Ⅰ 上海地铁从九号线到杨树浦路怎么走
乘坐 地铁9号线，在 世纪大道站 下车
换乘坐 地铁4号线， 在 杨树浦路站 下车
Ⅱ 有哪些欧美外企（在上海的）有提供宿舍的
外企可能很少有提供住宿的吧~~
Ⅲ 细节的素材
细节造成的差距
1.上海地铁二号线和一号线的差距
上海地铁一号线是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方，直到中国设计师设计的二号线投入运营，才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线，至今尚未实现收支平衡。
有一次，与从德国回来的一位“海龟”朋友聊天时，我自然问起了他留德的感受，并问他对德人印象最深的是什么。他说：就是德人的严谨，德国人对任何工作细节的关注。他说了令我吃惊的一件事：现在德国的高速公路有的还是希特勒时代修筑的。
这让我想起了许多工程问题。京深高速公路刚修了几年，看看有多少路段在修修补补，是我们的设备不够先进吗？不是。据我所知，我们的许多建筑施工单位用的都是一流的进口
设备，我们的差距其实就在我们的思想里。坐过上海地铁的人，一定都知道上海地铁二号线的故事。
有一位名人说过：“硬件项目的管理更多地体现在细节的管理，细节到每个设计、每次改动、每天操作。”上海地铁一号线是由德国人设计的，看上去并没有什么特别的地方，直到中国设计师设计的二号线投入运营，才发现其中有那么多的细节被二号线忽略了。结果二号线运营成本远远高于一号线，至今尚未实现收支平衡。
○三级台阶的作用
上海地处华东，地势平均高出海平面就那么有限的一点点，一到夏天，雨水经常会使一些建筑物受困。德国的设计师就注意到了这一细节，所以地铁一号线的每一个室外出口都设计了三级台阶，要进入地铁口，必须踏上三级台阶，然后再往下进入地铁站。就是这三级台阶，在下雨天可以阻挡雨水倒灌，从而减轻地铁的防洪压力。事实上，一号线内的那些防汛设施几乎从来没有动用过；而地铁二号就因为缺了这几级台阶，曾在大雨天被淹，造成巨大的经济损失。
○对出口转弯的作用没有理解
德国设计师根据地形、地势，在每一个地铁出口处都设计了一个转弯，这样做不是增加出入口的麻烦吗？不是增加了施工成本吗？当二号线地铁投入使用后，人们才发现这一转弯的奥秘。其实道理很简单，如果你家里开着空调，同时又开着门窗，你一定会心疼你每月多付的电费。想想看，一条地铁增加点转弯出口，省下了多少电，每天又省下了多少运营成本。
○一条装饰线让顾客更安全
每个坐过地铁的人都知道，当你距离轨道太近的时候，机车一来，你就会有一种危险感。在北京、广州地铁都发生过乘客掉下站台的危险事件。德国设计师们在设计上体现着“以人为本”的思想，他们把靠近站台约50厘米内铺上金属装饰，又用黑色大理石嵌了一条边，这样，当乘客走近站台边时，就会有了“警惕”，意识到离站台边的远近，而二号线的设计师们就没想到这一点。地面全部用同一色的磁砖，乘客一不注意就靠近轨道，危险！地铁公司不得不安排专人来提醒乘客注意安全。
○不同的站台宽度给人的舒适度不同
每次我到上海的时候，都体会到两条地铁舒适度的巨大差异。一号线的站台设计宽阔，上下车都很方便，而当你转入二号线后，就感到窄窄的让人难受，尤其遇到上下班高峰期。在上海这种大都市，二号线站台显得非常拥挤。
○为什么省掉站台门？
德国设计师在设计一号线时，一是为了让乘客免于掉下站台，二是为了节省站台的热量，每处都设计了相应的站台门，车来打开，车走关上。而中方的施工单位可能是为了“节省成本”，居然没安站台门，当然，更不可能理解德国设计师的用心了。
说中国的设计者没有德国人聪明？我想未必。关键在于长期养成的对待工作的认真和精细。比起意大利、法国人的浪漫，美国人的随意，德国人显得严肃、认真，甚至刻板，可就是凭着这种一丝不苟、严肃认真的工作精神，使德国在二战后迅速成为世界第三号强国。
