1. 北京地铁13号线线路图
1 东直门
2 柳芳
3 光熙门
4 芍药居
5 望京西
6 北苑
7 立水桥
8 霍营
9 回龙观
10 龙泽
11 西二旗
12 上地
13 五道口专
14 知春路
15 大钟寺
16 西直门鐧属惧害鍦板浘
本数据来源于网络地图，最终结果以网络地图最新数据为准。
2. 北京地铁13号线的大事记录
2001.01.09：上午签署《北京城市铁路项目利用日本政府特别日元贷款转贷协议》，协议金额141.11亿日元，贷款年利率0.95%，贷款年限40年。
2001年6月，13号线上地站主体结构完工。
2001年7月，13号线西段车站开始装修。
2001年10月1日，13号线全线开始铺轨。
2001年10月24日凌晨，13号线成功跨越北四环。
2001.12.14：北京城市铁路项目利用日元贷款采购合同签字仪式在北京人民大会堂举行。合同总金额82亿日元，约合人民币5.6亿元。 2002年1月12日，13号线西段贯通。
2002年6月15日，13号线西段完成铺轨。
2002.06：车辆一公司完成了13号线运营车辆“六改三”第一组车的改造工作。
2002.08.09：第一批300余名员工进驻13号线，开始进行各岗位开通前的准备工作。
2002.08.15：车辆一公司为13号线开通改造的六卡车辆全部改造完成，并通过了验收。
2002.08.21：13号线综合调度指挥中心成立，18位行、电调调度员正式上岗，承担全线16个车站、41公里运营线路的统一指挥、集中调度任务。
2002.09.16 05:49：H116从回龙观车辆段列检库内开出，这是13号线第一班空载运营列车。客运公司143名 13号线客运人员全部到位，正式上班。
2002.09.24：上午，13号线（西线）“9.28”通车试运营新闻发布会召开，31家新闻单位的40多名记者参加了新闻发布会。
2002.09.28：08:40，北京市第一条以地面线和架空线为主的快速轨道交通线路 — 北京13号线（西线）竣工通车试运营。运营区间从西直门至霍营。 2003.01.01：13号线（西段）完成客运量41608人次。
2003.01：客运公司抽调了191名站务人员到13号线工作，东直门站区人员全部到位。
2003.01.09：13号线继分段运行四天之後，开始贯通试运行。每日运营时间为早6:00至晚9:00（均为西直门、东直门对开），约15小时，单程运行时间为56分钟，日均开行列车190卡，运用车14抽，高峰段列车最小间隔10分钟，单程票价3元。
2003.01.28：13号线全线通车试运营。
2003.02.01-2003.02.07：13号线7天共运送乘客31.87万人次，最高日初二为4.89万人次。
2003.03.18：13号线自动售检票系统（AFC）设备全部安装完毕。
2003.04.14：13号线实行新运行图，延长运营时间，列车最小间隔8分钟，列车最大间隔15分钟。
2003.10：13号线东直门车站成功地进行了“小灵通”引入地铁车站试验。
2003.12.26：地铁八通线通车试运营暨13号线AFC系统开通试运行新闻发布会举行。 2004.01.01：13号线不再使用过渡车，每天有15组新车上线运行。已有17组68辆调频调压车（VVVF）投入运营。
2004.05.08：平日及双休日早高峰最小间隔由8分钟缩小为6分钟；晚高峰由10分钟缩小为8分钟；全程及半程末班车在原有基础上顺延30分钟。
2004.12.28：16时起，13号线率先实行定点停车，乘客按线候车、中间下两边上、先下後上。 2005.01.13：19时左右有人员抛石袭击13号线列车，造成六组列车的六块客室玻璃和车门玻璃的破损，运营的 16 组车辆钢板外壳均不同程度受到抛物伤害。
2005.01.27：凌晨，13号线北苑至望京西双向区间六根钢轨短路棒被盗，从头班车开始，列车无法正常行驶。 08:50 ，全线列运营基本恢复。抢修过程中发现该区段内14个电缆托架被盗，成为安全隐患。
