⑴ 上海地铁各条线路的信号系统由哪些公司提供
上海在05，06年前的来地铁自信号系统主要有西门子，GRS，阿尔斯通，庞巴迪；
现在经过一系列的整合和改造，基本上形成了以卡斯科（原阿尔斯通技术），自仪泰雷兹（原阿尔卡特-加拿大）为主的信号系统集成商，当然目前还有部分老设备仍然在使用中，如1号线的GRS等。
⑵ 地铁、城轨、轻轨有区别吗
这三者是有区别的，具体有以下几点。
1、城轨是一个统称，包括了地铁和版轻轨。
城轨是城际轨道交通和城权市轨道交通的简称兼统称。
城际轨道交通介于传统铁路交通和城市轨道交通之间，用于实现相邻城市或城市群间的联络，如广珠城轨、广佛肇城轨等。
城市轨道交通，指采用轨道结构进行承重和导向的车辆运输系统，依据城市交通总体规划的要求，设置全封闭或部分封闭的专用轨道线路，以列车或单车形式，运送相当规模客流量的公共交通方式。如市内的地铁或轻轨系统、有轨电车等。
2、地铁和轻轨的轨重不同。
轴重小于13吨为轻轨，轴重大于13吨为地铁。
3、地铁和轻轨的车型划分不同。
将列车车型划分为A、B、C、L四种车型（该划分仅在中国大陆出现），采用C型车或L型车的是轻轨，采用A型车或B型车的是地铁。采用2-4节列车编组的是轻轨，采用5-8节编组的是地铁。
⑶ 城轨和轻轨的区别是什么
1、城际轨道交通与城市轨道交通存在本质的差异，城际轨道交通不能代替城版市轨道交通权。
2、城际铁路是主要解决的是城市之间的客流交互，因此城际线多采用高速、大站间距、线位大多避开中心城区。
3、城市轨道交通(轻轨）主要解决的是城市内部的通勤客流，也就是日常的出行，如上下班等，所以城市轨道交通都采用相对较低的速度、相对较小的站间距、线路沿城市中心区域或者待开发区域敷设。
4、城际铁路基本属于地铁这一类。一般来说运力在每小时单方向客流量运营能力在4－6万人，在地面上运营。而轻轨是一种电气化铁路系统，运能相对地铁较小。
⑷ 轻轨是什么意思
轻轨,也可以说是“短途火车”一般设计在4到8节车厢,在当今交通赌赛的情况下,人们的出行一般都选择轻轨,轻轨最大的优点就是,节省出行时间！
⑸ 地铁是人工驾驶的还是自动驾驶的
自动驾驶，目前上海只有五号线是手动驾驶。当然每条线路会有时候进行人工驾驶
⑹ 请问，北京地铁信号灯，有没有用卡斯柯的
从1993年开通的上海地铁1号线，到2004年开通的上海3号线、4号线；从2008年中国第一条基于无线版通信的北京2号线CBTC信号系统权，到中国第一条无人驾驶的北京机场线信号系统，再到上海10号线，卡斯柯转型后，始终保持着年均30%左右的增速，也一直被誉为 “推进轨道交通信号系统国产化进程”的先锋。
2009年上半年，卡斯柯在地铁市场还先后签约深圳地铁2号线、5号线，广州6号线，北京地铁亦庄线、9号线、房山线等信号系统项目，合同总额超10亿元。
公开信息显示，目前卡斯柯的TDCS（列车调度指挥系统）产品已遍布11个铁路局，市场占有率超过60%。卡斯柯在全国高速客运专线的调度集中控制系统市场上的占有率也高达85%，同时也是普速铁路调度集中系统的主要承担单位，市场占有率达75%。
⑺ 上海地铁10号线是什么信号系统
上海地铁10号线采用法国阿尔斯通公司信号系统
⑻ 轻轨与地铁
地铁和轻轨的区别
目前，城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。内对于两者的区别，有人容认为，地面下的轨道交通叫地铁，反之就是轻轨；也有人认为，钢轨轻的就是轻轨，重的就是地铁。这两种划分方式都是不科学的。那么地铁和轻轨的区别到底在哪里呢？
其实，无论是轻轨还是地铁，都可以建在地下、地面或高架桥上;虽然地铁的轨重一般要大于轻轨，但为了增强轨道的稳定性，减少养护和维修的工作量，增大回流断面和减少杂散电流，地铁和轻轨都趋向选用重型钢轨。划分两者的依据应是单向最大高峰小时客流量的大小。地铁能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次，轻轨能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次。由此设计的地铁和轻轨，它们的区别首先表现在地铁的轴重普遍大于13吨，而轻轨要小于13吨，其次，一般情况下，地铁的平面曲线半径不小于300米，而轻轨一般在100米到200米之间，另外，地铁每列车的编组数也要多于轻轨，车辆定员亦多。
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