Ⅰ 深圳地铁10号线，4号线可以通车到凤岗吗
深圳地铁十号线东延段，凤岗西泣血申诉：东西有别，公理何在！
深圳地铁十号线东延段，凤岗西泣血申诉：东西有别，公理何在！
近期，莞深联合发布《深圳市城市轨道交通第四期建设规划调整（2017-2022）》，通过深圳地铁10号线东延线，东莞凤岗镇将接入深圳地铁网。东延线全长9.8公里，自深圳地铁10号线双拥街站东进，下穿凤凰山国家矿山公园进入东莞凤岗镇西部辖区，与龙平路几乎平齐，历经油甘埔村、官井头村，一路向东，最终接入深圳地铁16号线。经政府部门核实，深圳地铁10号线东延线规划将由东莞市负责，而具体站点位置布局由当地镇政府确定。
此规划着重于惠及凤岗东部区域，对于凤岗西部民生则避而不谈。西段5公里零站点，东段5公里四站点，将早期规划中凤岗西部站点（宏盈工业区附近龙平路站）右移约2公里，至凤岗汽车站附近位置。对于大部分原站点周边人群而言，变动如此之大，无异于取消站点。
现实情况是，深圳地铁10号线东延段自深圳平湖双拥站，下穿凤凰山后，沿龙平路铺设地铁至凤岗汽车站，全程近五公里，间距如此之大，途径凤岗西却不设站点，甚至凤岗汽车站以西5公里无站点，凤岗汽车站以东5公里四站点，如此东西有别，厚此薄彼，公理何在？虽龙平路以南沿线两公里区域背靠东莞凤凰山，人口密度低，但龙平路以北的凤岗西部区域，分布着多个居民区、工业区，包含电商产业园、汽车城、幼儿园、小学等诸多商住配套设施，一片途径五公里，辐射十余平方公里，涵盖数万人，发展潜力不可估量的热土，岂能轻言舍弃？
唯自辩以自救，如下：
从当地经济发展角度出发，凤岗西部区域，在可预见的几年后，随着各种经贸往来，人才流动的日益频繁，背靠平湖交通枢纽、平湖商业圈，临近平湖第一线，凤岗西必将获得非凡的发展动力。地铁作为推动经贸发展的倍增器，站点资源分布不均，东西有别，必将造成凤岗经贸投资的东热西冷，东西发展的不均衡，亦势必为凤岗经济的可持续发展埋下极大隐患。
从当地民生角度出发，目前宏盈工业区周边路网建设，尚未成体系，公交接驳亦不完善，片区对外交通非常薄弱，凤岗中南部区域，东西走向交通大动脉完全依赖龙平路。根据东莞市城市更新相关规划，未来凤岗西部片区人口将急剧增长，凤岗西若痛失站点，在目前已见拥堵的情况下，如何应对日后爆发式增长的人流、车流、物流？如何规划站点布局，提前规避拥堵、疏散人流，已无可回避。
从站点增设效益角度出发，地铁线路既已途径凤岗西，仅需增加站点建设费用，数万人将因此而终身受益。些许钱财是否应让利于民？
从东莞角度出发，极力促进深莞都市圈融合发展，积极融入深圳东进战略，凤岗理应着眼于未来，精心规划，东西一致，合理分布地铁资源，合理利用每一寸土地，为吸纳深圳外溢人才，承接深圳外移产业，促进凤岗产业升级打下稳固根基。
从深圳角度出发，其初衷为：借地铁10号线东延，打通深圳龙岗东西走廊，贯通凤岗，打破深圳东西两地地域局限。一个本身地铁规划极度失衡，自身存在极大阻塞风险的凤岗，是否足以托起地铁10号线东延段，蜕变为深圳东西两地的桥梁与纽带，仍未可知。而一个立足长远，规划得当、深耕不辍的凤岗，必将为深圳吸纳外溢人才，缓解城市拥堵，抑制周边片区人口密度过快增长，提供强大助力。
从群众意愿、个人情感角度出发，凤岗西紧靠深圳，数以万计“住在凤岗，职在深圳”，为深圳奉献青春的人聚集于此，为之奋斗终身，却无法共享深圳发展带给大家的温暖和关爱，今被舍弃，情何以堪！如今莞深一体，我们更应不分彼此，更应合理利用双方资源，全力为百姓谋福祉。
综上所诉，虽角度不同，皆一辞同轨，众啄同音。
作为跨城地铁，东莞市凤岗镇相关部门，不应仅因某些现实因素，局限于某些现卖楼盘，一叶障目，只看当下，不将凤岗与东莞发展全局综合考虑，与莞深一体趋势背道而驰，因循守旧，错失好局。更不应东西有别，厚此薄彼，凉了民心，失了民意。
地铁工程建设规划作为一项系统性惠民工程，于宏盈工业区设置站点，符合地铁站点规划前瞻性，助力当地发展，共筑百姓幸福家园，合情合理，无从辩驳。
Ⅱ 深圳地铁10号线经过东莞凤岗镇在什么位置设立三个地铁站
10号线东延线由在建地铁10号线双拥街站后引出，之后进入东莞。线路全长约9.8公里，设站5座（龙平路站、油柑浦站、官井头站、大运城邦站、黄阁站），采用地下敷设方式。它是联系平湖、东莞凤岗及大运新城的普速线路，主要功能为加强龙岗中心城与平湖、坂雪岗的联系促进深莞一体化。
Ⅲ 深圳地铁10号线有什么站点
经南山后海、南油、南头、前海、机场，开往松岗碧头的地铁现在是11号线专，2016年6月份通车。