2.华容鸡为什么干不过肯德基
○“肯德鸡开到哪，我就开到哪”
肯德基是美国著名的快餐连锁企业。该企业于1987年在中国建立首家西式快餐厅。此后，肯德基在中国的发展速度一直很快，尤其是从1996~2000年，4年时间增加了300家餐厅。
进入中国饮食市场的肯德基及另一家知名快餐连锁企业麦当劳，以其鲜明的特色，优美、简洁的环境，按标准化制作的食品，热情、周到的服务，吸引了大批国人，尤其是青少年前来就餐，每一个新开业的快餐厅都可以用宾客盈门来描述。它们这种全新的业态形式以及所获得的丰厚利润，大大刺激了中国传统的饮食业。一些国内的餐饮企业纷纷搞起快餐连锁，欲与其一较短长，上海的“荣华鸡”即是其中之一。
在肯德基于20世纪90年代初进入上海以后，上海的新亚集团搞了一个“荣华鸡”跟它对抗。说做鸡嘛，中国人从来就会做，用不着你美国人来教我们怎么做鸡。荣华鸡的老总口袋里揣了一个怀表，到肯德基去排队买鸡，看他们怎么炸。看他们放进去以后，到15秒往左边翻了一下，到第24秒往右边翻了一下，最后再翻过来一下；就这么掐着秒表，看它的油炸时间，估计它的油温。老总回来后，自己配制了几种调料，做了油炸鸡，当时是荣华鸡的一个产品：上面一个鸡腿，有国人比较喜欢吃的罗宋汤，还有一个上海人最喜欢吃的咸菜炒毛豆和一个酸辣菜。从口味来说，绝对适合中国人的口味，价格也比肯德基要便宜。
这样，上海荣华鸡快餐公司便于1991年12月28日成立了。刚成立的两年内，公司最高日营业额11.9万元，月平均营业额达150万元，两年累计营业额达1500万元，职工两年内发展到近300人，收到表扬信8.5万封，堪称“中国第一餐”。
荣华鸡快餐坚持“弘扬国货，大力发展祖国烹饪文化，与美国肯德基家乡鸡进行友好竞争，逐步提高发展自己”为目的，并以“规模经营、科学管理、立足本市，面向全国，走向世界”为宗旨。荣华鸡在上海、全国乃至世界声誉日隆，有口皆碑。当时，有19个新闻单位、43篇文章高度赞扬了荣华鸡敢于竞争、勇于开拓的精神面貌。北京、天津、深圳等24个省市地区纷纷向荣华鸡发出邀请，欢迎“荣华鸡”落户他乡。新加坡、捷克等外商也要求“荣华鸡”飞出国门，把中华民族的烹饪文化在异国他乡开花结果。1994年，荣华鸡在北京开了第一家分店，并声称：“肯德基开到哪，我就开到哪！”
Ⅳ 怎样的城市化是可取的
西安居民住房新变化
从居民住宅的变迁能够体现一个城市的发展水平。西安市城调队近期调查表明，西安居民住房不仅趋于宽敞、舒适，房产不断提高，而且对居住环境有了新的要求。居民住宅面积越来越大
调查表明，西安居民户均住房建筑面积近60平方米。西安商品房建设步入快车道，90年代全市住宅竣工面积不断提高，1991年竣工面积为95.84
万平方米，1993年增至144.88万平方米，1995年再上新台阶，达到252.85
万平方米，1997年为286.05万平方米。住宅建设的快速发展，为西安居民住房问题的解决提供了保证。 居民户均占有房产约8万元
西安市城调队和有关房地产评估机构联合，依据居民住宅的地理位置类别、相应地段的土地出让金多少、房屋的竣工年代、房屋的结构、建筑面积等指标，对全市抽中居民的房产进行了评估，结果表明，居民户均房产近8万元。 居民住宅愈来愈讲究
据调查知，有97.6％的居民已住进了多层或高层楼房，只有2.4％的居民住在平房中，且大多在市内。住宅成套率也有很大提高，87％的居民住进水卫设施齐全的单元套房。从居室分布来看，一居室户占5.4％，二居室户占64.8％，三居室户占25％，四居室户占1.4％。从居民住房结构分，砖木结构占2.4％，砖混结构占93％，钢筋混凝土结构占4.6％。据调查，74.6％的居民家中拥有不同的取暖设备；88.1％的住户使用气体燃料；70％的家庭拥有电话；1999年西安市人均室内装饰品支出50.73元。