2005.01.31：08:40左右，有铁板落入运行区间，09:02清理完毕，运营受到影响。
2005.03.06：20:34左右，一列车行驶至西二旗至龙泽下行时2号车厢右侧玻璃遭石块砸碎。21:28左右，一列车行驶至霍营至回龙观上行区间，一人扑向列车，造成该人死亡，多趟列车晚点。
2005.03.07：望京西至北苑区间有近28米长的供电监视光缆被不法分子盗割。
2005.09.02：北京地铁公司完成13号线（地面线路）电缆加装防护盒隐蔽电缆的防护工程。
2005.10.01：13号线日客运量突破23万人次。
2005.10.08：13号线实行新编平日运行图，全程运行时间由56分钟缩短为54分钟，西直门站折返时间由2分30秒缩短为2分钟，早高峰列车运行间隔由6分钟缩短为5分钟，列车最大间隔由15分钟缩短为10分30秒。上线运用车增加3抽，达到了23抽，每日列车开行卡数由234卡增加到287卡，列车旅行速度由43.9KM/H提高到45.6KM/H。
2005.10.11：中午，一列车在霍营至立水桥区间遭石块袭击，造成前挡风玻璃破碎。
2005.10.13：移动电视在13号线一列车上成功试播。
2005.11.21：13:52 左右，13号线一辆空载列车在试车线进行调试作业时冲出试车线土挡，车头部分侵入13号线立水桥至霍营区段上行45厘米，造成该区段上行正线列车无法正常通过。该区段采取下行单线双向交叉运营，列车间隔加大。19:13列车复轨成功，该区段恢复运营。
2005.12.19：13号线在车站内张贴列车间隔时刻表。 2006.01.12：10:58左右，一列车在北苑站至望京西站下行区间发生故障，由後续列车推离正线进入库线待修。立水桥至东直门区间暂停运行20分钟，其他区间加开3组临客。共计加开临客7组。
2006.04.11：13号线短路棒被盗，早高峰列车间隔受影响。
2006.09.09：13号线自该日延长全程运营时间72分钟，自21:00延长至22:42，延长半程运营时间75分钟，自22:30延长至23:45 ，工作日早晚高峰列车运行最小间隔由5分钟缩短为4分钟。双休日早高峰列车运行间隔由6分钟缩短为5分半钟，晚高峰运行间隔由7分半钟缩短为6分半钟。每日开行列数由287列增加至334列。东直门始发的半程列车将改为行驶至回龙观站。
2006.09.11：西直门站正式启用二号台，实现列车在1号月台和2号月台交替进出站。
2006.10.10：13号线西直门车站内，地铁公司举行了13号线单司机制试验启动会。 2007.05.28：平日晚高峰行车间隔由6分半缩短至5分半，首班车时间提早25分钟。霍营站首班车时间由5:25提早至5:00，西直门站和东直门站首班车时间由6:00提早至5:35。
2007.05.28：北京地铁车辆厂组装焊接完成第一辆不锈钢电动客车车体样车。
2007.09.05：2号线新型客车在13号线上进行空载试运行试验，列车在13号线中途站通过不停车。
2007.09.21：13号线、八通线列车移动电视系统正式试播。
2007.10.07：13号线最小发车间隔由4分缩短至3分30秒。小磁卡停止使用，使用纸制车票，新装POS机72台。
2007.11.21：13号线晚高峰行车间隔缩短1分30秒。
2007.12.24：早高峰最小间隔由3分30秒缩短至3分钟。 2008.04.12：13号线双休日早高峰列车运行最小间隔由5分30秒缩短为4分30秒，晚高峰列车运行最小间隔由6分30秒缩短为4分30秒。双休日中午平峰时段列车运行最大间隔由11分30秒调整为6分30秒，全日开行列车次数由303列增加至384列。
2008.07.20：13号线首抽6卡编组列车上线运营。
2008.09.16：17时30分前後，一趟列车从西直门站始发一分钟後，发生故障，造成运营中断20分钟左右。
