A. 北京修建不合理的地铁站有哪些游客需要注意哪些问题！
以前看过一些关于北京城市发展的文章，都说北京城南的发展落后于城北，真正到了北京的城南看过之后，事实也确实如此。不过，去年北京大兴国际机场建成通航之后，似乎北京城南区域发展将会迎来新的机遇。随着越来越多的航空公司转飞大兴国际机场，大兴国际机场的配套建设是城南区域发展的一个关键，但是也正是这种需求，在北京城南出现了一些北京之最，今天就给大家说下北京最孤独的地铁站。
北京南部城区的大发展是未来的趋势，我相信这个地铁站在不久的将来也会是很繁荣的一个地段，另外其实我们也要考虑到机场线的特殊性。诚然，我之前体验过也写过一篇文章，就现在而言，北京大兴机场的接驳还是比较不方便的，这条地铁线路算是最方便的接驳形式之一。
也许再过十年之后，这个地铁站也不会再孤独，像是北京其他地铁站一样忙碌。城市的发展，我们都会一起见证，这座孤独的地铁站，我们也会见证。
B. 北京地铁历史问题
北京地铁始建于1965年7月1日，1969年10月1日第一条地铁线路建成通车，使北京成为中国第一个拥有地铁的城市。50年代末期中国与苏联的关系恶化后，中国开始规划在北京、沈阳、上海三座重要城市修建战备地铁，以作为平战结合的战备防御手段。1953年周恩来曾一语道破修建地铁的目的：“北京修建地铁，完全是为了战备。如果为了交通，只要买200辆公共汽车，就能解决。”一期工程于1965年7月1日开工建设，其线路沿长安街与北京城墙南缘自西向东贯穿北京市区，连接西山的卫戍部队驻地和北京站，采用明挖填埋法施工。全长23.6公里，设17座车站和一座车辆段（古城车辆段），1969年10月1日建成通车。
当年建设北京地铁一号线时，采用的是全面挖开地面、隧道施工完成再填埋的方式，并且是连续灌浆筑成的全水泥隧道，防务水平极高，由当时的铁道兵部队施工。从苹果园到复兴门挖开宽大的深沟，这在老北京人的记忆里是清晰永久的。为修这条地铁拆掉了复兴门到北京站一线的北京城老城墙以及南城的护城河，实在可惜。
为方便首长及外国访问者参观中国革命军事博物馆，北京地铁1号线军事博物馆站东北侧出站口设有一台自动扶梯，这是中华人民共和国最早生产的三台自动扶梯之一，另外两台安装在北京站和首都机场。
根据北京地铁的最初设计方案，其主要用途是战备疏散，同时兼顾城市交通。一号线在战时每天可以从西山运送5个陆军整编师的兵力至北京市区。由于属于战备工程，而且电气系统存在安全隐患，北京地铁在通车后很长时间内不对公众开放，需凭介绍信参观及乘坐。1971年1月15日公主坟至北京站段开始试运行，1971年8月5日延长为玉泉路至北京站，1971年11月7日延长为古城路至北京站，1973年4月23日延长为苹果园至北京站。北京地铁二期工程始于1969年，其线路沿北京内城城墙自建国门至复兴门，呈倒U字型，设12座车站及太平湖车辆段，线路长度为17.2公里。1981年9月15日，北京地铁正式对外运营。1989年7月开始沿长安街盾构修建复兴门至八王坟区段。2000年6月28日，“复八线”与原地铁一号线相连且贯通运营至四惠东站。
C. 北京早期地铁的设计建设许多疑问
1、最早的一号线是指从苹果园到北京站的，由西向东说：列车由南礼士路转向西南到宣武门，现在你会感觉列车在南礼士路到复兴门之间的区间很短、车速很慢并且是通过道岔的，就是因为此。
2、后来修建了环线地铁（2线），1线地铁东到西单，这时就在西单站以东修建了折返线，列车由西向东通过西单站后，通过折返线直接往回行驶，可以在西单站见到有关折返线修建单位的牌子。
3、5号线雍和宫站东高西低，可能是为了躲避地面建筑的根基，不过地铁在地下上下坡是很平常的，只不过很难感觉出来。
4、轨道交通的转弯都会设计成科学的弧线，一个弯道由两端的“缓”——渐开线，和中间部分的圆弧组成，不会转死角，地图上只是示意罢了，实际上地铁经常在地下转弯。
D. 为什么北京市东南西北都建设地铁 唯独不给房山区人民修建地铁
1、葆台站乘坐房山线，经过1站到达郭公庄站
2、郭公庄站乘坐9号线，经过10站到达白石桥南
3、白石桥南乘坐6号线，经过6站到达东四，换乘地铁5号线
E. 急！急！急！急！北京地铁问题
听我说点简单的：
1.最简单的是打车30多块钱就到，20分钟内肯定到
2.要坐地铁的话版，离西站最权近的是军事博物馆（简称军博）站，步行从北京西站到军博也得半小时，西站打车到军博10块（起步价），5分钟就到坐1号线到“建国门”换2号线（都是站内换很方便）到“北京站”下就到跟前了，这方法一共12块，时间20-30分钟
建议用方法2
F. 北京地铁建设的情况