调查表明，市民对居住地周边的教育学习、娱乐休闲、社会治安、邻里关系等人文环境倍加关注。尽管西安南郊的众多商品房每平方米高出全市平均价100多元，但购买者仍然踊跃。
西安地铁
2011年，地铁将从千年西安古城之下呼啸而过。它不仅将给西安人的出行方式带来变革，更重要的是将给西安人带来巨大的财富机遇。
“两年后，西安首条地铁将运行！”西安市地铁办副主任、总工程师雒继锋日前透露。西安地铁的脚步，真的近了。四年后，两条“十字形”的地铁主线路将形成！
西安人的出行由此将进入憧憬已久的“轨道交通”时代，同时也必将进入一个令人眼花缭乱的“地下钱龙”时代。四通八达的地下快速交通网络，无疑是流淌财富的地下河流，而一个个地铁站口更加像是巨大的财富“漏斗”。
三年以来，从后围寨到纺织城，从北客站到韦曲的西安地铁沿线，尽管施工带来不便，尽管交通有所拥堵，但西安要有地铁的消息还是让人期待、振奋。
不过，更令西安人期待的或许还有一个地铁GDP“增长梦”。“地铁不仅仅是出行方式的革命，更重要的是一场经济革命。”西北大学经济管理学院教授卢山冰认为，作为西安地铁的衍生和延展，地铁经济的发展绝对值得期待，在北京、上海两地的地铁发展当中，其实都已经获得证实，尤其是目前还处于扩大投资拉动经济增长的时刻，就更显得意义不凡了。
据测算，如果西安地铁整个线网建成需要20多年时间，那么每年25亿至30亿的固定资产投资持续20年左右，无疑对拉动地方经济发展有重要作用。有统计资料显示，上海、广州等城市轨道交通对地方经济的贡献率已分别达到1∶11和1∶14，据西安市地铁办结合西安实际情况和铁路建设对经济增长1∶7.83的贡献率统计，西安地铁项目对地方经济的综合贡献率保守估算可达1∶7。如果简单以此估算，每年25亿至30亿的投资，将每年能带动175亿―210亿的GDP，地铁项目还将建设多年，而西安2008年GDP才2190亿元。
谈及地铁对经济的带动，西安市地铁办主任、地铁公司总经理陈东山也表示，地铁建设将支撑西安的总体规划，拉大城市骨架，增强中心城市的区域辐射功能，完善综合交通体系，对拉动地方经济的作用不可小视。
西安地铁初期规划为6条线，总长300公里左右，服务范围覆盖全市61个主要客流集散点中的52个，线路直接连接或延伸方向辐射中心城镇和组团，轨道交通客运量占居民出行总量的25％。
规划中的西安地铁一号线
总工期：4年9个月（2009.1-2013.9）
时速：最高80公里
间隔：每2分钟一列，最短1分49秒一列
造价：每公里4.84亿元
票价：每人每公里0.45元
据专家预算，西安地铁一号线每公里造价将达到4.84亿元，各项配套设施完善，配车上尽量方便市民，所以平均每2分钟就有一列车，而发车的最短的间隔只有1分49秒，让市民随到随走。
按照预测数据，2016年，西安地铁一号线日均客运量已经达到28.70万人，高峰期每小时客流量4.99万人，最拥挤情况下，每平方米容纳5.3人。一号线与二号线自动售检票系统保持一致，票价预算为0.45元/人公里。
西安地铁线网可新增就业岗位24000个
根据每公里80名工作人员的定员规则，全长约300公里的地铁线网将解决24000人的就业问题；地铁施工的材料设备大部分由西安本地提供，这大大提高了地铁建设对当地经济的贡献率。
一份15年地铁广告合约可实现收入150亿元
地铁媒体蕴藏着多大的经济能量，无人可以做出精确估量，以日前德高中国与上海地铁签订的户外广告15年合约为例，预期将实现广告收入150亿元人民币。综合
地铁族群作为新城市物种出现
他们年龄大都在18～35岁之间、受过大专以上教育、从事着职业化的稳定工作，通勤和消费成为乘坐地铁的主要目的，他们是现代社会的购物宝贝，熟知每个地铁口的商场和小店，对哪里打折消息灵通，精于货比三家，坐上地铁，他们的购物袋里装的是“物美价廉”的“牌子货”，玩的是最富挑战性的娱乐，买的是挂着地铁牌的房子。
