问有关广州地铁三号线旧列车3改6的遗留问题（广州地铁车钩论文）

㈠ 问有关广州地铁三号线旧列车3改6的遗留问题

一1 两列车同时提供动力。广州地铁列车以3列为一组，一组之间用永久连杆连内接，两组之间用半自动车容钩连接，（接车对接后自动卡死车钩，然后人工连接电器线路）3号线的列车时和高铁类似的动车组。动拖比为2：1，重联后动拖比依然为2：1。旧列车的动车是在A,C车。B车为拖卡。新的列车为BC动车，A车拖卡。
2.就算是新列车两组列车之间都是采用这种连接的。安全肯定没有问题。
3.3号线的列车是特殊设计的。你可以观察一下，为了容下重联列车的车头，两卡列车之间的屏蔽门的间隔都是大一点的。你看到这里多人正常人都会走到另一个门候车。
二：
1.应该就不用，差1点没什么关系。
2.这个不好设计，因为3号线旧列车本来及是为重联设计的。
3.不清楚
4.不清楚。