2008.10.16：西直门站13号线转乘2号线的转乘方式进行变更。 13号线转乘2号线需经4号线西直门站的西厅及通道至2号线西直门站的南厅进行转乘。
2008.11.21：13号线完成20抽列车的“四改六”工作，有五抽在进行改造。 2009.01.23：知春路站月台封闭工程完工，挡雪装置安装完成。
2009.03.07：13号线有4抽列车客室玻璃出现放射状裂纹。据司机反映，在上地至五道口区间道外，有两个小孩向列车投掷石块。
2009.03.16：13号线和八通线加装月台闸门系统的可研报告基本完成，有望在年内立项并启动这一工程。
2009.03.20：13号线列车“四改六”增卡改造工程完成，56抽列车由4卡编组增至6卡编组。其中3、4车为加车。
2009.04.13：我国完全自主知识产权地铁电动客车（B型）研究项目通过了审查验收。在2006.06.19—2008.06.18，一列4卡编组的全国产B型列车在地铁13号线完成10万公里的载客试运营。型号为DKZ10，车辆编号为H457。
2009.05.12：因北苑东路施工，5月16日、23日末班车和17日、24日首班车进行调整。西直门站全程末班车时间由22:42调整为21:32。东直门站全程末班车时间由23:45调整为22:30，後续列车取消。5月17日、24日，东直门站首班车时间由5:35调整为6:24。霍营站开往东直门站的首班车时间由5:00调整为5:42。
2009.09.01：西直门转乘通道转乘路径调整，13号线转乘2号线走2号线北厅，2号线换13号线走2号线南厅。
2009.10.24：因配合10月24日夜间进行的北苑东路下穿地铁13号线北苑至望京西区间，第二阶段临时便线拨回至正线运营施工。13号线10月24日末班车和25日首班车进行调整。10月24日东直门站全程末班车时间由22:42调整为21:32。此後维持立水桥站至西直门站区间运营。西直门站全程末班车时间由22:42调整为20:34。西直门站至立水桥站区间末班车时间为22:42，至霍营站区间末班车时间为23:45。立水桥站开往西直门站的末班车时间为23:01。10月25日东直门站首班车时间由5:35调整为6:24。霍营站开往东直门站的首班车时间由5:00调整为5:42。 2010.08.11：知春路站新增转乘通道工程开工，10号线知春路站东北出入口的东口封闭。
2010.10.08：为配合昌平线西二旗站施工，13号线西直门站全程末班车时间由22:41提前至22:01，後续列车取消，东直门站全程末班车时间由22:41提前至21:01，後续列车为开往回龙观站的区间车，区间车末班车时间不变。
2010.10.21：13号线知春路站北厅扩建及外挂楼梯土建工程完工。
2010.12.20：13号线知春路站南厅外挂楼梯正式启用。
2010.12.24：13号线最後一班车运营结束後，西二旗新、旧两站进行设备倒接工作。
2010.12.25：原西二旗站停用，启用新西二旗站。
2010.12.30：13号线晚高峰时段增开列车18抽。 2011.02.21：13号线早高峰最短运行间隔由3分钟缩短至2分40秒。每日开行列车517卡。上线运行列车44抽，每日开行列车517卡。
2011.04.23：中午平峰时段列车运行间隔由6分30秒缩小至5分30秒。晚高峰时段由16:30提前15:30，提前增开上线列车。20:00—22:00，列车运行间隔由7至8分钟缩小至6分30秒。全天开行列数增加34卡，共开行列车415卡。
2011.04.28：知春路站新增转乘通道於17时启用。长155米，宽7米。
2011.06.23：西直门站正线出站口地势较低处的部分电缆被水浸泡，导致电缆局部短路打火。13号线维持知春路站至东直门站双向运营。18:18恢复全线运营。
2011.08.03：7 时6分，一趟列车在上地站不缓解，延误9分钟。
2011.08.09：17:55望京西至北苑区间有大树倒入运营区间，13号线维持西直门至立水桥、望京西至东直门两个区间运营， 18:42 ，情况处理完毕。