这样一群人，我们叫他们地铁人，或者地铁族群。地铁不仅仅是他们的生活工具，还有可能已经上升到生存工具。对于城市来讲，与地铁族群紧密相关的职场经济、地产经济、商业经济拔地而起。
“有车族”逐渐变为“地铁族
汽车社会逼近极限的同时，越来越塞车的交通和越来越讲效率的社会博弈的结果就是布点广泛、准时高速的地铁成为公共交通的主流。即使对于“有车一族”，能源价格上涨、交通拥堵的影响加上接驳设施的逐渐完善，“宠车族”（只养车少开车、平时坐地铁）、“接驳族”（停车在城郊，坐地铁进城）渐趋庞大，同时，被地铁压缩的城市时空让“交通弱势群体”的出行需求也被激发出来，通勤方式的改变和通勤时间的减少带来更多的通勤出行，地铁族群将更加鼎盛和活跃。地铁串联起他们的生活、工作和休闲空间，胜任他们各种身份的自如转换。
西安地铁二号线西安地铁的处女线
西安地铁二号线工程于2006年9月29日在城北张家堡广场南环岛破土动工，这标志着古都西安进入地铁时代！
2号线构成轨道交通南北方向骨干线，由铁路北客站至韦曲，全长26．4公里，设车站20座。2006年全线开工，2011年正式运营。
线路北起规划郑州至西安高速铁路西安北客站，向南经城运村，沿未央路经张家堡、方新村、龙首村、自强路至北门，线路穿越古城墙后，沿北大街经莲湖路，绕钟楼沿南大街至南门，穿越古城墙后，沿长安路经南稍门、友谊路、省体育场、小寨、八里村至长延堡，绕电视塔继续南行，经长安区长安北街、长安南街至终点西寨村，设终点站韦曲站。
二号线沿途站名
站点：北客站-北苑-运动公园-行政中心-凤城五路-市图书馆-大明宫西-龙首原-安远门-北大街-钟楼-永宁门-南稍门-体育场-小寨-纬一街-会展中心-三爻-凤栖原-航天城-韦曲南
二号线与一号线构成轨道交通线网中的十字骨架，是线网中的骨干线。
西安经济的展望
――工业生产在调整和改革中蓬勃发展
建成了门类比较齐全和比较完整的工业体系。解放初期，西安仅有西京电厂、西京机械厂、三桥车辆工厂、大华纱厂等为数不多的几家稍具规模的工厂和千余家手工作坊。经过50多年的发展，2003年全市工业总产值达1209.6亿元，按可比价格计算，比1949年增长1564倍，平均年增长14.6%。全市工业行业有大类36个，占全国分类标准39个大类的90%，具有较强的综合配套能力。
――农村经济全面推进
2003年，全市农业总产值达83.79亿元，按可比价格计算，比1978年增长2.5倍。2003年全市粮食总产量达176.46万吨，是1949年3.9倍；油料总产量1.13万吨，是1949年的7.5倍；肉类总产量16.59万吨，是1949年的73.4倍，禽蛋产量12.88万吨，是1949年的109.2倍。
农业生产条件得到较大改善。2003年全市有效灌溉面积达203.43万亩，农田施用化肥69.64万吨，平均每公顷耕地化肥施用量725公斤。农业机械从无到有，2003年底全市拥有农业机械总动力208.07万千瓦。
――城乡市场繁荣兴旺
商业网点星罗棋布。2003年，全市有各种经济类型的批发零售商业、饮食业、服务业网点14.6万个，从业人员75.9万人，分别比1978年增加20倍和8倍。2003年全市社会消费品零售总额440.05亿元，比1978年增加34.6倍，平均年递增15.2%，超过1950―1978年间平均速度7.3个百分点。
――对外开放不断扩大
对外经济贸易迅速发展。1980年成立了西安对外经济贸易工作办公室，1985年成立了西安对外经济贸易局。1986年1月国家经贸部正式批准西安实行对外经济贸易计划单列，同年9月，西安市开始享有对外自营进出口业务管理权。2003年全市进出口总值23.09亿美元，比1995年增长1.7倍，年平均递增6.7%.
