㈠ 为什么地铁内藏式车门（如上海6号线的花木兰）比先往外顶再往旁边移的车门（如上海六号线的Kitty）稳定
两种列车车型的生产商不同，先往外顶再往旁边移的车门叫塞拉门。
希望对你有帮助，
禁止抄袭答案！
㈡ 上海地铁7号线车门编号10r是什么意思
10就是车门顺序号，如果是七节编组，应该是第四节车厢的第一个门（或者下行回程时候的第三个门）。
R是（上行方向的）右侧车门。
㈢ 上海轨交9号线桂林路站目前往宜山路方向是开启那侧车门往松江新城方向是开启那侧车门
宜山路方向：左侧
松江新城方向：右侧
㈣ 上海交警被宝马拖行为什么要拉住车门不放
上海轨交警方近日在网上发布乞讨排行榜，其中排名第一的何姓乞丐4年被抓了309次，至今仍在地铁线内乞讨。轨交警方此举引起争议。有人认为乞丐盘踞地铁线，确实影响市容和市民的安全出行；也有人称，穷人行乞系生活所迫，何必为难他们。
分析这一事情，不要光站在道德角度，应当更多从人的权利，从法律层面分析，恐怕才能厘清是非。
先要分清的第一个问题是，上海轨交警方能不能抓地铁线内乞讨者？根据2002年颁布的《上海市轨道交通管理条例》的规定，在轨道交通设施范围内禁止“乞讨、躺卧”。这一规定与2005年颁布的《治安管理处罚法》有些不一样，按照《治安管理处罚法》的规定，只是禁止“胁迫、诱骗或者利用他人乞讨”和“反复纠缠、强行讨要或者以其他滋扰他人的方式乞讨”，并没有在地铁上禁止乞讨。但是，鉴于地铁是一个特殊的公共场所，上海人大通过地方性法规禁止乞讨，似乎并不为过。不过，尽管存在争议，在法律和法规没有修改以前，上海轨交警方驱逐地铁内的乞讨者，并“试点微信举报轨交行乞，承诺收到微信5分钟内，民警会赶到相应车厢”的制度都是有依据的，以警方在地铁内驱逐乞讨者是为难穷人而指责警方是不成立的。
但是，正如真理多往前走一步就是谬误一样，上海轨交警方可以禁止地铁内乞讨，但是却无权发布“乞讨排行榜”。因为，在现代社会，公权力行使权力是“法无明文授权即禁止”。根据《上海市轨道交通管理条例》的规定，在地铁内行乞的，由轨道交通线路运营单位“责令改正，处警告或者一百元以下罚款”，根据《治安管理处罚法》的规定，对“反复纠缠、强行讨要或者以其他滋扰他人的方式乞讨的”也只是处拘留与警告。法律和地方性法规都没有授权警方有发布“乞讨排行榜”的权力，警方就没有权力发布“乞讨排行榜”。何况，“乞讨排行榜”涉及乞讨者隐私权等，即使要剥夺也应当由法律明确规定。
不过，从情理上讲，警方发布“乞讨排行榜”，如果公布是不听劝阻多次进入地铁乞讨，特别是那些“胁迫、诱骗或者利用他人乞讨”和“反复纠缠、强行讨要或者以其他滋扰他人的方式乞讨”的乞讨者，似乎也不为过。我们讲权利，不能光讲乞讨者的权利，也要讲其他人的权利，正如西方法谚言:“你挥舞拳头的自由止于我的鼻尖”。如果那些经常强讨强要、反复滋扰他人的乞讨者，经过治安处罚屡教不改或者因为身体原因无法进行处罚，那么通过发布“乞讨排行榜”，提醒人们注意这些恶意乞讨者，也让他们在公众舆论的监督之下收敛自身行为，维护他人的权利，何乐而不为呢？这道理，跟法院发布“被执行人黑名单”、检察机关发布“行贿人黑名单”一样。但是，发布“乞讨排行榜”的前提是，要有法律的明确规定，否则即便这些乞讨者行为如何过火，公权力还是要恪守自身的边界，不能越界执法。
（来自网络）
㈤ 上海地铁1号线从上海南站到锦江乐园是不是要换一侧车门
是的，前者是左侧车门，后者是右边车门。 上海南站是岛式站台，锦江乐园是侧式，开门的位置不一样。
㈥ 上海地铁站播音“门灯闪烁，请勿靠近车门”的上一句有四个字我很好奇是什么读音类似“列车风云气象”
列车蜂鸣器响。
㈦ 上海地铁 车门没关,列车怎么可以启动
出事的上海地铁2号线列车是德国西门子和加拿大庞巴迪制造的，这种版车车门灵敏度设置较权低（车门弹开后再关闭是有次数限制的，超过了这个限制，车门就关不上了，需要司机通过钥匙切除该扇车门。这么设置是为了防止早晚高峰大客流挤压车门使多扇车门无法关闭而造成的晚点），只要夹住的东西在设定的安全范围内，系统还是认可关门码收到，此时ATO是允许启动列车的。碰到类似人被车门夹住但列车仍然启动的情况，在车门附近的乘客应该拉下车门上方的紧急制动拉手以阻止列车继续运行。更要提醒每一位地铁乘客注意，列车蜂鸣器响起关门启动时应该立即退回黄色安全线内等候后续列车而不是冲门。我们共同营造安全文明的乘车环境!!!
㈧ 女子上海地铁4号线砸车门。还欲拉紧急制动，为什么这样的负面“公众人物”频繁出现
在当前的法律体系中，针对破坏公共秩序的这种寻衅滋事行为，相关的法律条款无法产生强大的震慑力，如此以来那些做出不道德行为的负面公众人物就会有恃无恐，如果这些客观存在的瑕疵和纰漏得不到改进，现实生活中依然会发生同类型事件，毕竟这些不道德行为所付出的代价和成本可以忽略不计，而造成的危害却是无以言表的。
为了尽可能的减少类似事件的发生，加强公民的法律意识培养还是很有必要的，只有让作恶者感受到了法律的威严和震慑，才能在做出格行为之前慎重考虑，毕竟成年人的心智已经成熟，对于是非对错做出准确判断的能力还是具备的。
㈨ 上海地铁2号线开车门上车时有没有监控
出事的上海地铁2号线列车是德国西门子和加拿大庞巴迪制造的，这种车车门回灵敏度较低，只要夹住的东答西在设定的安全范围内，系统还是认可关门码收到，此时ATO是可以启动列车的。1号线的列车中曾经有带有车门防夹探头的庞巴迪列车，现在还有法国阿尔斯通技术的列车，这些车灵敏度极高，一般的书包带都可以感应到。碰到类似人被车门夹住但列车仍然启动的情况，在车门附近的乘客应该拉下车门上方的紧急制动拉手以阻止列车继续运行。更要提醒每一位地铁乘客注意，列车蜂鸣器响起关门启动时应该立即退回黄色安全线内等候后续列车而不是冲门。我们共同营造安全文明的乘车环境!!!
㈩ 在上海乘坐地铁时到站后如何知道该从哪边车门下车呢
上海地铁每到一个车站，报站后都会提示你从左边门，或右边门下车的。
微信扫一扫