深圳地属铁10号线线路南起福田区福田口岸站，终点至龙岗区平湖中心站。途径福田区、龙华新区、龙岗区，线路全长30公里，共设车站24座(其中换乘站9座)，车辆段位于龙岗辖区的凉帽山。龙岗辖区内线路长19.28公里，占全线总长约66%。它的建设将打通梅林关的交通瓶颈，拉近坂田、布吉、南湾、平湖等街道与福田的距离，对加快推进龙岗区特区一体化建设、促进全区经济社会发展具有重要的战略意义。
地铁10号线站点设置：福田口岸站（转乘4号龙华线）、福民站（转乘4号龙华线）、岗厦站（转乘1号罗宝线）、岗厦北站（转乘2号蛇口线）、莲花村站（转乘3号龙岗线）、有线电视台站、梅林东站（转乘）、创新园、雅宝站、雅园站、五和站（转乘5号环中线）、吉华站、贝尔路站、华为站、雪象站、雪象北站、甘坑站、白沙岭站、(凉帽山站)、李朗站、木古站、华南城站、平湖西站、平湖枢纽站（转乘）、平湖中心站
Ⅳ 深圳地铁10号线的施工方案
地铁10号线主体工程划分为两个标段
第一个标段是福田口岸站至贝尔路站(不含)12站12区间和益田停车场出入线和福田党校主所，第二个标段是贝尔路站至平湖中心站12站11区间和雪象主所。
招标工程显示，地铁10号线计划开竣工日期为：2015年12月28日至2020年6月28日。那么，意味着地铁10号线2020年中将开通运营，但是最终工期目标还未确定。
Ⅳ 深圳地铁 10号线再公布2个站点
10号线再公布2个站点信息，分别是孖岭站、冬瓜岭站。
地铁10号线起自福田区福田口岸站，终至龙岗区双拥街站，途经福田、龙华、龙岗3区，线路全长约29km，采用全地下敷设方式，共设站24座（其中换乘站11座）。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
Ⅵ 深圳地铁10号线经过哪些地方
深圳地铁10号线
预计开通时间
2020年中
开工时间
2014年底
地铁10号线（原16号线）起自福田口岸，终点为平湖街道中心，线路长度28.88公里，经福田（8.74公里，30%）、龙华新区（1.80公里，6%）、龙岗（18.34公里，64%）三大区域，共设车站23个（龙岗境内16个），其中换乘站8座（龙岗境内2座：五和及平湖枢纽），车辆段选址于凉帽山，停车场选址于益田、彩田（预留），或高架段长度为1.674公里，或地下段长度为26.709公里，过渡段0.501公里。2014年12月30日，在深圳地铁一期工程建成通车十周年之际，深圳市轨道交通三期工程6号线、10号线前期工程集中开工仪式在地铁6号线光明新区长圳车辆段施工现场举行。市委书记王荣宣布开工、市长许勤致辞。
建设规划
地铁10号线（坂田线）起自福田口岸，终点为平湖中心，线路长度29.54公里，经福田（8.74公里，30%）、龙华新区（1.80公里，6%）、龙岗（18.34公里，64%）三大区域，共设车站24个（龙岗境内16个），其中换乘站8座（龙岗境内2座：五和及平湖枢纽），车辆段选址于凉帽山，停车场选址于益田、彩田（预留），全线采用地下敷设方式。
10号线途经平湖、坂田坂雪岗、华为新城、梅林关覆盖了深圳整个中部发展轴，经梅林关后4站即达福田中心区。不仅结束了平湖、坂雪岗、华为新城、梅林关以东片区不通地铁的状况，同时也能改善梅林关拥堵问题，分担龙华线（4号线）运营压力。对龙华、坂田、平湖三大区域的交通改善、区域发展都是非常大的利好。
Ⅶ 深圳地铁十号线路线图
深圳地铁10号线属深圳地铁三期建设工程（2011-2020）
概况：该线途经南山后海、南油、南头、南头检查站、宝安新安、西乡、福永、沙井、松岗等地区，是深圳西部又一轨道干线。
Ⅷ 请问高人深圳地铁十号线具体在什么位置
福田口岸站（转乘4号龙华线）
福民站（转乘4号龙华线）
岗厦站（转乘1号罗宝线）
岗厦北站（转乘2号蛇口线）
莲花村站（转乘3号龙岗线）
有线电视台站
梅林东站（转乘）
创新园站
雅宝站
雅园站
五和站（转乘5号环中线）
吉华站
贝尔路站
华为站
雪象站
雪象北站
甘坑站
凉帽山站
李朗站
木古站
华南城站
平湖西站
平湖枢纽站（转乘13号线）
平湖中心站
Ⅸ 深圳地铁10号线的介绍
深圳地铁10号线属于深圳地铁三期工程项目，南连与香港毗邻的福田口岸站，北接龙岗区的平湖枢纽，全长29.2公里，将在2020年建成通车。
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