利用外资初具规模。截止2003年底，全市已建成投产的外商投资企业795家多，2003年全市实际利用外商直接投资2.56亿美元。外资项目的建成和实施，提高了全市的生产水平，增强了经济发展后劲。
涉外旅游迅速发展。改革开放以来，西安的旅游业蓬勃兴起，迅猛发展，已成为世界旅游热点城市。2003年全市共接待境外旅游者人数33.66万人，旅游外汇收入1.46亿美元。旅游业已成为带动西安经济发展一大主导产业。
――交通运输、邮电通讯发展迅速
交通运输事业快速发展。2003年货物发送量9392万吨，比1978年增加1.5倍，平均年递增3.8%。
邮电通讯发展迅猛。2003年，全市有电话交换机容量316.3万门，是1949年的2109倍。全市邮电业务总量65.79亿元，自1950年以来，平均年递增16.3%，其中1978年―2003年25年间，平均年递增27.9%。
――科技事业生机勃勃
建国后，随着国家在西安大规模重点建设投入和高等教育的发展，西安的科学技术事业欣欣向荣，科研力量不断增强，科研成果不断涌现。2003年，全市拥有科研机构564个，从事科技活动人员8.9万人，拥有93个国家级重点实验室，两院院士43名，全市各类专业技术人员36.2万人。科技综合实力在全国大中城市中居第3位。
――城市建设日新月异
2003年底，全市共建成城市面积1275.97平方公里，建成区面积达203.77平方公里，市区人口510.26万人。2003年全市道路长度1274公里，道路面积2284万平方米。以西安为中心，以国道和省道为骨架，以县乡公路为触角的“米”字型的公路交通枢纽框架基本形成。
2003年，全市日供水能力达到288万吨，是1956年的72倍。2003年煤气、天然气用气普及率已达91.2%。2003年人均公共绿地面积4.2平方米，建成区绿化覆盖率由1978年的27%增加到2003年的32.2%。
――教育事业稳步发展
建国后，西安市各类教育事业发展很快，学校个数和学生人数不断增加，质量不断提高，结构趋向合理，为国家培养了大批人才。
2003年，西安市有普通高等院校37所，在校学生人数40万人，在全国大中城市中列第四位；2003年中等学校在校人数达67.33万人；全国十大万人民办院校，西安占5所。2003年全市小学生升学率达97.26%、初中升学率80.26%以上，平均每万人口中，在校大学生、中学生、小学生人数分别为560人、939人和932人。
――文化、卫生取得新成绩
文化艺术领域欣欣向荣，一大批文学艺术作品及新秀脱颖而出。电影、电视、新闻、出版事业长足发展，对于丰富人民精神文化生活，巩固发展安定团结的政治局面，促进物质文明和精神文明建设发挥了重要作用。
医疗卫生事业快速发展，医疗卫生体系基本形成。2003年末全市卫生机构数（不含诊所、卫生保健所、医务室）2495个，卫生技术人员50423人，床位数33518张。防病、治病水平不断提高，严重危害人民健康的主要传染病基本得到控制，有效地提高了人民的健康水平。
体育运动蓬勃开展，体育设施得到改善，培养出了大批等级运动员和裁判员。在国内外的比赛中获得多枚奖牌。
――居民收入不断提高，生活条件明显改善
居民收入增加。2003年城市居民人均可支配收入7748元，与1980年比较，平均年递增13.6%，2003年农村居民人均纯收入达2838元，是1978年的20倍，平均年递增12.8%。
消费水平提高。随着城市居民收入的增加，消费质量改善，消费结构发生明显变化。2003年城镇居民人均消费支出6805元，农村居民人均消费支出1803元，其中食品消费支出的比重分别为34.8%和37.6%。城乡居民的肉、蛋、禽、水产品的消费也都出现大幅度增加。2003年底，西安市城市居民每百户拥有彩电127台、电冰箱89.2台、洗衣机95.7台、空调器82.4台，部分耐用消费品在农村也得到快速普及。
居住条件改善。2003年，城市居民人均住房面积12.1平方米，比1978年增加8.7平方米。农村居民人均居住面积33.9平方米。
储蓄大幅度增长。2003年末，全市城乡居民储蓄存款达到1210.56亿元。
健康水平提高。随着人民生活水平的提高，医疗保健的改善，人口死亡率已由1950年8.45‰下降到2003年的4.68‰，全市人口平均寿命2003年已达75岁，接近世界高寿水平。
西安建设规划篇
自建国60周年以来，西安发生了翻天覆地的变化，当然，如果从全西安上下来说的话那可说的就太多了。这里只从西安市的规划来说起吧。