2011.09.24：西直门站开通新转乘通道，总长约170m，建筑面积约1400平方米。13号线转乘2号线和4号线，经由转乘大厅进入新转乘通道转乘；4号线转乘13号线时从4号线西厅至转乘大厅转乘。 2012.08.08：13号线加装月台闸门工程已於8日夜间在13号线北苑站开工。此次加装的为半高安全门，高1.5米。
2012.09.14：7时许，13号线知春路站信号发生故障，导致部分列车晚点。
2012.09.17：13号线北苑站完成15道滑动门和固定门的安装。车载电台全部更换为支持CBTC型。车头及车厢内LED显示器进行更换。 2014.07.06：19点48分，13号线西直门至大钟寺区间有冒烟现象，後经公安部门确认，因13号线架空桥线路外一仓库着火，将13号线西直门至大钟寺区间部分声屏障引燃，火势已经被扑灭。
2014年8月20日，为尽快消除2014年7月6日因外部仓库起火造成的13号线部分桥梁区段安全隐患，北京地铁公司决定将於8月23日(周六)、24日(周日)进行桥梁修复施工。受此影响，13号线西直门站、大钟寺站临时封站，2号线、4号线在西直门站停止与13号线转乘。北京地铁公司提示乘客，如果想乘坐地铁前往西直门地区，也可以选择8号线、10号线和4号线绕行抵达目的地。 2015.05.08晚7时许，北京13号线地铁途经五道口站时，多个车门出现无法关闭现象。据乘客反映，列车开门行驶数公里後才停下，并有工作人员手动关闭车门。晚8时许，北京地铁公司官方微博发布消息称，地铁13号线列车(开往东直门方向)於今日19时17分在五道口站发生车门故障，现已采取清空列车措施。据北京地铁工作人员反馈，目前13号线已恢复正常，该事故未造成人员伤亡。乘客说：“在五道口站，未听见关门警报声，列车就启动了，看见月台工作人员急忙用对讲机在讲什么。随後又乘客发现门没有关，用列车紧急对讲将情况报告给司机，随後列车停止行进，工作人员手动关门！”随後，广播告知乘客：“所有乘客需要在西二旗站全部下车！
3. 北京地铁13号线的线路规划
13号线原称“北京城铁线”，或直接称之为“北京轻轨”，是北京第一条全地面轨道的城市轨道线路，也是北京第一次修建城市轨道新线（不含1号线延长段的“复八线”）。
在北京地铁线路名称规范化之前，民众一般称之为“城铁”或“轻轨”，以区别於之前几乎全部位於地下的北京地铁线路（仅1号线四惠-四惠东区间位於地面），曾一度在地图上以“城市铁路”的表示（同铁路线路的图例），而後同北京地铁合并，称“13号线”，线路颜色藤黄色（标准代码：#F5D312）。
13号线从西直门出发，向北经大钟寺、知春路、五道口、上地、西二旗，然後向东，经龙泽、回龙观、霍营、立水桥、北苑，再向南，经望京西、芍药居（原太阳宫）、光熙门（原和平里）、柳芳（原造纸厂）至东直门，全长40.5km。线路环北京市西北、北、东北部呈n字形，全线共设16个车站，设有西直门站至霍营站区间和东直门站至回龙观站区间。其中大钟寺站、知春路站、五道口站、龙泽站、立水桥站为架空车站，高出地面6米。设计最高行车时速80km，列车最小间隔设定为4分钟。
线路於1999年12月开工建设，全长40.9km，预留6座车站站位，工程总投资65.7亿元。
13号线西段（西直门至霍营）於2002年9月28日通车试运营，2002年底，东段（霍营至东直门）通车试运行，2003年1月28日全线开通。
13号线设计目的为连通海淀区北部与朝阳区北部，并连通至当时新修建的回龙观住宅区，采用从西直门至东直门走远路”的方式连通各站，初期西直门13号线车站与2号线车站不连通，采用出站转乘方式，需单独购买车票，而後采用“5元双联票”方式，进入13号线後需再度检票，2006年5月全面实行交通一卡通，曾一度采用在地面修建转乘栅栏区的方式进行转乘。随着2008年3月28日西环广场修建以及2008年6月北京北站站前广场转乘通道的修建，13号线与2号线、4号线终於实现不出站转乘。
