惠东 是两个换乘站
8. 北京市地铁拟购新车来备战八通线一号线贯通
八通线与一号线贯通运营又有新进展了。近日，八通线南延工程—车辆配套改造以及信号系统改造招标等公告在北京市公共资源交易服务平台以及中国国际招标网发布。《法制晚报》记者获悉，为保障八通线与一号线贯通后的正常运营，北京市地铁运营有限公司计划增购车12列共72辆新车。
同时，八通线作为一号线的延长线，本次车辆应具备与1号线、八通线既有车辆共同承担1号线和八通线、八通线南延全线运营能力，并共用古城车辆段、四惠车辆段、土桥车辆段完成列车的停放和检修。车辆应满足1号线和八通线站台、屏蔽门、轨道、信号等技术条件要求。
来源：法制晚报
9. 北京地铁八通线转1号线
就上车时刷一次，出站时不刷
10. 北京地铁 1 号线与八通线为什么要建四惠／四惠东两个换乘车站这样安排有什么特殊的需求么
一号线与八通线是否贯通始终是北京地铁设计的一个大议题，现在，二者虽未贯通，但客流确是「完全连续」的，单方向讲，即：一号线能坐到四惠的乘客绝大部分都上了八通线；加之这里本身就是北京地铁的一条干道。综上两点，一号线与八通线的交接处的客流吞吐是十分惊人的。所以，设计两个节点去换乘是一个很好分流办法；并且现在一线换八通主要在四惠，八通换一线主要在四惠东，这又在很大程度上减少了客流相逆。总之，带来的好处还是显见的。