原来的西安虽然是一个具有悠久历史的古城，但是由于原来的人们需要解决自己的温饱问题，并没有好好的保护西安的历史与环境，整个西安市也根本没有什么规划可言，整个城市杂乱无章，混乱不堪。
但看看现在的西安市，各个区域都在有条不紊的发展着，井然有序。人们也渐渐开始注重环境保护和文物保护。这一点也从侧面反映了人民生活富足后，开始渐渐注重精神层面的生活了。
下面再一个个看看西安各个发展区的情况。
首先是发展最早的高新开发区，吸引国内外企业在此发展，一个个高楼大厦下覆盖的是人们忙碌的身影。让西安市不再只是一个历史为全部的城市，成为了西安的经济与科技中心。
下一个是曲江新区。本来只有一个大雁塔坐落于此，周围全部都是荒地，除了来西安旅游的游客外，几乎无人问津。而现在，由于大雁塔北广场带动了周边的经济发展，也相继开发了大唐芙蓉园、曲江遗址公园，成为了西安的文化中心。
再有就是最近才开始发展的北郊地区，新政府北迁，新火车站的即将建立，都拉动了北郊的发展，即将成为西安的政治经济中心。
最后是还处于刚刚起步的浐灞生态园区，表明了西安发展生态的趋势。
只是从西安的城市规划这一点上就可以看出建国60周年的变化，而城市规划的发展只是城市发展的一个缩影，它是人民生活变化的一个外在表象，我们通过城市规划的变化串联了几十年来城市的发展，也让我们看到未来的西安，看到未来的中国。一个又一个翔实的对比数据，就像是一个流动画面，回放着一座城市60年的变迁。昨日，市长陈宝根在接受中省媒体“走三秦看变化”采访团专访时说，建国以来，西安市在省委、省政府正确领导下，团结带领全市群众，努力建设家园，综合实力不断壮大，城市功能加速提升，社会事业全面进步，经济、政治、文化、社会各个领域取得巨大成就。
陈宝根接受省媒体专访畅谈变化
2009年7月11日，西安市市长陈宝根接受省媒体专访，畅谈西安变化。
“经济总量迅速扩张，综合实力快速提升。西安经济规模印证了西安的变化。”访谈中，陈宝根首先用一组翔实的数据展现了建国60年来的发展。
“1949年～2008年，全市生产总值从1.89亿元增加到2190.04亿元，60年间生产总值翻了10番，年均增速10.3%。尤其是改革开放的30年来，西安经济总量以年均12.3%的速度增长，2008年增速达到15.6%，创近15年来新高。60年来经济总量连上四大台阶：1985年生产总值上50亿元，1989年超100亿元，2004年过千亿， 2008年突破两千亿大关。据可查数据显示，全社会固定资产投资，1950年为 0.04亿元，2008年达到1906.19亿元，比1950年翻了近16番，比1978年翻了9番。”
“城市规模越来越大，功能越来越完善”
“记得在上世纪七十年代，我来西安上学的时候，城墙圈内还有菜地。”陈宝根说，建国初期西安建成区面积仅仅只有14平方公里，局限在城墙圈内。而如今，建成区已经扩大到了369平方公里。同时城市空间布局逐步优化，目前已经从原来的东郊纺织城、南郊电子城、西郊电工城、北郊仓储区，转变为“四区两基地”新的产业布局和城市格局。
“建成区面积的不断扩大，印证了这座城市的发展与繁荣。”陈宝根说，在城市规模不断扩大的同时，城市的功能也在不断完善。最典型的例子，就是水。上世纪九十年代初，一到旱季，西安的用水非常困难，为此西安市下决心建设了石砭峪水库、黑河引水工程，从根本上解决了长期困扰西安的水荒难题，目前全市供水综合生产能力达到180万立方米/日，至少20年内城市不会出现缺水的问题。
同时，西安的人均道路面积、污水处理率、每万人拥有公交车台数、建成区绿化覆盖率等都大幅提升，如今的西安，一天比一天绿了，一天比一天更亮丽了。
“群众生活稳步提高，文化素质齐步提升”
恩格尔系数是指食品支出占个人消费支出的比重，这是目前衡量富裕程度的重要指标之一。昨天，陈宝根就用这一系数说明了西安普通市民生活的变化。
“西安城镇居民恩格尔系数，已由1980年的53.3%下降到2008年的36.4%，农村居民恩格尔系数由53.5%下降到36.9%，这说明居民生活水平、消费水平明显提升。”
陈宝根说，广大百姓收入正在稳步增长。据可查资料，西安城镇居民人均可支配收入从1957至2008年，增长了68倍，农村居民人均纯收入增长66倍。西安的教育、文化、医疗、科技、体育等各项社会事业都全面进步，群众正得到更多实惠共享改革开放的成果。