4. 北京地铁13号线为什么这么烂，车脏，慢，进出口在一条通道，还特别窄，站台也特别窄
北京地铁抄13号线是北京市早期建设的袭地铁线路之一，是早期唯一在地面上行驶的地铁路线。行程跨度长，是主要联系海淀昌平朝阳的路线。所以设计之初没有考虑到现在的综合需求。与之相比，最近修建的几条线路相对好一些。
5. 请问北京地铁13号线
清华大学东北门那边还真没有能穿13号线的路，不过以后有可能有
6. 北京地铁13号线的缺陷改善
13号线建设初期，与1、2号线地铁曾经采用部分脱网的方式运营，西直门站位於西直门立交桥的西北角，而距离最近的2号线西直门站西北口距离13号线车站也非常遥远，而当时转乘通道的修建也没有考虑，乘客每次转乘时需要先从各自的站点检票出站，再进入转乘的线路车站内购买新的车票，十分麻烦，并且需要购买双份车票。因此西直门站成为了当时北京转乘最为麻烦的一站。
後来为了改变这种情况，地铁公司曾於2002-2006年发行“5元联票”（正式名称：北京地下铁道转乘车票），乘客如需在13号线和1/2号线系统之间转乘，则需要购买“联票”，进入1/2线时撕掉1/2线副票，进入13号线撕掉13号线副票，虽然一定程度上缓解了转乘压力，但是仍然需要出站进行转乘。
2006年5月，北京地铁实行交通一卡通，为了让两站顺利联通，曾在2号线西直门站西北口至13号线入口修建了长达数百米的导流栏杆，将两站链接，但仍然需要出站进行转乘。而且在遇到高峰时段，两站之间数百米的队伍也让乘客无法接受。
2008年3月28日位於13号线的附属商业中心西环广场开放，同时北京北站也开始实施改造，车站南移至地铁两站之间的广场，随着北京北站改造完毕，2008年6月同时负责北京北站，13号线，4号线，2号线转乘的西环广场地下转乘枢纽正式完工，也标志着西直门站终於成为一个整体，成为北京最大的地铁转线站。
除此之外，13号线也有部分站点没有考虑到之後的规划，为之後地铁修建转乘带来了不便，如13号线与10号线转线站知春路站和芍药居站，与5号线转线站立水桥站，8号线的霍营站，都存在需要通过不断上下楼和超长转乘通道进行转乘的现象，十分麻烦。昌平线转线站西二旗站则直接放弃原有车站，修建新的同台转乘车站。而部分线路与13号线的交叉处也没有车站，新线路修建时则需要再施工加站，如13号线与15号线西段的转线站清华东路西口站，由於13号线的车站尚未建设完成，因此该站暂时无法实现转乘，具体时间待定。 北京地铁13号线车站列表车站名称 所属区段开通日期可转乘路线 所在行政区西直门站 西段2002年9月28日北京地铁2号线、北京地铁4号线
（出站：市郊铁路S2线、国铁） 西城区明光桥西站规划中北京地铁9号线海淀区大钟寺站 2002年9月28日北京地铁12号线（2019） 知春路站 北京地铁10号线 五道口站 （可直接进入北京地铁15号线） 清华东路西口站 规划中北京地铁15号线上地站 2002年9月28日无清河站规划中北京地铁昌平线西二旗站
（老站） 2002年9月28日无西二旗站
（新站） 2010年12月25日
同日老站停止使用 北京地铁昌平线龙泽站 2002年9月28日无昌平区回龙观站 霍营站北京地铁8号线建材城东路站东段预留车站无立水桥站 2003年1月28日北京地铁5号线 朝阳区北苑站 无 望京西站 北京地铁15号线、
