1. 地铁说的预留站点是不是就不建了
暂时不建了。但是为再建时的方便，已经预先留下再建时的所需要的空间。
2. 北京地铁西直门站的问题
是20世纪80年代修建地铁环线2期时预留给当时3号线（香山-西直门-东四十条专-首都机场）的换乘车站站台属。但由于一直没有修建地铁3号线，且规划几经改变，自1984年2号线开通至今，只作为了西直门站区的派出所办公用地。现在改造了部分站厅作为13号线单向换乘2号线的换乘通道。2009年9月30日后会作为现在地铁4号线西直门站的站台。
类似的站台还有积水潭、东四十条车站。雍和宫、建国门、复兴门3个车站的2层站台已经启用。
3. 北京地铁都有哪些站是换乘站,详细点
1号线(一线)
北京地铁1号线北京地铁1号线，又称一线，全长30.44千米。 设53#站、52#站、苹果园站、古城站、八角游乐园站、八宝山站、玉泉路站、五棵松站、万寿路站、公主坟站、军事博物馆站、木樨地站、南礼士路站、复兴门站【换乘2号线】、西单站、天安门西站、天安门东站、王府井站、东单站【换乘5号线】、建国门站【换乘2号线】、永安里站、国贸站【换乘10号线】、大望路站、四惠站【换乘八通线】、四惠东站【换乘八通线】共25座车站。(52#、 53#站不运营，供战备用。52#站位于福寿岭北京地铁技术学校内，53#站位于黑石头（高井）的北京军区院内）。地铁1号线及八通线标志颜色为红色。
2号线(环线)
北京地铁2号线，又称环线，全长23.1千米。地铁2号线的标志颜色为蓝色。
2号线设西直门站【换乘13号线】、车公庄站、阜成门站、复兴门站【换乘1号线】、长椿街站、宣武门站、和平门站、前门站、崇文门站【换乘5号线】、北京站、建国门站【换乘1号线】、朝阳门站、东四十条站、东直门站【换乘13号线】、雍和宫站【换乘5号线】、安定门站、鼓楼大街站、积水潭站共18座车站。
13号线
北京城铁13号线，全长40.5千米，设西直门站【换乘2号线】、大钟寺站、知春路站【换乘10号线】、五道口站、上地站、西二旗站、龙泽站、回龙观站、霍营站、立水桥站【换乘5号线】、北苑站、望京西站、芍药居站)、光熙门站、柳芳站、东直门站【换乘2号线】共16座车站。全线除西二旗到龙泽、柳芳到东直门部分区间（约3千米）为地下段外，均为地面或高架铁路。13号线的标志颜色是橙黄色。
八通线
北京城铁八通线是北京地铁1号线的东段延长线，全长18.964千米，设四惠站【换乘1号线】、四惠东站【换乘1号线】、高碑店站、传媒大学站、双桥站、管庄站、八里桥站、通州北苑站、果园站、九棵树站、梨园站、临河里站、土桥站共13座车站。全线均为地面或高架线路。八通线及地铁1号线标志颜色为红色。
4号线（建设中）
地铁4号线线路全长28.14公里，共设有24座车站，正线全部为地下线，预计于2009年9月建成通车。地铁4号线南起南四环路北侧马家楼，向北沿马家堡西路、菜市口大街、宣武门外大街、宣武门内大街、西四南大街、西四北大街、新街口南大街至新街口，由新街口向西，沿西直门内大街、西直门外大街至首都体育馆后转向北，然后沿中关村大街至清华西门，之后再次折向西，经圆明园、颐和园，终点至龙背村。
5号线
北京地铁5号线雍和宫车站地铁5号线自北向南依次设有：天通苑北站、天通苑站、天通苑南站、立水桥站【换乘13号线】、立水桥南站、北苑路北站、大屯路东站、惠新西街北口站、惠新西街南口站【换乘10号线】、和平西桥站、和平里北街站、雍和宫站【换乘2号线】、北新桥站、张自忠路站、东四站、灯市口站、东单站【换乘1号线】、崇文门站【换乘2号线】、磁器口站、天坛东门站、蒲黄榆站、刘家窑站、宋家庄站。在太平庄设车一座车辆段，在宋家庄设一座停车场。5号线的代表颜色为紫色。