“当然更大的变化来自于市民精神面貌的变化。”陈宝根说，“如今追求真善、向往美好已经成为了广大百姓的追求，并转化成进一步建设家园的动力。相信每个人都能感受到建国60年来，国家、城市、家庭所发生的巨大变化。”
Ⅳ 求助：上海6日游···
D1: 下午指定时间在南宁机场候机大厅集中，乘飞机前往上海，抵达后入住酒店（晚餐自理）；住：上海（全天不含餐）。
D2：早餐后乘旅游车前往南京，参观国家近代史博物馆——总统府，游览熙园、天王府；车游明故宫遗址，观明城墙；游览江南三大名楼之一的阅江楼(门票自愿自理40元/人)，登楼可远眺万里长江、南京长江大桥；逛南京夫子庙商业区，秦淮风光带观光购物，自费品尝当地特色小吃（晚餐自理），游览乌衣巷、文德桥、天下文枢坊；住：南京（含早、中餐）。
D3：早餐后乘旅游车前往有“太湖明珠”美誉的无锡，游览太湖第一佳绝处——鼋头渚：船游太湖，欣赏鼋渚春涛、三山仙岛、领略三万六千浩淼烟波的太湖秀美风光（门票必须现付100元/人）；参观紫砂工艺、珍珠苑；乘旅游车前往苏州；住：苏州（含三餐）。
D4：早餐后游览苏州枫桥景区，参观姑苏五古：古运河、古镇、古桥、古寺、古关形成的独特意境；游览世界文化遗产、园林水乡——木渎，参观严家花园、虹隐山房；乘旅游车前往水乡古镇——周庄（门票必须现付100元/人），游览双桥、沈厅、张厅，体验江南的小桥、流水、人家；乘旅游车前往杭州，晚上可自费欣赏大型文艺表演——宋城千古情；住：杭州（含三餐）。
D5：早餐后乘船游西湖（不上岛），观三潭印月、断桥、平湖秋月等西湖美景，游览西湖十景之一的花港观鱼，远眺杭州新景、国家AAAA级景区——雷峰塔外景，车游钱塘江，远眺六和塔；欣赏杭州丝绸时装表演，品中国十大名茶之首——西湖龙井；乘旅游车前往上海，晚上可自费欣赏上海夜景；住：上海（含三餐）。
D6：早餐后车游世界第三大斜拉桥——上海南浦大桥外观，于车上参观上海浦东新区，世纪大道，中华第一高楼——金茂大厦外景，亚洲第一、世界第三高塔——东方明珠塔外景，参观“百年风情”外滩；漫步于“中华第一商业街”——南京路，逛逛老街——城隍庙、豫园商城，感受老上海余韵，自由选购上海特色食品，自费品尝城隍庙小吃（晚餐自理），晚上乘飞机返回南宁，抵达南宁机场散团，结束愉快的行程（含早、中餐）！
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你的是这样的安排么？
Ⅵ 外企德科法签上海中心怎么样
现在有几个申根国家签证办理都外包给德科了，方便是方便，不过硬生生多出200多块服务费。地版点很权好找，一号线汉中路1号出口出来，过右手边马路再往前走一点点就是。预约交材料是上午8点半，到得早，还不能进，就在门口的休息室等候。8点半保安大叔喊可以排队了，于是一大群人，不管是去法国德国还是荷兰的，先混在一起排队。然后安检、领门禁卡，在进各自要去国家的区域交材料。负责收件的MM态度很好，我让她帮忙看看申根表填写哪里有问题，都很耐心。整个过程一共十分钟左右，审核完毕后到出口处付费、拿发票，然后把门禁卡像地铁票一样插进闸机离开。不得不说欧洲旅游淡季，审核效率特别高啊，48小时后就通知可以取回护照了。心惊胆战了两天，结果总算是好的，华丽丽的申根法国签，哈哈。
Ⅶ 谁知道上海闵行区证照办理中心的电话啊
上海市莘建东路209号（莘庄地铁站北广场）
闵行区各镇、街道外经办以及各工业区招商部联系方式
电话
传真
地址
邮编
华漕镇
52271070
62219602
纪翟路228号
201107
虹桥镇
64060530
64017128
吴中路829号
201103
七宝镇
64791218
64780004
吴宝路8号
201101
梅陇镇
64978280
64977910
金都路1128号807室
201108
莘庄镇
64921394
64922869
七莘路889号
201100
颛桥镇
64890802
64890802
颛兴路185号
201108
马桥镇
64091860
64092773
北松路2188号
201111
吴泾镇
54600478
54600478
虹梅南路5201号
201109
浦江镇
64292647
64292647
陈南路46号
201114
龙柏街道
54470071
64200282
航西路1号
201105
古美街道
54807216
64800763
古美路451号
201102
江川街道
54713377
64306583
鹤庆路398号
200240
紫竹科学园
62376300