北京地铁17号线（2019） 芍药居站 北京地铁10号线 光熙门站 北京地铁12号线（2019） 柳芳站 无东直门站 北京地铁2号线、北京地铁机场线 东城区注释： 已开通的车站和区段用格底色表示，未开通的车站和区段无格底色。 “可转乘线路”中仅包含2020年北京轨道交通规划中的线路，括号内为在建线路开通年份。 为方便内链，车站名称以“站名+‘站’”的形式呈现。 清华东路西口站为预留车站，2015年前还未开工。 安全门已於2013年9月安装完毕，车站在高峰时段才使用，平时不使用。 西二旗（老站）不再使用，轨道拆除，入口封闭。 由於清华东路西口站尚未开通，乘客可在15号线清华东路西口站出站後直接进入13号线五道口站乘车，不需要二次购票或刷卡。 13号线首末车时刻表车站名称首车时间全程末班车时间半程末班车时间车站名称往西直门往东直门往西直门往东直门往霍营往回龙观西直门——5:35——22:4223:45——大钟寺5:265:3923:3422:4623:49——知春路5:245:4223:3222:4923:52——五道口5:215:4423:2922:5123:54——上地5:155:5023:2322:570:00——西二旗5:115:5423:1923:010:04——龙泽5:065:5923:1423:060:09——回龙观5:036:0123:1123:080:11——霍营5:005:0023:0823:11——0:11立水桥5:565:0523:0323:17——0:06北苑5:525:0822:5923:20——0:02望京西5:455:1622:5223:27——23:55芍药居5:425:1922:4923:30——23:52光熙门5:395:2122:4623:33——23:49柳芳5:375:2322:4423:35——23:47东直门5:35——22:42————23:45注：东直门站往西直门站的全程末班车发车後，由东直门站发出列车的终点站为回龙观站。
西直门站往东直门站的全程末班车发车後，由西直门站发出列车的终点站为霍营站。
※遇特殊情况需临时调整时，以北京市地铁运营有限公司公告为准。
（首末车时间参考资料 ） 架空架空架空 北京地铁13号线车站信息车站名称 敷设方式站厅形式月台形式 开门方向参考资料西直门 架空整体式站厅西班牙式月台布局 左侧或右侧 大钟寺 分离式站厅侧式月台 右侧 知春路 地面 五道口 架空 清华东路西口（未开通，未知该站站厅形式）（未开通，未知该站月台形式）未知上地 地面整体式站厅侧式月台右侧 西二旗 整体式站厅
（与昌平线共用） 龙泽 架空整体式站厅 回龙观 地面双岛式月台 全程车左侧
区间车右侧 霍营 全程车右侧
区间车左侧 立水桥 架空侧式月台 右侧 北苑 地面一岛一侧式月台 上行列车左或右侧
下行列车右侧 望京西 侧式月台 右侧 芍药居 光熙门 柳芳 东直门 地下 北京地铁13号线道岔分布北京地铁13号线西直门站北侧知春路站北侧单渡线上地站南侧单渡线、存车线回龙观站东西两侧、西侧国铁联络线霍营站东侧渡线、库线 立水桥站西侧联络线、单渡线北苑站南侧单渡线望京西站南侧双渡线光熙门站南侧单渡线东直门站站後渡线折返线
7. 北京地铁13号线怎样
慢点。空调不冷
8. 北京地铁13号线
没什么区别，两列都可以坐，都是到大钟寺的。西直门是13号线的折返调头的站，所以一列是刚到，一列是准备出发，才会出现你看到的两列车
呵呵，解释的详细吗？希望有所帮助
9. 北京地铁13号线有没有二期
朋友，13号线目前规划是没有二期的
13号线上目前的换乘车站有： 西直门版站 换乘2号线权 4号线 知春路站 换乘10号线 西二旗站 换乘昌平线 霍营站 换乘8号线 立水桥站 换乘5号线 望京西站 换乘15号线 芍药居站 换乘10号线 东直门站 换乘2号线 机场快轨
13号线设6座预留车站：学院南路站，北四环西路站（位于保福寺），清华东），建材城东路站，来广营站（区别于14号线来广营站），北四环东路站（位于望和桥）。预留车站预留远期加站条件，北京计划2015年前完成清华东站及建材城东路站的加站施工，预计2014年迎客。 清华东站将作为13号线与15号线的换乘站。
希望能帮到你，望采纳~
10. 北京地铁13号线是不是2020年12月27号停运了
北京地铁十三号线是不是2020年12月27号停运啦，这个问题你打开腾讯地图，你问一下叮当叮当，北京地铁13号线是不是？二零二零年十二月二十七号停运了你就一目了然了腾讯地图最大的好处就是不用网络也