在规划中，地铁5号线将向南延长：沿宋庄路穿南四环，经大兴庑殿村、旧宫镇、通州区马驹桥镇、最后穿六环抵达亦庄开发区的影视城主题公园。
10号线
巴沟站、苏州街站、海淀黄庄站【4号线，2009年】、知春里站【换乘13号线】、知春路站、西土城站、牡丹园站、建德门站、北土城站【换乘8号线，即奥运支线】、安贞门站、惠新西街南口站【换乘5号线】、芍药居站【换乘13号线】、太阳宫站、三元桥站【换乘L1线，即机场线】、亮马桥站、农业展览馆站、团结湖站、呼家楼站、金台夕照站、国贸站【换乘1号线】、双井站、劲松站共22座车站。
二期宋家庄站可与5号线换乘，火器营站和宋家庄站可与规划地铁11号线换乘。
10号线的代表颜色为紫色。
8号线（奥运支线）
从南向北分别为北土城站【换乘10号线】、奥体中心站、奥林匹克公园站和森林公园南门站。8号线规划向南经中轴路绕行故宫东侧至永定门。8号线的代表颜色为绿色。
L1线（机场线）
L1线（机场线）是从东直门至北京首都国际机场的路线，全长27.3公里，共设置东直门、麦子店西路、2号航站楼和3号航站楼4座车站和1个车辆段，其中东直门可换乘2号线和13号线，麦子店西路可换乘10号线。东直门至麦子店西为地下轨道，约4公里长；之后为地上轨道，约23公里长。L1线的标志颜色为灰色。
北京机场轨道交通线首都机场T3航站楼车站规划线路起点为东直门枢纽，沿东直门外大街向东至东直门外斜街，经三元桥沿机场高速公路与京顺路间的绿化带，再经四元桥、五元桥、北皋立交桥，线路转向机场高速公路的东南侧，沿机场辅路至温榆河前分岔，一条线路继续沿机场辅路到达首都机场2号航站楼(T2)，另一条线路沿李天路（将改造为首都机场南线快速路）至岗山转向到达3号航站楼(T3)。
9号线
地铁9号线南起丰台区世界公园，向北经北京西站至首都体育馆，线路全长约16.8公里，规划设车站15座。其中，一期工程起点为北京西站，向北与地铁1号线在军事博物馆站交叉，终点为首都体育馆，线路全长约5.9公里。 9号线建成后，乘客可在首都体育馆换乘地铁4号线，在军事博物馆换乘地铁1号线，并可将北京西站、六里桥交通枢纽的乘客引入城市轨道交通网。在北京西站的改造方案中，已经为从北京西站经军博到首都体育馆的地铁9号线一期预留出地铁站，9号线将在西站南广场地下二层与铁路实现对接。
9号线预计2010年年底通车试运营。
4. 北京地铁换乘为何如此不合理源于怎样的设计施工遗留问题
一，北京的市中心位于中部，修建终点站位于城市中部的线路会造成非常巨大的换版乘量，比权如13号线西直门站。因此最理想的三向换乘是不合适的。
二，由于城市形态的原因，北京的交通出行没有非常明确的O-D通道，通俗的说法就是，没有一条大家上班都要走的路。香港的设计是符合城市形态和主要交通流向的，在北京想做到这一点非常困难。
三，也是由于城市形态的原因，北京的线网必须尽可能多地覆盖城市，不可能出现修建三四条线整个市区就基本覆盖的情况，因此线路间必然存在时间差；存在时间差就有预留和不预留的问题，不预留换乘就肯定远。
四，早期线路规划远见不足，没有预留相关发展可能。
五，新建的换乘站大多位于建成区，难以提供拆线等复杂施工的场地，一旦预留不到位那就只能是夹缝中跳舞，没有对线路进行改建的可能。同时，由于不允许占路施工的规定、文物保护等环境影响问题、穿楼施工问题等等，连拐个弯都困难；在一个以棋盘格为主的城市，难以拐弯等于难以设置同台。