北京地铁是1962年开始来建设的，第一自条地铁线路是从苹果园到北京站的，成为一线地铁（与现在的1号线不同），该线路是民用+军用两用的。1984年建设了环线地铁，环绕北京内城一圈，被称为2线地铁。2线地铁建成后，将1线地铁的长椿街、宣武门、和平门、前门、崇文门、北京站并为己有，1线地铁缩到复兴门。
1999年1号线向东的延长线——复八线建成通车，并入1号线；2004年，轻轨13号线、八通线陆续建成通车，所以现在北京已经投入运营的地铁线路有4条：1号线、2号线、13号线、八通线。
正在建设当中的线路有：4号线、5号线、10号线、机场线。5号线已经建成，即将投入运营；10号线主要是为奥运场馆而建，但由于事故多发，年底通车已经不太可能。
为了让地铁发挥更大的作用，北京市政府于今年开始在地铁站周边兴建大型停车场，并采用新的进展方式。
相信北京地铁会极大地改善北京的交通状况。。
G. 关于北京地铁的问题
首先可以明确的告诉你，北京地铁除了早晚高峰，其他时段都不挤（就是回你定义的挤答）。早晚高峰的挤是脸贴脸那种。
然后，你周日的行程我不敢保证。因为你去的地方都是北京的景点，属于人流大的地方，如果（是如果）当天那里有举办什么活动，比如演唱会，比赛之类，那就会相当的挤。至于什么程度你可以搜索历年北京车展的图片看，大概就是那样。
工作日早高峰是你那个时段，晚高峰根据线路不一样也不同，因为北京有些区域是出名的加班区。一般晚高峰涵盖4点半到8点之间，且是出城方向。
基本所有地铁站都可以办理北京一卡通，退卡的话有些站是不能退的。T2可以退卡
H. 关于北京地铁的问题
1、瑞城大酒店位于海淀区西翠路9号，电话010—68132255，靠近五棵松地铁站。 2、五岳大厦位于刘专家窑桥南800米附近，靠近属地铁5号、10号线。离5号线的刘家窑站最近。 3、北京地铁现在票价统一为2元，运营时间首班车时间一般是早上5点，末班车约在晚上23点左右。 4、市区内公交车统一票价1元，凡使用一卡通刷卡乘车者，车票一律享有4折优惠。另还有时间票卡：3日卡票价10元，限3日内使用18次；7日卡票价20元，限7日内使用42次；15日卡票价40元，限15日内日使用90次。可乘坐除“9”字头以外的市区公交线路车辆，不含地铁。押金20元。价钱是公车略划算，但若在地铁沿线（可换乘），还是地铁方便。
I. 北京地铁建设问题。
就业不是你想象中那么简单的...北京的地铁到底有几条是正在修的 这个在网络专上很容易就能找属到的..至于未来将会建设多少条地铁 这个是市政工程的人才知道的事情 一般人不可能知道的 因为这也是一个商机 让你知道了 你在未来将建设的地铁附近买个房子..然后等地铁建好了你在卖.....国家不可能让你现在知道的...不过可以肯定的是 ..按照现在北京发展的趋势.....地面上可利用的地方将会越来越少 所以地下才是王道...不光是地铁 我相信 我的眼光...未来20年内...地下能跑的不光是地铁.....汽车也可以去地下...毕竟北京马路上现在已经是车满为患了.....我想不出还有什么地方能在建设道路的.....所以说 北京的地下将会有很大的发展前途........当然 虽然说 北京的地下有很多东西 煤气管道...自来水管道之类的...但是 既然能给地铁修在下...没有理由不能给汽车也在底下开个道的道理...所以..你要是真能进去的话 将来的前途不应担心的....只要你能进去...去哪都无所谓 只要是地下发展建设的单位就行....都会有发展.....我的话完毕...........
J. 北京地铁线路与时刻问题，请高手帮忙。
你的顾虑太多了！
1、北抄京站（就有地铁站）--（坐外环线一站）到建国门站--换一线地铁（四惠方向）--坐到--四惠站--换--八通线--梨园站下车
2、“早上7点”北京的地铁已经运营2个小时了！
3、“在哪个站换”已经说清楚了
4、“经过哪些站名”现在说给你也没有用，车厢里有地铁的线路图，明确的标出了所有的站名，上了车一看就明白。
5、“如果我打车的话，应该怎么走？ 经过哪些路？ 大概多远？ 需要多少钱？”你就坐地铁吧！很方便的，没有比这个更合适的选择了。
6、“早7点应该不是高峰期”错！正值高峰！但没有必要考虑这个问题！北京的地铁总是处在“客流高峰”状态运行。要想等到“客流低谷”那要到“大年三十”10点以后！
再答：
1、“坐地铁最晚的返回时刻是什么时候？ ”不知道你要从哪里到哪里，一般来说晚10：30前都可以坐上车
2、“打车的话如果要避开下午的高峰期，应该在什么时间段出发比较合适？ ”真要这样回答，那也只好告诉你，也就是每天的凌晨是最好的时间段了。
3、“北京的高峰期一般是星期几？”也就是从周一到周日！每周也就是这七天人多一些！