62376339
剑川路468号
201109
莘庄工业区
54425442
54424285
金都路3688号
201108
闵北工业区
52271070
52271797
华翔路1289号
201106
漕河泾开发区浦江高科技园
54311791
54311837
联航路1515号
201112
漕河泾出口加工区
64290000
54330524
浦星路789号
201114
莘闵高科技园区
34120824
34120824
金都路4299号
201108
闵行区各有关部门（/证照办理中心）
闵行区外经委
64123649/34120788
闵行区工商局
64122688/34120866
闵行区税务局
64924580/34120776
闵行区规划局
64925322/34120863
闵行区房地局
64925450/34120794
闵行区环保局
64921669/34120764
闵行区劳动局
64880235
闵行区技监局
64121655/34120850
闵行区卫生监督所
64987205/34120848
闵行公安分局消防处
64886621/34120775
闵行区城市管理局
64122555/34120859
闵行区建设局
64921967/34120604
莘庄海关
64121418
闵行区检验检疫局
34120870/34120857
闵行自来水有限公司
54722739
闵行区煤气公司
64920347
闵行供电局
64922650
服务机构
闵行区外商投资服务中心
64123681
闵行区外商投资企业协会（投诉中心）
64881545
闵行商会
64921397
闵行区人才交流中心
64882859
闵行区房产交易中心
64127503
浦发银行闵行支行
64882488
中国银行闵行支行
64636789
工行闵行支行
64889900
建行闵行支行
64126412
上海银行闵行支行
64920350
农行闵行支行
64136413
上海邮政闵行分局
64921750
闵行区邮政快递公司
62422402
闵行区中心医院
64923400
闵行区电话局
64921678
Ⅷ 虹桥火车站到外企德科法签上海中心怎么走
公交线路：地铁2号线 → 地铁12号线，全程约19.1公里
1、从上海虹桥回站步行约130米,到达虹桥火车站
2、乘坐地答铁2号线,经过9站, 到达南京西路站
3、步行约280米,换乘地铁12号线
4、乘坐地铁12号线,经过1站, 到达汉中路站（也可乘坐地铁13号线）
5、步行约590米,到达外企德科法签上海中心
Ⅸ 从松江到中山南路28号久事大厦怎么走就是到那个北京外企德科人力资源服务上海有限公司。。。。。谢谢
1、乘地铁9号线在 小南门站 下车(1号口出)，步行1.2公里。
2、乘地铁9号线在 小南门站 下车(4号口出内)，步行120米到小南门公容交站，乘11（内）或11（外） 在 小东门站 下车（2站），步行400米。鐧惧害鍦板浘
本数据来源于网络地图，最终结果以网络地图最新数据为准。
Ⅹ 关于上海
上海福州路465号 邮编:200001
803路 地铁一号线 | 从803路 (顾戴路龙茗路站)上车,坐6站至(上海南站)下车,同站换乘
转地铁一号线 (上海南站站)上车,坐8站至(人民广场站)下车
车程17.1公里(起点距离车站0.1公里,下车后距离终点0.9公里)
739路 地铁二号线 | 时刻表从739路 (平吉一村站)上车,坐21站至(北虹路茅台路站)下车,步行约1.1公里到换乘点
转地铁二号线 (北新泾站)上车,坐8站至(南京东路站)下车
车程25.3公里(起点距离车站1.5公里,下车后距离终点0.8公里
城隍庙
线路1 732路 920路 |从732路 (顾戴路龙茗路站)上车,坐16站至(南丹路漕溪北路站)下车,同站换乘
转920路 (南丹路文定路站)上车,坐13站至(新北门站)下车
起点步行约1分钟上车,下车后步行约4分钟30秒到达终点,车程17.5公里
线路2 764路 926路 | 从764路 (顾戴路龙茗路站)上车,坐13站至(上海体育馆站)下车,同站换乘
转926路 (上海体育馆站)上车,坐15站至(新开河站)下车
起点步行约1分钟上车,下车后步行约7分钟30秒到达终点,车程18.0公里
城隍庙小商品市场
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