5. 在地铁建设之初，未预留换乘条件的车站是否可以改造成换乘站
对修复建较早的车站未预留换制乘节点,研究新建车站与未预留换乘节点的车站进行换乘方案设计的合理性。以北京地铁6号线一期工程车公庄站为例,通过对车公庄站与既有2号线车公庄站的换乘方案、换乘方式进行总结和分析,同时总结新建线路与建设较早的未预留换乘节点车站的几种换乘方式,如 十 、 T 型方式换乘;实践证明采取 T 型换乘,新建车站下穿既有车站,设置3条换乘通道,实现单向换乘的方式较合理。为今后类似工程的换乘车站进行换乘设计提供指导和借鉴。
6. 北京地铁13号线说是加“建材城东站”这个站，到底加不加呀站址在哪呀何时启动呀
我也在关注这个问题
13号线确实是有预留站的（建材城东站和清华东门）
搜到帖子说已经在拆迁了？建地铁站很慢的，一般都是建好了才能看到新闻。
7. 北京地铁东四十条站站下有一个预留站台，现在那个站台能进去吗如果能，怎么进去
不让进，那个原来是给3号线留的，后来取消了，成了无用站台
8. 北京地铁13号线的预留车站
预留车站是计划修建但未修建，仅仅预留加站条件的车站，预留车站在远期可能会随着城市规划修建，13号线当时设计的时候预留了几个车站，地铁部门计划在两三年内建成北部预留的两三个车站，在方便沿途居民出行的同时，也起到分流乘客、缓解拥堵的作用。根据计划，北京地铁将启动13号线建材城东路站和清华东站的建设工作。
学院南路站：位於学院南路与13号线的交口处，起初计划修建，但因拆迁等问题改为预留车站。规划2020年前加站转乘9号线北延线。
北四环西站：又称“保福寺站”，位於13号线与四环路交口，保福寺附近。规划2020年前加站转乘18号线。
清华东路西口站：位於双清路，清华东路交口北，早期称作北京林业大学站，後规划时期改名清华东站，为13号线建成时就预定的车站（有正式编号），但是属於有编号无车站的预留站，定於15号线一期西段建成时开放15号线站台，改名清华东路西口站，但13号线站厅还在建设中，尚不能转乘。
13号线增设清华东站，工程并不复杂，但难在不中断运营的情况下施工建设。规划部门正在对清华东站的具体站位、结构形式和转乘方式做深化设计，确保这座新增车站与15号线一期西段同步开通运营。清华东站的转乘也是架空站转地下站，步行距离会稍长。
建材城东路站：位於建材城东路延长线与13号线轨道的交口处。考虑到北部地区发展快速，居民社区增加，此站开通被提示日程，但建设日期尚无定论。
来广营西站：位於来广营桥附近，未有修建计划。
北四环东站：又称“望和桥站”，位於北四环望和桥附近，计划2020年前加站与18号线，17号线转乘。
9. 雍和宫站和积水潭站的预留站台，到底在哪，有人进去过吗
雍和来宫站的地铁预留站台，如今自已经变成地铁5号线站台了。
当年，从2号线雍和宫站站台中间有台阶，有护栏挡着，直接拉开护栏就可以走下去（如同复兴门2号线地铁站）。当时，北京公安局公交总队雍和宫地铁站的执勤点就在这里。
10. 北京地铁西直门站
你说的那个站台是在建的地铁4号线西直门站的站台。以前规划的时候就回在西直门站留了这个预留站答台。当年修13号线的时候专家们的意见是站内换乘，本来西直门应当修地下站，结果某领导非要站外换乘，结果导致现在西直门站的混乱局面。错都是官僚主义导致的，你要是找到那个领导别忘了教训他一顿。